个人观点绝大多数驾驶员都无法或没必要驾驭加速5秒以内的车,更多的时候只会放大失误造成事故的概率

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谈谈然(24级)楼主2024-06-28 16:31:53发布于北京
个人观点绝大多数驾驶员都无法或没必要驾驭加速5秒以内的车,更多的时候只会放大失误造成事故的概率谈谈然 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars

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电车车主第一辆车的比例高的吓人,一点敬畏都没有的。以前油车时代 加速和价格正相关,很好的隔离了不懂车的人和加速快的车。哪怕是豪华车 加速都不会太离谱,现在是,只要买高级电车,就特么超跑加速。以前油车时代 3秒车一定是对这个有概念 很喜欢的人才会去专门买。现在满大街3秒车。然后司机一大堆是新手,女的还特别多。确实恐怖的一塌糊涂。

电车车主第一辆车的比例高的吓人,一点敬畏都没有的。以前油车时代 加速和价格正相关,很好的隔离了不懂车的人和加速快的车。哪怕是豪华车 加速都不会太离谱,现在是,只要买高级电车,就特么超跑加速。以前油车时代 3秒车一定是对这个有概念 很喜欢的人才会去专门买。现在满大街3秒车。然后司机一大堆是新手,女的还特别多。确实恐怖的一塌糊涂。

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意思就是几秒破百只能我油车说,电车就不能说。

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别曲解楼主的意思,楼主人家说的很明确,不适合新手。
ps,我并不赞同楼主的观点,但是你是典型的为了抬杠曲解别人的意思

别曲解楼主的意思,楼主人家说的很明确,不适合新手。
ps,我并不赞同楼主的观点,但是你是典型的为了抬杠曲解别人的意思

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新手确实不适合开大马力电车

新手确实不适合开大马力电车

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引用 @门式刚架厂房 发表的:
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有没有一种可能,运动模式才是3s加速?有没有一种可能,不是所有人都喜欢运动模式。还有没有一种可能,别人买了就是他的财产,是要不违法想怎么处置都行,不违反交规3s加速 5s加速与你何干?

有没有一种可能,运动模式才是3s加速?有没有一种可能,不是所有人都喜欢运动模式。还有没有一种可能,别人买了就是他的财产,是要不违法想怎么处置都行,不违反交规3s加速 5s加速与你何干?

按你的说法国家禁枪,禁管制刀具等危险品干嘛?加速太快的车危害本来就很大。我赞同楼主的说法,国家应该出台相应政策管控了。

按你的说法国家禁枪,禁管制刀具等危险品干嘛?加速太快的车危害本来就很大。我赞同楼主的说法,国家应该出台相应政策管控了。

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su7的那个一键boost按钮是个超级败笔,我估计下一代设计会立马取消这个按钮。工业设计上有一个防误触设计的概念,你把这个按钮放在最显眼,最容易碰到的位置,实际上就是给客户一个心理暗示,鼓励客户多按,而按了boost按钮后,这个车是一个2.78秒加速的性能怪兽,不是所有人都能驾驭的了这种性能。以前,王公贵族有多少骑高头大马的宝马摔死的,车也是一样的道理。
理性的做法,应该是新车默认只给开新手模式,运动模式,nca模式,辅助驾驶模式等,要累计驾驶里程至 5000,10000,15000里程后才给开启。boost模式的切换按键要给藏到车辆设置的最不好找,最深层的菜单里去。

su7的那个一键boost按钮是个超级败笔,我估计下一代设计会立马取消这个按钮。工业设计上有一个防误触设计的概念,你把这个按钮放在最显眼,最容易碰到的位置,实际上就是给客户一个心理暗示,鼓励客户多按,而按了boost按钮后,这个车是一个2.78秒加速的性能怪兽,不是所有人都能驾驭的了这种性能。以前,王公贵族有多少骑高头大马的宝马摔死的,车也是一样的道理。
理性的做法,应该是新车默认只给开新手模式,运动模式,nca模式,辅助驾驶模式等,要累计驾驶里程至 5000,10000,15000里程后才给开启。boost模式的切换按键要给藏到车辆设置的最不好找,最深层的菜单里去。

