至少不会宣传2500实际1900🤣

那是因为他们宣传都不到1900吗？

其他家都宣传2000，跑1900 啊，比亚迪么，呵呵呵呵，吹牛逼能跑2500，别家自然以为是真有那水平，当然不会去给你做陪衬啊。谁知道跑完才知道比亚迪是不要脸的吹牛逼啊。我看按个比亚迪的KOC没卵子再比一次了。

虚假的工业奇迹：9.98，2.9l，2000+真正的工业奇迹：把所有车企的油耗直接打下来

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笑死了，去查查2.0的油耗多少家用过了，到你比亚迪家倒成了工业奇迹了。

差距不大的是比亚迪和宁王，三电电池的含金量起码占60以上

在全世界范围内 说出一台量产的车wltc比秦l油耗低 说出一台就行 ok。

那怎么没人去打向北的脸拿他的钱呢？是因为不想吗

哈哈，我两个同事一出来就去试驾了，俩人都买了……你真以为二十万订单的人都是互联网买车呢？

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你电池不仅充电慢，能量密度也低啊，加速就更不用说了，现在10万以上的电动车加速都在8秒一下，25万以上都是3秒级的，比亚迪一般都是8秒，腾势N7顶配三十多万才4秒，别的车企30万以内都比它快，电耗也落后

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比亚迪强确实强，但是秦L用NEDC成绩宣称走进2时代，CLTC的能耗绝对没有到和其他汽车品牌拉开代差的地步

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[捂脸]汉，海豹也7.8秒吗

首先你的图是秦p，其次亏电油耗百公里5.8是跑高速的吗

比亚迪的混动是拉开别人几个身位的那种，纯电车则是各有千秋。除开能源结构上的优势，比亚迪还有一个不可忽视的优点就是得益于ctb架构，车内空间一般要比同级竞品大，这在国内市场是不可忽视的。另外比亚迪的体量大，产业链全面，因此能把车的性价比做到很高，以及后续的维修保养，用车成本更低的同时你不用担心它倒闭，很让人放心。至于驾驶啊 设计啊 智能啊，这些细分化的东西比亚迪它肯定也不会每款车都做到完美，但有上面这些优点就够了。

你列的是用电跑也算上，比的是电池占比，你秦L选低续航的，没什么意义。

保持电量亏电能耗那一项比的才是混动能耗管理水平。

秦L3.8，风云A84.2,领克07 4.8,五菱星光3.98

我列出的均是最低配最轻的那款的数据。

最低的五菱，比秦L还高5%能耗。并且，这还是五菱轻50公斤，轮胎用215,秦L用225的轮胎的结果。特别是轮胎宽度，这意味着什么，不知道你懂不懂。

至于风云A8，比秦L能耗高10%，领克07比秦L能耗高26%.

在汽车领域，能耗差距10%以上，还不叫领先一代么？

海豹空间也比su7大，哪怕轿跑车型，做个空间降两级就不是车型的问题了

你列的是用电跑也算上，比的是电池占比，你秦L选低续航的，没什么意义。

保持电量亏电能耗那一项比的才是混动能耗管理水平。

秦L3.8，风云A84.2,领克07 4.8,五菱星光3.98

我列出的均是最低配最轻的那款的数据。

最低的五菱，比秦L还高5%能耗。并且，这还是五菱轻50公斤，轮胎用215,秦L用225的轮胎的结果。特别是轮胎宽度，这意味着什么，不知道你懂不懂。

至于风云A8，比秦L能耗高10%，领克07比秦L能耗高26%.

在汽车领域，能耗差距10%以上，还不叫领先一代么？