什么时候CC倒闭了@我一声啊。我看看什么时候。

他们以为的营销就是吵架，就是灌水，就是打广告搞人设，真实的营销是打造出好的产品回馈给消费者，让消费者获得好的优质的体验，这样所有的消费者会在末端帮你做营销，让产品来说话，让消费者替你说话，而不是搞些歪的邪的。比亚迪低压油箱的事情是最大的槽点，网上也没啥特别大的波澜，人价格做到那了，并且是合规的操作，只不过是有点取巧，当时那个秦的价格，还要什么自行车。所以长城这点人还是看好自己，把产品品质搞好，别天天盯着别人咬，越咬越恶心人

我感觉是以前大家都只看合资，榜个洋名字好卖些，第一次知道哈弗的时候我以为哈佛大学造出来的车，这么牛逼

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也有代工厂吧感觉

这话没错。如果油耗是唯一标准，早先市面上可就剩下日本车了

威兰达比H6尺寸小不少，那肯定是H6啊，要不就星越L双离合那个现在也优惠特别多。威兰达6个油H68个油，但是H6安全，不会变成别人的吸能盒。再说10落地大狗不比威兰达香？长安的cs55不香？

美国哈佛名气太大了。说真的，起这个名字真的可以看出老板是多少媚外

最开始叫亚迪电子，后开参加展会，展会的名录按拼音首字母排序，亚迪yd太靠后了，决定在前面加个靠前的字母，比亚迪应运而生，byd，谁成想一路高歌猛进，做大做强了，否则当年也不会这么草率了吧

比亚迪做3C产品代工规模不小的

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改名叫哈弗的时候争议就很大，大家觉得长城这个名字很好，改个奇奇怪怪的名字完全是副作用

枭龙13落地还是4驱你看有人买吗？H6主打就是一个油车，自然有自己的客户画像，说白了还是营销出了问题，长城产品力没有一点毛病。

美国哈佛名气太大了。说真的，起这个名字真的可以看出老板是多少媚外

还好没叫阿迪….

改名叫哈弗的时候争议就很大，大家觉得长城这个名字很好，改个奇奇怪怪的名字完全是副作用

秦从15万到798那是工业规模化成本下降，卡罗拉从12到798那是最开始就是798的成本，含泪怒赚5万不是说说。哈弗又没初始成本优势也不改良工艺，为什么价格能降？

枭龙13落地还是4驱你看有人买吗？H6主打就是一个油车，自然有自己的客户画像，说白了还是营销出了问题，长城产品力没有一点毛病。

也有代工厂吧感觉

是咖啡，但好歹咖啡味儿没那么冲，看中空间和可油可电，又不想加个十几万去上L8L9……

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