![](https://w1.hoopchina.com.cn/games/images/def_man.png)
车好不好开取决于整体的调教,油门电门的响应速度,更多的是车悬挂支撑,侧倾抑制,颠簸的过滤。
务实的看法,买任何产品都最好别买第一代,尤其是整个厂家,公司的第一款产品,肯定是会有一些技术问题需要通过收集,反馈,再通过迭代解决。
车好不好开取决于整体的调教,油门电门的响应速度,更多的是车悬挂支撑,侧倾抑制,颠簸的过滤。
务实的看法,买任何产品都最好别买第一代,尤其是整个厂家,公司的第一款产品,肯定是会有一些技术问题需要通过收集,反馈,再通过迭代解决。
车好不好开取决于整体的调教,油门电门的响应速度,更多的是车悬挂支撑,侧倾抑制,颠簸的过滤。
务实的看法,买任何产品都最好别买第一代,尤其是整个厂家,公司的第一款产品,肯定是会有一些技术问题需要通过收集,反馈,再通过迭代解决。
车好不好开取决于整体的调教,油门电门的响应速度,更多的是车悬挂支撑,侧倾抑制,颠簸的过滤。
务实的看法,买任何产品都最好别买第一代,尤其是整个厂家,公司的第一款产品,肯定是会有一些技术问题需要通过收集,反馈,再通过迭代解决。
QQ空间
微博
微信扫一扫分享
这些回帖亮了
电车车主第一辆车的比例高的吓人,一点敬畏都没有的。以前油车时代 加速和价格正相关,很好的隔离了不懂车的人和加速快的车。哪怕是豪华车 加速都不会太离谱,现在是,只要买高级电车,就特么超跑加速。以前油车时代 3秒车一定是对这个有概念 很喜欢的人才会去专门买。现在满大街3秒车。然后司机一大堆是新手,女的还特别多。确实恐怖的一塌糊涂。
电车车主第一辆车的比例高的吓人,一点敬畏都没有的。以前油车时代 加速和价格正相关,很好的隔离了不懂车的人和加速快的车。哪怕是豪华车 加速都不会太离谱,现在是,只要买高级电车,就特么超跑加速。以前油车时代 3秒车一定是对这个有概念 很喜欢的人才会去专门买。现在满大街3秒车。然后司机一大堆是新手,女的还特别多。确实恐怖的一塌糊涂。
新手确实不适合开大马力电车
新手确实不适合开大马力电车
有没有一种可能,运动模式才是3s加速?有没有一种可能,不是所有人都喜欢运动模式。还有没有一种可能,别人买了就是他的财产,是要不违法想怎么处置都行,不违反交规3s加速 5s加速与你何干?
有没有一种可能,运动模式才是3s加速?有没有一种可能,不是所有人都喜欢运动模式。还有没有一种可能,别人买了就是他的财产,是要不违法想怎么处置都行,不违反交规3s加速 5s加速与你何干?
按你的说法国家禁枪,禁管制刀具等危险品干嘛?加速太快的车危害本来就很大。我赞同楼主的说法,国家应该出台相应政策管控了。
按你的说法国家禁枪,禁管制刀具等危险品干嘛?加速太快的车危害本来就很大。我赞同楼主的说法,国家应该出台相应政策管控了。
su7的那个一键boost按钮是个超级败笔,我估计下一代设计会立马取消这个按钮。工业设计上有一个防误触设计的概念,你把这个按钮放在最显眼,最容易碰到的位置,实际上就是给客户一个心理暗示,鼓励客户多按,而按了boost按钮后,这个车是一个2.78秒加速的性能怪兽,不是所有人都能驾驭的了这种性能。以前,王公贵族有多少骑高头大马的宝马摔死的,车也是一样的道理。
理性的做法,应该是新车默认只给开新手模式,运动模式,nca模式,辅助驾驶模式等,要累计驾驶里程至 5000,10000,15000里程后才给开启。boost模式的切换按键要给藏到车辆设置的最不好找,最深层的菜单里去。
su7的那个一键boost按钮是个超级败笔,我估计下一代设计会立马取消这个按钮。工业设计上有一个防误触设计的概念,你把这个按钮放在最显眼,最容易碰到的位置,实际上就是给客户一个心理暗示,鼓励客户多按,而按了boost按钮后,这个车是一个2.78秒加速的性能怪兽,不是所有人都能驾驭的了这种性能。以前,王公贵族有多少骑高头大马的宝马摔死的,车也是一样的道理。
理性的做法,应该是新车默认只给开新手模式,运动模式,nca模式,辅助驾驶模式等,要累计驾驶里程至 5000,10000,15000里程后才给开启。boost模式的切换按键要给藏到车辆设置的最不好找,最深层的菜单里去。
有没有一种可能,运动模式才是3s加速?有没有一种可能,不是所有人都喜欢运动模式。还有没有一种可能,别人买了就是他的财产,是要不违法想怎么处置都行,不违反交规3s加速 5s加速与你何干?
