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那和之前的定速巡航有啥区别呢?说到底就是特斯拉吹出来的一个不完善的功能,然后国内跟进了。你想想问界m7,原来车子十万,营销费用五万,卖你三十万,这个所谓的辅助驾驶得十五万
定速没有主动刹车
我就问你用没用过L2辅助驾驶,没用过的话你靠啥在这缸的
我没开过电车,就不能提出自己的疑问了么?L2辅助驾驶,网上一大堆解释,随手一搜不就知道了。
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没用过有什么发言权啊
没用过有什么发言权啊[奸笑]
哈,一定要买了电车,开了,出事了,才配说电车的不好咯?你这电车用户就这点胸怀么?
我觉得你们这些diss智驾的一直没搞懂一个点,人家本来就叫辅助驾驶,又不是让你在车上睡觉。还有电脑有失误搞的你手动开车就没失误似的。
那就叫辅助驾驶呗,为啥叫智驾,我觉得现阶段辅助驾驶已经足够智能,全速域自适应巡航,车道保持和偏离预警就够了。
很不习惯,脚放刹车又得一直悬着
放油门也可以 不用悬那么高 你踩油门也会退出巡航
L2辅助驾驶跟电车有什么关系,现在十万出头的合资油车有些都标配了,狗屁不懂还搁这抬杠,笑话
但是大嘴说他们的是无人驾驶
那你倒是回答我和定速巡航开着有什么区别?搞着你能自动驾驶闭眼睡觉一样开个宋就这么屌了么
你提到了两个问题我又很想继续问问第一个问题,前车减速,正常人会脚踩刹车吧?还是你指望电脑给你踩?还是说你注意力不在前方?第二个问题就是自动驾驶了吧,你心再大也得手握方向盘看着前方吧,还是说你又想着边干其他事情边开高速?智能驾驶在我看来,目前只能辅助,当然你花了这么多钱在辅助上觉得值不值,得看自己了
我刚开始也有一样的顾虑,但是真的在高速上用过了L2就明白了,它就像一个非常稳健的,不会换道的老司机,你给它设定好巡航速度,它就会固定在这条车道上,前车加速它就加速,与前车距离到一定范围它就减速,在高速上你的工作就是监督,比自己开省心太多了
第二个问题,我用的时候基本就是手搭在腿上接触着方向盘,脚也会放在刹车边,随时可以接管,省去了自己需要操心油门的事,只需要监督它别犯错,毕竟它不会换道,前面停个车还好它能刹住,万一是个地面垃圾啥的它不会规避