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我的宋L加速8.3,我觉得足够用了

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我的宋L加速8.3,我觉得足够用了

我宋plus7.9s,油门没有踩到底过,试过一次,结果垃圾佳通轮胎起步打滑

我宋plus7.9s,油门没有踩到底过,试过一次,结果垃圾佳通轮胎起步打滑

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有没有一种可能,运动模式才是3s加速?有没有一种可能,不是所有人都喜欢运动模式。还有没有一种可能,别人买了就是他的财产,是要不违法想怎么处置都行,不违反交规3s加速 5s加速与你何干?

有没有一种可能,运动模式才是3s加速?有没有一种可能,不是所有人都喜欢运动模式。还有没有一种可能,别人买了就是他的财产,是要不违法想怎么处置都行,不违反交规3s加速 5s加速与你何干?

有没有可能,我在表达我不赞同家庭使用取向的车配个完全没必要的超快加速?有没有可能我评价这件事是我的自由?关你屁事?

有没有可能,我在表达我不赞同家庭使用取向的车配个完全没必要的超快加速?有没有可能我评价这件事是我的自由?关你屁事?

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你对电车一无所知

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你对电车一无所知

???电车加速快这件事还需要什么资格认证么?

现在满街高端电车都是5秒内还需要质疑的?

???电车加速快这件事还需要什么资格认证么?

现在满街高端电车都是5秒内还需要质疑的?

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车重是真重,基本都是两吨往上

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车重是重了,悬挂刹车跟不上,要做到起步不抬头,刹车不点头,还是得靠技术的

车重是重了,悬挂刹车跟不上,要做到起步不抬头,刹车不点头,还是得靠技术的

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那个按钮抄的保时捷的,一模一样,保时捷是不是也要取消?

那个按钮抄的保时捷的,一模一样,保时捷是不是也要取消?

不管是什么车都应该取消,国内本身不鼓励开快车,高速限速120不是德国高速没有上限,国内城市道路拥挤,路况复杂,本身就不鼓励快,另外车本身就是个代步车设计,你搞个飙车键在哪里用?你普通版本车能上赛道么?这设计在国内就是怂恿危险驾驶


另外2024年了,不是洋大人设计的就是对的,洋大人的东西就是好的的时代了

不管是什么车都应该取消,国内本身不鼓励开快车,高速限速120不是德国高速没有上限,国内城市道路拥挤,路况复杂,本身就不鼓励快,另外车本身就是个代步车设计,你搞个飙车键在哪里用?你普通版本车能上赛道么?这设计在国内就是怂恿危险驾驶


另外2024年了,不是洋大人设计的就是对的,洋大人的东西就是好的的时代了

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我合计好像除了小米,别人家也没出过这么多事吧?

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我合计好像除了小米,别人家也没出过这么多事吧?

没热度而已
以前经常有租来的兰博基尼因为不熟悉性能导致出事故的新闻。
这种大马力还有后驱车,跟一般人驾驶的车完全是两码事,不熟悉的即使是老司机也很容易出事故。

没热度而已
以前经常有租来的兰博基尼因为不熟悉性能导致出事故的新闻。
这种大马力还有后驱车,跟一般人驾驶的车完全是两码事,不熟悉的即使是老司机也很容易出事故。

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引用 @一丧彪一 发表的:
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10年前都吹大众车重 高速稳

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10年前都吹大众车重 高速稳

人家悬挂跟刹车跟你新能源一样吗??。

人家悬挂跟刹车跟你新能源一样吗??。

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引用 @门式刚架厂房 发表的:
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有没有一种可能,运动模式才是3s加速?有没有一种可能,不是所有人都喜欢运动模式。还有没有一种可能,别人买了就是他的财产,是要不违法想怎么处置都行,不违反交规3s加速 5s加速与你何干?

