但是电动纳智捷是这样的，20个算正常功耗

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一年10万公里，开滴滴吧，还有质保？保险怎么说

按照你的结论，我可是“首保”啥都没换，“二保”换了空滤哦，而且是必换~

现实是油车可以开十年打底 电车目前来看十年肯定不行，说电池终身质保的，我妹妹两年的byd，现在在大连冬天只能续航一百公里，去检测就是没任何问题

仪表盘上的能耗就是静态加动态的综合能耗吧，我还真没太关注，家充一公里差不了几分钱我觉得无所谓啊，电车就是要大脚油门

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哥们 这个我知道的 合资车的日系保值率确实崩了 二手车车商也崩了 但一定要比保值率的话 当下来说合资一定比电车保值

你的意思是换件才叫保养？常规保养不叫保养？

一看你就没开过电车。电车的首保和二次保养都是只检查。5000一次首保，二保25000，45000第3次保养换齿轮油刹车油空调滤芯，500块。上个月才保养过。

他那个充电就有点问题，损耗百分之20，家里拉了多长的线啊，我的车拉了40多米损耗我算过百分之9-10，还有就是家充当然是谷电充，要不家充个啥。

就目前电池本身的特性而言，冬天在北方电车的续航掉一半这不是正常状态么，这都没了解就买了然后上来喷很没意思吧

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一块钱一公里的车多了去了，随便一个2.0t跑市区都是这个油耗

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高速就是油车最省油的工况了啊。大部分人都是在城区开的。那不能把高速的油耗，说成常规油耗了吧。这就是楼主这篇文章水平高的地方

动力强正常啊，四驱肯定高电耗，我汉也要19度啊，但是有家充根本不慌啊，0.26元一度电

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职业网约车司机表示这是常态，正常跑每天都在300公里左右。我2019年的吉利帝豪EV450，已经40万公里了，我还算是懒散的，一年十万公里左右，跑得勤快的一年能干到15甚至20万公里，就这样电池容量还有90%以上，标称续航400，无论冬夏，开空调都能随便跑300公里，极端天气续航也在280上下

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