1，和小鹏的智驾之争为第一局，舆论局小鹏被捶爆，甚至何小鹏也已经被定义为向余总认错，花粉们定义小鹏输了。后来很多案例证明，aeb并没有所谓的遥遥领先，只是车企策略不同而已，希望大力宣传智驾的可以多为车主负责任，甩锅大法轻车熟路了，用多了会反噬的。
2，和理想之争为第二局，理想系列在某个特定时间段被爆出很多质量问题，理想硬扛了下来，销量是最好的反击，这不是已经实现了吗？倒是让大家看清了m7的真实水准（底子），贻笑大方。
3，和腾势之争为第三局，这局是最难打的，本身是个业余选手，面对的是最能打的选手比亚迪。上来就要凭借单电机高价格要吊打三电机？最可笑的是数码博主说三电机无用论？2024年这些言论很难忽悠人了吧，不过z9和s9之争只是开胃菜，四季度腾势的n9上市之后各大车论坛才是流量最大的时候。还有华为系的mpv也要上市了，腾势的d9和d9l也将迎来新一轮的舆论战。
这局怎么打都不好打。产品力和销量会把s9压的死死的，为情怀买单的人终究就那么点数量，时间久了就会发现，原来你的情怀就是别人眼里的韭菜盒子。
4，小米的suv上市之际，将会为这几轮的舆论战打个句号，届时可以盖棺定论了。至于结果，大家可以来做个预测。
最后，互联网都是有记忆的。
1，和小鹏的智驾之争为第一局，舆论局小鹏被捶爆，甚至何小鹏也已经被定义为向余总认错，花粉们定义小鹏输了。后来很多案例证明，aeb并没有所谓的遥遥领先，只是车企策略不同而已，希望大力宣传智驾的可以多为车主负责任，甩锅大法轻车熟路了，用多了会反噬的。
2，和理想之争为第二局，理想系列在某个特定时间段被爆出很多质量问题，理想硬扛了下来，销量是最好的反击，这不是已经实现了吗？倒是让大家看清了m7的真实水准（底子），贻笑大方。
3，和腾势之争为第三局，这局是最难打的，本身是个业余选手，面对的是最能打的选手比亚迪。上来就要凭借单电机高价格要吊打三电机？最可笑的是数码博主说三电机无用论？2024年这些言论很难忽悠人了吧，不过z9和s9之争只是开胃菜，四季度腾势的n9上市之后各大车论坛才是流量最大的时候。还有华为系的mpv也要上市了，腾势的d9和d9l也将迎来新一轮的舆论战。
这局怎么打都不好打。产品力和销量会把s9压的死死的，为情怀买单的人终究就那么点数量，时间久了就会发现，原来你的情怀就是别人眼里的韭菜盒子。
4，小米的suv上市之际，将会为这几轮的舆论战打个句号，届时可以盖棺定论了。至于结果，大家可以来做个预测。
最后，互联网都是有记忆的。