有没有一种可能,运动模式才是3s加速?有没有一种可能,不是所有人都喜欢运动模式。还有没有一种可能,别人买了就是他的财产,是要不违法想怎么处置都行,不违反交规3s加速 5s加速与你何干?

有没有可能,人家表达的意思是,新手开快车(性能好的车)安全隐患大

有没有可能,人家表达的意思是,新手开快车(性能好的车)安全隐患大

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意思就是几秒破百只能我油车说,电车就不能说。

意思就是几秒破百只能我油车说,电车就不能说。

人家说的是安全问题,现代学车,车常识比如车距都是以油车定义的,学完车之后上手电车确实很危险,特别是年轻人油门喜欢猛踩

人家说的是安全问题,现代学车,车常识比如车距都是以油车定义的,学完车之后上手电车确实很危险,特别是年轻人油门喜欢猛踩

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电车车主第一辆车的比例高的吓人,一点敬畏都没有的。以前油车时代 加速和价格正相关,很好的隔离了不懂车的人和加速快的车。哪怕是豪华车 加速都不会太离谱,现在是,只要买高级电车,就特么超跑加速。以前油车时代 3秒车一定是对这个有概念 很喜欢的人才会去专门买。现在满大街3秒车。然后司机一大堆是新手,女的还特别多。确实恐怖的一塌糊涂。

电车车主第一辆车的比例高的吓人,一点敬畏都没有的。以前油车时代 加速和价格正相关,很好的隔离了不懂车的人和加速快的车。哪怕是豪华车 加速都不会太离谱,现在是,只要买高级电车,就特么超跑加速。以前油车时代 3秒车一定是对这个有概念 很喜欢的人才会去专门买。现在满大街3秒车。然后司机一大堆是新手,女的还特别多。确实恐怖的一塌糊涂。

新能源新势力其实就是山寨的燃油车底盘车身结构,加上电瓶电机,车重控制不住,悬挂车身还是油车那套,跟车重不匹配,操控容易出问题

新能源新势力其实就是山寨的燃油车底盘车身结构,加上电瓶电机,车重控制不住,悬挂车身还是油车那套,跟车重不匹配,操控容易出问题

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你搞错了,是不准公共道路上开,设置那个键是让你去封闭道路玩的,车只是给你这个功能,没有任何错,用错了是驾驶员的问题。

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你搞错了,是不准公共道路上开,设置那个键是让你去封闭道路玩的,车只是给你这个功能,没有任何错,用错了是驾驶员的问题。

①企业家是需要有社会责任的。
②产品,尤其是涉及公众安全的产品,需要防呆设计。
③你不觉得你的发言配上垃圾表情,是一件恶心的事情吗?

①企业家是需要有社会责任的。
②产品,尤其是涉及公众安全的产品,需要防呆设计。
③你不觉得你的发言配上垃圾表情,是一件恶心的事情吗?

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电车车主第一辆车的比例高的吓人,一点敬畏都没有的。以前油车时代 加速和价格正相关,很好的隔离了不懂车的人和加速快的车。哪怕是豪华车 加速都不会太离谱,现在是,只要买高级电车,就特么超跑加速。以前油车时代 3秒车一定是对这个有概念 很喜欢的人才会去专门买。现在满大街3秒车。然后司机一大堆是新手,女的还特别多。确实恐怖的一塌糊涂。

电车车主第一辆车的比例高的吓人,一点敬畏都没有的。以前油车时代 加速和价格正相关,很好的隔离了不懂车的人和加速快的车。哪怕是豪华车 加速都不会太离谱,现在是,只要买高级电车,就特么超跑加速。以前油车时代 3秒车一定是对这个有概念 很喜欢的人才会去专门买。现在满大街3秒车。然后司机一大堆是新手,女的还特别多。确实恐怖的一塌糊涂。

