我表达有问题，高速没高精地图120的情况下lcc也是画蛇，速度快了修正太频繁，甚至有点晕，ngp舒服多了，现在这个版本过匝道准确率和速度都还比较可以，车少的情况下我就只接让ngp过匝道了，以前信心不足车多车少都要自己操作。

那种是智能驾驶。l2只是驾驶辅助，差得多。现在的认知，你再牛逼的智能驾驶，我也不敢坐副驾驶等判决！

现在的辅助驾驶最实用的就3个功能，楼主说的自适应巡航和车道保持是两个，还有一个就是打灯变道，除了这三个，其他功能现阶段其实宣传意义大于实际意义。

？你开啥车啊，让你对l2有这种映像

我觉得很有用，反正我的车只支持快速路和高速的领航，我支持路段必开自动领航，出远门疲劳度下降几个等级。至于不支持领航的路段我只有测速的路段开自适应巡航加车道保持，防止不小心超速了

不懂可以不用说话，没人当你傻子的

全速自适应巡航+车道永远居中 看着简单，实现起来要做到无感+99%情况放心让车子开，目前只有特斯拉可以做到

俩个词，脚酸，夜间

有些基于硬规则下的决策还是挺不舒服的。比如右前车辆打灯（只是打灯，或有切线的趋势）要切过来，它基于车间距离的硬规则会视距离急剧减速，这又造成后车追尾的风险。而我自己可以视切线车辆的趋势判断它的切线意愿是否强烈，又或者视车速距离来判断让不让，不让就给电门，让的话减多少速度。匝道就不说了，你电门一松就是个急减速，不给又龟速

搞清楚什么是L2先吧

什么叫错误率？错误你不会自己介入么？开了辅助驾驶人就一定要完全不管？还是说它会突然失控发疯去撞别的车子，你完全无法控制？

大车避让功能也有用，高速上大车很宽，而且经常会有压线情况。没有这个功能，要么就减速不敢过去，需要人工介入；要么就擦着大车过去，很危险。

还有根据导航自动调整限速的功能也有用，有些高速上不同路段限速不同，一不注意就会违章。用了这个功能就没事了。

定速巡航，就是你定好速度车辆就按照这个速度行驶，管你前方有没有障碍物；自适应巡航就是在定速内车道保持遇到前方有障碍物会减速甚至刹停

你说的都是过时技术，看看懂车帝新测的吧，问界m7 acc可以压双黄线绕行

走的时候，记得别带上别人

毕竟遥遥领先嘛

合理

我觉得acc可比纯定速巡航好用太多了

[捂脸][捂脸]