有没有一种可能,运动模式才是3s加速?有没有一种可能,不是所有人都喜欢运动模式。还有没有一种可能,别人买了就是他的财产,是要不违法想怎么处置都行,不违反交规3s加速 5s加速与你何干?
有没有可能,我在表达我不赞同家庭使用取向的车配个完全没必要的超快加速?有没有可能我评价这件事是我的自由?关你屁事?
有没有可能,我在表达我不赞同家庭使用取向的车配个完全没必要的超快加速?有没有可能我评价这件事是我的自由?关你屁事?
你对电车一无所知
???电车加速快这件事还需要什么资格认证么?
现在满街高端电车都是5秒内还需要质疑的?
???电车加速快这件事还需要什么资格认证么?
现在满街高端电车都是5秒内还需要质疑的?
车重是真重,基本都是两吨往上
车重是真重,基本都是两吨往上
车重是重了,悬挂刹车跟不上,要做到起步不抬头,刹车不点头,还是得靠技术的
车重是重了,悬挂刹车跟不上,要做到起步不抬头,刹车不点头,还是得靠技术的
那个按钮抄的保时捷的,一模一样,保时捷是不是也要取消?
那个按钮抄的保时捷的,一模一样,保时捷是不是也要取消?
不管是什么车都应该取消,国内本身不鼓励开快车,高速限速120不是德国高速没有上限,国内城市道路拥挤,路况复杂,本身就不鼓励快,另外车本身就是个代步车设计,你搞个飙车键在哪里用?你普通版本车能上赛道么?这设计在国内就是怂恿危险驾驶
另外2024年了,不是洋大人设计的就是对的,洋大人的东西就是好的的时代了
不管是什么车都应该取消,国内本身不鼓励开快车,高速限速120不是德国高速没有上限,国内城市道路拥挤,路况复杂,本身就不鼓励快,另外车本身就是个代步车设计,你搞个飙车键在哪里用?你普通版本车能上赛道么?这设计在国内就是怂恿危险驾驶
另外2024年了,不是洋大人设计的就是对的,洋大人的东西就是好的的时代了
有没有一种可能,运动模式才是3s加速?有没有一种可能,不是所有人都喜欢运动模式。还有没有一种可能,别人买了就是他的财产,是要不违法想怎么处置都行,不违反交规3s加速 5s加速与你何干?
有没有一种可能,运动模式才是3s加速?有没有一种可能,不是所有人都喜欢运动模式。还有没有一种可能,别人买了就是他的财产,是要不违法想怎么处置都行,不违反交规3s加速 5s加速与你何干?