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新手确实不适合开大马力电车

新手确实不适合开大马力电车

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5秒是typeR 前驱天花板

普通市区高速通行家用车的极限是7秒 就是比325还好一点的水平

5秒是typeR 前驱天花板

普通市区高速通行家用车的极限是7秒 就是比325还好一点的水平

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电车车主第一辆车的比例高的吓人,一点敬畏都没有的。以前油车时代 加速和价格正相关,很好的隔离了不懂车的人和加速快的车。哪怕是豪华车 加速都不会太离谱,现在是,只要买高级电车,就特么超跑加速。以前油车时代 3秒车一定是对这个有概念 很喜欢的人才会去专门买。现在满大街3秒车。然后司机一大堆是新手,女的还特别多。确实恐怖的一塌糊涂。

电车车主第一辆车的比例高的吓人,一点敬畏都没有的。以前油车时代 加速和价格正相关,很好的隔离了不懂车的人和加速快的车。哪怕是豪华车 加速都不会太离谱,现在是,只要买高级电车,就特么超跑加速。以前油车时代 3秒车一定是对这个有概念 很喜欢的人才会去专门买。现在满大街3秒车。然后司机一大堆是新手,女的还特别多。确实恐怖的一塌糊涂。

新能源新势力其实就是山寨的燃油车底盘车身结构,加上电瓶电机,车重控制不住,悬挂车身还是油车那套,跟车重不匹配,操控容易出问题

新能源新势力其实就是山寨的燃油车底盘车身结构,加上电瓶电机,车重控制不住,悬挂车身还是油车那套,跟车重不匹配,操控容易出问题

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差不多这个意思,之前试驾6秒的君威GS ,都感觉很冲、

自己的车也差不多7.9秒,加速起来 其实有时候也挺吓人的,跟别说加速6秒以内的电车

加速瞬间 脑袋空白,刹车又跟不上,最终发生事故

差不多这个意思,之前试驾6秒的君威GS ,都感觉很冲、

自己的车也差不多7.9秒,加速起来 其实有时候也挺吓人的,跟别说加速6秒以内的电车

加速瞬间 脑袋空白,刹车又跟不上,最终发生事故

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su7的那个一键boost按钮是个超级败笔,我估计下一代设计会立马取消这个按钮。工业设计上有一个防误触设计的概念,你把这个按钮放在最显眼,最容易碰到的位置,实际上就是给客户一个心理暗示,鼓励客户多按,而按了boost按钮后,这个车是一个2.78秒加速的性能怪兽,不是所有人都能驾驭的了这种性能。以前,王公贵族有多少骑高头大马的宝马摔死的,车也是一样的道理。
理性的做法,应该是新车默认只给开新手模式,运动模式,nca模式,辅助驾驶模式等,要累计驾驶里程至 5000,10000,15000里程后才给开启。boost模式的切换按键要给藏到车辆设置的最不好找,最深层的菜单里去。

su7的那个一键boost按钮是个超级败笔,我估计下一代设计会立马取消这个按钮。工业设计上有一个防误触设计的概念,你把这个按钮放在最显眼,最容易碰到的位置,实际上就是给客户一个心理暗示,鼓励客户多按,而按了boost按钮后,这个车是一个2.78秒加速的性能怪兽,不是所有人都能驾驭的了这种性能。以前,王公贵族有多少骑高头大马的宝马摔死的,车也是一样的道理。
理性的做法,应该是新车默认只给开新手模式,运动模式,nca模式,辅助驾驶模式等,要累计驾驶里程至 5000,10000,15000里程后才给开启。boost模式的切换按键要给藏到车辆设置的最不好找,最深层的菜单里去。

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我第一次开现代昂希诺的时候,一脚地板油给我大脑整晕了,零百加速九秒的车子。
前段时间开同事的极氪001,踩了一半我都感觉大脑空白,有种拿捏不住的感觉

我第一次开现代昂希诺的时候,一脚地板油给我大脑整晕了,零百加速九秒的车子。
前段时间开同事的极氪001,踩了一半我都感觉大脑空白,有种拿捏不住的感觉

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之前极氪“油门”延迟处理,模拟油车启动感觉是很好的思路,可今年被某鬼火车又带歪了

