电车车主第一辆车的比例高的吓人，一点敬畏都没有的。以前油车时代 加速和价格正相关，很好的隔离了不懂车的人和加速快的车。哪怕是豪华车 加速都不会太离谱，现在是，只要买高级电车，就特么超跑加速。以前油车时代 3秒车一定是对这个有概念 很喜欢的人才会去专门买。现在满大街3秒车。然后司机一大堆是新手，女的还特别多。确实恐怖的一塌糊涂。

爽啊 试驾极氪 001 那加速 那推背感 太爽了 就是冲着加速买的车

你搞错了，是不准公共道路上开，设置那个键是让你去封闭道路玩的，车只是给你这个功能，没有任何错，用错了是驾驶员的问题。

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su7的那个一键boost按钮是个超级败笔，我估计下一代设计会立马取消这个按钮。工业设计上有一个防误触设计的概念，你把这个按钮放在最显眼，最容易碰到的位置，实际上就是给客户一个心理暗示，鼓励客户多按，而按了boost按钮后，这个车是一个2.78秒加速的性能怪兽，不是所有人都能驾驭的了这种性能。以前，王公贵族有多少骑高头大马的宝马摔死的，车也是一样的道理。理性的做法，应该是新车默认只给开新手模式，运动模式，nca模式，辅助驾驶模式等，要累计驾驶里程至 5000，10000，15000里程后才给开启。boost模式的切换按键要给藏到车辆设置的最不好找，最深层的菜单里去。

我合计好像除了小米，别人家也没出过这么多事吧？

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说实话速度这么快 老司机还好 有分寸 新手司机真的太吓人了

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新能源新势力其实就是山寨的燃油车底盘车身结构，加上电瓶电机，车重控制不住，悬挂车身还是油车那套，跟车重不匹配，操控容易出问题

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？？？电车加速快这件事还需要什么资格认证么？

现在满街高端电车都是5秒内还需要质疑的？

你去试驾一下那些加速快的电车就知道了，你开舒适模式加速是没有3秒多的，一般是6秒多，你非要运动模式飙车那也没办法，更别提舒适模式很多车比如极氪还设了电门延迟，加速很线性根本不会像你说的那样控制不了，你想到的问题车企都想到了，别想当然了

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车的性能是一方面，人的驾驶才是主要方面。主要是学习驾驶都是基础性的技能，实际路况及其复杂，同时自己买的车跟驾校的车性能差距很大，新手那种大开大合的驾驶方式在上路的时候极其危险

想体验加速感，那就开摩托车，比跑车快感强两档

我想买宋 l

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人家说的是安全问题，现代学车，车常识比如车距都是以油车定义的，学完车之后上手电车确实很危险，特别是年轻人油门喜欢猛踩

你是说宝马没有技术吗？

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那个按钮抄的保时捷的，一模一样，保时捷是不是也要取消？