有没有可能,人家表达的意思是,新手开快车(性能好的车)安全隐患大
有没有可能,人家表达的意思是,新手开快车(性能好的车)安全隐患大
电车车主第一辆车的比例高的吓人,一点敬畏都没有的。以前油车时代 加速和价格正相关,很好的隔离了不懂车的人和加速快的车。哪怕是豪华车 加速都不会太离谱,现在是,只要买高级电车,就特么超跑加速。以前油车时代 3秒车一定是对这个有概念 很喜欢的人才会去专门买。现在满大街3秒车。然后司机一大堆是新手,女的还特别多。确实恐怖的一塌糊涂。
电车车主第一辆车的比例高的吓人,一点敬畏都没有的。以前油车时代 加速和价格正相关,很好的隔离了不懂车的人和加速快的车。哪怕是豪华车 加速都不会太离谱,现在是,只要买高级电车,就特么超跑加速。以前油车时代 3秒车一定是对这个有概念 很喜欢的人才会去专门买。现在满大街3秒车。然后司机一大堆是新手,女的还特别多。确实恐怖的一塌糊涂。
新能源新势力其实就是山寨的燃油车底盘车身结构,加上电瓶电机,车重控制不住,悬挂车身还是油车那套,跟车重不匹配,操控容易出问题
新能源新势力其实就是山寨的燃油车底盘车身结构,加上电瓶电机,车重控制不住,悬挂车身还是油车那套,跟车重不匹配,操控容易出问题
你搞错了,是不准公共道路上开,设置那个键是让你去封闭道路玩的,车只是给你这个功能,没有任何错,用错了是驾驶员的问题。
①企业家是需要有社会责任的。
②产品,尤其是涉及公众安全的产品,需要防呆设计。
③你不觉得你的发言配上垃圾表情,是一件恶心的事情吗?
①企业家是需要有社会责任的。
②产品,尤其是涉及公众安全的产品,需要防呆设计。
③你不觉得你的发言配上垃圾表情,是一件恶心的事情吗?
全部回帖
电车车主第一辆车的比例高的吓人,一点敬畏都没有的。以前油车时代 加速和价格正相关,很好的隔离了不懂车的人和加速快的车。哪怕是豪华车 加速都不会太离谱,现在是,只要买高级电车,就特么超跑加速。以前油车时代 3秒车一定是对这个有概念 很喜欢的人才会去专门买。现在满大街3秒车。然后司机一大堆是新手,女的还特别多。确实恐怖的一塌糊涂。
电车车主第一辆车的比例高的吓人,一点敬畏都没有的。以前油车时代 加速和价格正相关,很好的隔离了不懂车的人和加速快的车。哪怕是豪华车 加速都不会太离谱,现在是,只要买高级电车,就特么超跑加速。以前油车时代 3秒车一定是对这个有概念 很喜欢的人才会去专门买。现在满大街3秒车。然后司机一大堆是新手,女的还特别多。确实恐怖的一塌糊涂。
电车车主第一辆车的比例高的吓人,一点敬畏都没有的。以前油车时代 加速和价格正相关,很好的隔离了不懂车的人和加速快的车。哪怕是豪华车 加速都不会太离谱,现在是,只要买高级电车,就特么超跑加速。以前油车时代 3秒车一定是对这个有概念 很喜欢的人才会去专门买。现在满大街3秒车。然后司机一大堆是新手,女的还特别多。确实恐怖的一塌糊涂。
电车车主第一辆车的比例高的吓人,一点敬畏都没有的。以前油车时代 加速和价格正相关,很好的隔离了不懂车的人和加速快的车。哪怕是豪华车 加速都不会太离谱,现在是,只要买高级电车,就特么超跑加速。以前油车时代 3秒车一定是对这个有概念 很喜欢的人才会去专门买。现在满大街3秒车。然后司机一大堆是新手,女的还特别多。确实恐怖的一塌糊涂。
新能源新势力其实就是山寨的燃油车底盘车身结构,加上电瓶电机,车重控制不住,悬挂车身还是油车那套,跟车重不匹配,操控容易出问题
新能源新势力其实就是山寨的燃油车底盘车身结构,加上电瓶电机,车重控制不住,悬挂车身还是油车那套,跟车重不匹配,操控容易出问题