之前极氪“油门”延迟处理,模拟油车启动感觉是很好的思路,可今年被某鬼火车又带歪了

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对自己和行人的生命负责

对自己和行人的生命负责

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su7的那个一键boost按钮是个超级败笔,我估计下一代设计会立马取消这个按钮。工业设计上有一个防误触设计的概念,你把这个按钮放在最显眼,最容易碰到的位置,实际上就是给客户一个心理暗示,鼓励客户多按,而按了boost按钮后,这个车是一个2.78秒加速的性能怪兽,不是所有人都能驾驭的了这种性能。以前,王公贵族有多少骑高头大马的宝马摔死的,车也是一样的道理。理性的做法,应该是新车默认只给开新手模式,运动模式,nca模式,辅助驾驶模式等,要累计驾驶里程至 5000,10000,15000里程后才给开启。boost模式的切换按键要给藏到车辆设置的最不好找,最深层的菜单里去。

su7的那个一键boost按钮是个超级败笔,我估计下一代设计会立马取消这个按钮。工业设计上有一个防误触设计的概念,你把这个按钮放在最显眼,最容易碰到的位置,实际上就是给客户一个心理暗示,鼓励客户多按,而按了boost按钮后,这个车是一个2.78秒加速的性能怪兽,不是所有人都能驾驭的了这种性能。以前,王公贵族有多少骑高头大马的宝马摔死的,车也是一样的道理。
理性的做法,应该是新车默认只给开新手模式,运动模式,nca模式,辅助驾驶模式等,要累计驾驶里程至 5000,10000,15000里程后才给开启。boost模式的切换按键要给藏到车辆设置的最不好找,最深层的菜单里去。

有道理

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5秒是typeR 前驱天花板

普通市区高速通行家用车的极限是7秒 就是比325还好一点的水平

5秒是typeR 前驱天花板

普通市区高速通行家用车的极限是7秒 就是比325还好一点的水平

我前后两辆车都是6秒多的加速,油车么,normal模式下油门偏重,4000转以下体会不到什么推背感。但如果放到动态模式,在城市里开,我觉得风险挺大的,加速有点偏快了。

我前后两辆车都是6秒多的加速,油车么,normal模式下油门偏重,4000转以下体会不到什么推背感。但如果放到动态模式,在城市里开,我觉得风险挺大的,加速有点偏快了。

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正常在城市开都不会开sport的,太窜了。后驱的话,7秒的车真够用了,后驱5,6秒的不敢踩地板电了,转弯甩尾过一次,现在老实了。双电机的优势应该是四驱吧,不明白整个2,3秒级的想干啥,正经人谁下赛道玩,整不好市区出人命更快。

正常在城市开都不会开sport的,太窜了。后驱的话,7秒的车真够用了,后驱5,6秒的不敢踩地板电了,转弯甩尾过一次,现在老实了。双电机的优势应该是四驱吧,不明白整个2,3秒级的想干啥,正经人谁下赛道玩,整不好市区出人命更快。

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电车车主第一辆车的比例高的吓人,一点敬畏都没有的。以前油车时代 加速和价格正相关,很好的隔离了不懂车的人和加速快的车。哪怕是豪华车 加速都不会太离谱,现在是,只要买高级电车,就特么超跑加速。以前油车时代 3秒车一定是对这个有概念 很喜欢的人才会去专门买。现在满大街3秒车。然后司机一大堆是新手,女的还特别多。确实恐怖的一塌糊涂。

电车车主第一辆车的比例高的吓人,一点敬畏都没有的。以前油车时代 加速和价格正相关,很好的隔离了不懂车的人和加速快的车。哪怕是豪华车 加速都不会太离谱,现在是,只要买高级电车,就特么超跑加速。以前油车时代 3秒车一定是对这个有概念 很喜欢的人才会去专门买。现在满大街3秒车。然后司机一大堆是新手,女的还特别多。确实恐怖的一塌糊涂。

