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现在这市场,真诚和直给才是必杀技,cc是连根毛都学不会
控制成本让整个供应链挣不到钱,打工的看不到希望,这种一般是在夕阳行业才会出现的情况,以前靠国企溢价好不容易培养起来的供应链,可能没几年就要全关门了
事实上,美国车企上个世纪就有过大幅度降价,所以美国衰落一定和这有关?是吧?日本车企也有降价,德国车企也有过大幅度降价,那时候不🐶叫,就现在叫,想咬谁不不言而喻
cc的绝版车不少吧,你早干嘛去了
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应该是去看笑话去了
是咖啡,但好歹咖啡味儿没那么冲,看中空间和可油可电,又不想加个十几万去上L8L9……
开的怎么样,买的时候多少钱
出口最多的是上汽,上汽存在几十年了,出口的车型是国内没人要的,上汽在可预料的未来可能会挂,这个充分竞争算不算劣币驱逐良币啊
23年第一上汽,二三四五都是国产品牌,24年一季度已经是奇瑞了,这个榜单可遇见的就是后续都会成为国产品牌。上汽出口的是国内没人要的车型,有没有可能是太落后了?竞争不过了最后像你说的挂掉?还劣币驱除良币,你可是学会个词了,我请问是怎么驱逐的?用更好的用料更好的产品更低的价格干掉垃圾毛坯?那可是大家用钱真金白银选出来的结果。套用陈佩斯的一句话,你管的了我,你还管得了群众爱买什么?希望你在选购车辆的时候也能保持初心,继续相信支持你的良币
跟暴利其实关系不大,因为这个价是预留了降价空间的,这本是一贯的做法,但现在还这么玩,就致命了。说白了,买这个级别车的人,就是图个实惠。别人混动一公里3毛,还能用电,你一公里8毛,怎么打呀。长城还一直在反思,h6的营销没做好,你产品都不行,扯啥营销呀。
产品其实还行,主要是现在混动电动成了主流,长城自己的混动推广的很差,主流产品还是纯油为主,现在很不吃香,再加上瞎营销,就不行了
其实他说这个跟比亚迪无关吧,现在竞品都比它便宜
他就是为了显得洋气。不过有一说一,比亚迪一开始起这个名字也是为了。。。洋气
最开始叫亚迪电子,后开参加展会,展会的名录按拼音首字母排序,亚迪yd太靠后了,决定在前面加个靠前的字母,比亚迪应运而生,byd,谁成想一路高歌猛进,做大做强了,否则当年也不会这么草率了吧
哎,真的要无了,可惜了长城这个品牌
不可惜,因为他是自己作的
长城能不能出个技术,赢了人家DM5.0的油耗。全程反思自己营销做的不好,全程暗戳戳的说别人不行,自己又拿不出更强的技术,总感觉,这发布会,自己在那讲的都闹心。
兄弟,还是你有耐心在跟他解释,但我估计他是听不进去的,只是不知道怎么反驳你而已
初恋 大狗 神兽 你咋解释
有其父必有其女
我也看明白了,夏虫不可语冰
改名叫哈弗的时候争议就很大,大家觉得长城这个名字很好,改个奇奇怪怪的名字完全是副作用
为什么说改名?哈弗不是长城旗下一子品牌吗
我记得和富士康一样类型的代工厂?
比亚迪不是电池起价的?
也有代工厂吧感觉
有个同事买的车,油耗也不少。销售来了句,这个车自己喜欢就行,别在乎油耗了
这话没错。如果油耗是唯一标准,早先市面上可就剩下日本车了