su7的那个一键boost按钮是个超级败笔,我估计下一代设计会立马取消这个按钮。工业设计上有一个防误触设计的概念,你把这个按钮放在最显眼,最容易碰到的位置,实际上就是给客户一个心理暗示,鼓励客户多按,而按了boost按钮后,这个车是一个2.78秒加速的性能怪兽,不是所有人都能驾驭的了这种性能。以前,王公贵族有多少骑高头大马的宝马摔死的,车也是一样的道理。
理性的做法,应该是新车默认只给开新手模式,运动模式,nca模式,辅助驾驶模式等,要累计驾驶里程至 5000,10000,15000里程后才给开启。boost模式的切换按键要给藏到车辆设置的最不好找,最深层的菜单里去。
su7的那个一键boost按钮是个超级败笔,我估计下一代设计会立马取消这个按钮。工业设计上有一个防误触设计的概念,你把这个按钮放在最显眼,最容易碰到的位置,实际上就是给客户一个心理暗示,鼓励客户多按,而按了boost按钮后,这个车是一个2.78秒加速的性能怪兽,不是所有人都能驾驭的了这种性能。以前,王公贵族有多少骑高头大马的宝马摔死的,车也是一样的道理。
理性的做法,应该是新车默认只给开新手模式,运动模式,nca模式,辅助驾驶模式等,要累计驾驶里程至 5000,10000,15000里程后才给开启。boost模式的切换按键要给藏到车辆设置的最不好找,最深层的菜单里去。
我第一次开现代昂希诺的时候,一脚地板油给我大脑整晕了,零百加速九秒的车子。
前段时间开同事的极氪001,踩了一半我都感觉大脑空白,有种拿捏不住的感觉
我第一次开现代昂希诺的时候,一脚地板油给我大脑整晕了,零百加速九秒的车子。
前段时间开同事的极氪001,踩了一半我都感觉大脑空白,有种拿捏不住的感觉
su7的那个一键boost按钮是个超级败笔,我估计下一代设计会立马取消这个按钮。工业设计上有一个防误触设计的概念,你把这个按钮放在最显眼,最容易碰到的位置,实际上就是给客户一个心理暗示,鼓励客户多按,而按了boost按钮后,这个车是一个2.78秒加速的性能怪兽,不是所有人都能驾驭的了这种性能。以前,王公贵族有多少骑高头大马的宝马摔死的,车也是一样的道理。理性的做法,应该是新车默认只给开新手模式,运动模式,nca模式,辅助驾驶模式等,要累计驾驶里程至 5000,10000,15000里程后才给开启。boost模式的切换按键要给藏到车辆设置的最不好找,最深层的菜单里去。
su7的那个一键boost按钮是个超级败笔,我估计下一代设计会立马取消这个按钮。工业设计上有一个防误触设计的概念,你把这个按钮放在最显眼,最容易碰到的位置,实际上就是给客户一个心理暗示,鼓励客户多按,而按了boost按钮后,这个车是一个2.78秒加速的性能怪兽,不是所有人都能驾驭的了这种性能。以前,王公贵族有多少骑高头大马的宝马摔死的,车也是一样的道理。
理性的做法,应该是新车默认只给开新手模式,运动模式,nca模式,辅助驾驶模式等,要累计驾驶里程至 5000,10000,15000里程后才给开启。boost模式的切换按键要给藏到车辆设置的最不好找,最深层的菜单里去。
有道理
有道理
支持
支持
5秒是typeR 前驱天花板
普通市区高速通行家用车的极限是7秒 就是比325还好一点的水平
5秒是typeR 前驱天花板
普通市区高速通行家用车的极限是7秒 就是比325还好一点的水平
我前后两辆车都是6秒多的加速,油车么,normal模式下油门偏重,4000转以下体会不到什么推背感。但如果放到动态模式,在城市里开,我觉得风险挺大的,加速有点偏快了。
我前后两辆车都是6秒多的加速,油车么,normal模式下油门偏重,4000转以下体会不到什么推背感。但如果放到动态模式,在城市里开,我觉得风险挺大的,加速有点偏快了。