8秒的已经很快了,真搞不懂整个3秒干啥,一脚下去新手直接懵了

8秒的已经很快了,真搞不懂整个3秒干啥,一脚下去新手直接懵了

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我第一次开现代昂希诺的时候,一脚地板油给我大脑整晕了,零百加速九秒的车子。前段时间开同事的极氪001,踩了一半我都感觉大脑空白,有种拿捏不住的感觉

我第一次开现代昂希诺的时候,一脚地板油给我大脑整晕了,零百加速九秒的车子。
前段时间开同事的极氪001,踩了一半我都感觉大脑空白,有种拿捏不住的感觉

九秒能给你大脑整晕

九秒能给你大脑整晕

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九秒能给你大脑整晕

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九秒能给你大脑整晕

我们没见过世面是这样的

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我之前试驾唐dmp,销售一脚油门,差点把我送走了,我自己开的时候,真的是轻轻一踩就140了,确实太快了,并不好

我之前试驾唐dmp,销售一脚油门,差点把我送走了,我自己开的时候,真的是轻轻一踩就140了,确实太快了,并不好

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比亚迪汉我记得是3.8吧,比亚迪汉有出现很多车祸事故吗,我没没听说过啊,汉最高一个月卖3万多吧

比亚迪汉我记得是3.8吧,比亚迪汉有出现很多车祸事故吗,我没没听说过啊,汉最高一个月卖3万多吧

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引用 @立花阳菜 发表的:
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su7的那个一键boost按钮是个超级败笔,我估计下一代设计会立马取消这个按钮。工业设计上有一个防误触设计的概念,你把这个按钮放在最显眼,最容易碰到的位置,实际上就是给客户一个心理暗示,鼓励客户多按,而按了boost按钮后,这个车是一个2.78秒加速的性能怪兽,不是所有人都能驾驭的了这种性能。以前,王公贵族有多少骑高头大马的宝马摔死的,车也是一样的道理。理性的做法,应该是新车默认只给开新手模式,运动模式,nca模式,辅助驾驶模式等,要累计驾驶里程至 5000,10000,15000里程后才给开启。boost模式的切换按键要给藏到车辆设置的最不好找,最深层的菜单里去。

su7的那个一键boost按钮是个超级败笔,我估计下一代设计会立马取消这个按钮。工业设计上有一个防误触设计的概念,你把这个按钮放在最显眼,最容易碰到的位置,实际上就是给客户一个心理暗示,鼓励客户多按,而按了boost按钮后,这个车是一个2.78秒加速的性能怪兽,不是所有人都能驾驭的了这种性能。以前,王公贵族有多少骑高头大马的宝马摔死的,车也是一样的道理。
理性的做法,应该是新车默认只给开新手模式,运动模式,nca模式,辅助驾驶模式等,要累计驾驶里程至 5000,10000,15000里程后才给开启。boost模式的切换按键要给藏到车辆设置的最不好找,最深层的菜单里去。

这个车上市三个月看来绝对是有涉及缺陷的。

这个车上市三个月看来绝对是有涉及缺陷的。

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引用 @Yamazaki18s 发表的:
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电车车主第一辆车的比例高的吓人,一点敬畏都没有的。以前油车时代 加速和价格正相关,很好的隔离了不懂车的人和加速快的车。哪怕是豪华车 加速都不会太离谱,现在是,只要买高级电车,就特么超跑加速。以前油车时代 3秒车一定是对这个有概念 很喜欢的人才会去专门买。现在满大街3秒车。然后司机一大堆是新手,女的还特别多。确实恐怖的一塌糊涂。

电车车主第一辆车的比例高的吓人,一点敬畏都没有的。以前油车时代 加速和价格正相关,很好的隔离了不懂车的人和加速快的车。哪怕是豪华车 加速都不会太离谱,现在是,只要买高级电车,就特么超跑加速。以前油车时代 3秒车一定是对这个有概念 很喜欢的人才会去专门买。现在满大街3秒车。然后司机一大堆是新手,女的还特别多。确实恐怖的一塌糊涂。

你对电车一无所知

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Re:个人观点绝大多数驾驶员都无法或没必要驾驭加速5秒以内的车,更多的时候只会放大失误造成事故的概率
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