电车车主第一辆车的比例高的吓人,一点敬畏都没有的。以前油车时代 加速和价格正相关,很好的隔离了不懂车的人和加速快的车。哪怕是豪华车 加速都不会太离谱,现在是,只要买高级电车,就特么超跑加速。以前油车时代 3秒车一定是对这个有概念 很喜欢的人才会去专门买。现在满大街3秒车。然后司机一大堆是新手,女的还特别多。确实恐怖的一塌糊涂。
电车车主第一辆车的比例高的吓人,一点敬畏都没有的。以前油车时代 加速和价格正相关,很好的隔离了不懂车的人和加速快的车。哪怕是豪华车 加速都不会太离谱,现在是,只要买高级电车,就特么超跑加速。以前油车时代 3秒车一定是对这个有概念 很喜欢的人才会去专门买。现在满大街3秒车。然后司机一大堆是新手,女的还特别多。确实恐怖的一塌糊涂。
8秒的已经很快了,真搞不懂整个3秒干啥,一脚下去新手直接懵了
8秒的已经很快了,真搞不懂整个3秒干啥,一脚下去新手直接懵了
我第一次开现代昂希诺的时候,一脚地板油给我大脑整晕了,零百加速九秒的车子。前段时间开同事的极氪001,踩了一半我都感觉大脑空白,有种拿捏不住的感觉
我第一次开现代昂希诺的时候,一脚地板油给我大脑整晕了,零百加速九秒的车子。
前段时间开同事的极氪001,踩了一半我都感觉大脑空白,有种拿捏不住的感觉
九秒能给你大脑整晕
九秒能给你大脑整晕
九秒能给你大脑整晕
我们没见过世面是这样的
我们没见过世面是这样的
su7的那个一键boost按钮是个超级败笔,我估计下一代设计会立马取消这个按钮。工业设计上有一个防误触设计的概念,你把这个按钮放在最显眼,最容易碰到的位置,实际上就是给客户一个心理暗示,鼓励客户多按,而按了boost按钮后,这个车是一个2.78秒加速的性能怪兽,不是所有人都能驾驭的了这种性能。以前,王公贵族有多少骑高头大马的宝马摔死的,车也是一样的道理。理性的做法,应该是新车默认只给开新手模式,运动模式,nca模式,辅助驾驶模式等,要累计驾驶里程至 5000,10000,15000里程后才给开启。boost模式的切换按键要给藏到车辆设置的最不好找,最深层的菜单里去。
su7的那个一键boost按钮是个超级败笔,我估计下一代设计会立马取消这个按钮。工业设计上有一个防误触设计的概念,你把这个按钮放在最显眼,最容易碰到的位置,实际上就是给客户一个心理暗示,鼓励客户多按,而按了boost按钮后,这个车是一个2.78秒加速的性能怪兽,不是所有人都能驾驭的了这种性能。以前,王公贵族有多少骑高头大马的宝马摔死的,车也是一样的道理。
理性的做法,应该是新车默认只给开新手模式,运动模式,nca模式,辅助驾驶模式等,要累计驾驶里程至 5000,10000,15000里程后才给开启。boost模式的切换按键要给藏到车辆设置的最不好找,最深层的菜单里去。
这个车上市三个月看来绝对是有涉及缺陷的。
这个车上市三个月看来绝对是有涉及缺陷的。
电车车主第一辆车的比例高的吓人,一点敬畏都没有的。以前油车时代 加速和价格正相关,很好的隔离了不懂车的人和加速快的车。哪怕是豪华车 加速都不会太离谱,现在是,只要买高级电车,就特么超跑加速。以前油车时代 3秒车一定是对这个有概念 很喜欢的人才会去专门买。现在满大街3秒车。然后司机一大堆是新手,女的还特别多。确实恐怖的一塌糊涂。
电车车主第一辆车的比例高的吓人,一点敬畏都没有的。以前油车时代 加速和价格正相关,很好的隔离了不懂车的人和加速快的车。哪怕是豪华车 加速都不会太离谱,现在是,只要买高级电车,就特么超跑加速。以前油车时代 3秒车一定是对这个有概念 很喜欢的人才会去专门买。现在满大街3秒车。然后司机一大堆是新手,女的还特别多。确实恐怖的一塌糊涂。
你对电车一无所知
你对电车一无所知
上海匡慧网络科技有限公司 沪B2-20211235 沪ICP备2021021198号-6 Copyright ©2021 KUANGHUI All Rights Reserved. 匡慧公司 版权所有