你找了个低端代步车，没有其他代替品，就说明迪子电管理系统厉害？这个车型有用到任何牛逼的技术吗？

新出的秦l，我驾驶位调到舒适，同侧后排很挤，一拳不到我才170

哈哈，我两个同事一出来就去试驾了，俩人都买了……你真以为二十万订单的人都是互联网买车呢？

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电管理系统还是领先的，电池和电机差距不大。主要是当初我卖海豚 除了ID3 尼玛就找不到一个合格的竞品，该比亚迪挣钱

老二割了？说不了正常话了？

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ICAR03？

这车好开

比亚迪的混动是拉开别人几个身位的那种，纯电车则是各有千秋。除开能源结构上的优势，比亚迪还有一个不可忽视的优点就是得益于ctb架构，车内空间一般要比同级竞品大，这在国内市场是不可忽视的。另外比亚迪的体量大，产业链全面，因此能把车的性价比做到很高，以及后续的维修保养，用车成本更低的同时你不用担心它倒闭，很让人放心。至于驾驶啊 设计啊 智能啊，这些细分化的东西比亚迪它肯定也不会每款车都做到完美，但有上面这些优点就够了。

虽然比亚迪充电慢但是它电池领先，虽然比亚迪加速慢但是它电机领先，虽然比亚迪电耗高但是它电控领先，我就搞不懂三个都不行怎么就三电领先了

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ctb这个我最有发言权，最近一个月主流20来万的纯电车全试驾了一遍，迪子，腾势，极狐，极氪，零跑，蔚来，小米，小鹏，比其他的还有的说，ctb架构车内空间这方面，迪子绝对第一，带电动遮阳帘的情况下，头部空间比其他不带遮阳帘的都大，综合考虑后订了海狮顶配。

好猫不算海豚的竞品吗

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比亚迪的混动是拉开别人几个身位的那种，纯电车则是各有千秋。除开能源结构上的优势，比亚迪还有一个不可忽视的优点就是得益于ctb架构，车内空间一般要比同级竞品大，这在国内市场是不可忽视的。另外比亚迪的体量大，产业链全面，因此能把车的性价比做到很高，以及后续的维修保养，用车成本更低的同时你不用担心它倒闭，很让人放心。至于驾驶啊 设计啊 智能啊，这些细分化的东西比亚迪它肯定也不会每款车都做到完美，但有上面这些优点就够了。

新出的秦l，我驾驶位调到舒适，同侧后排很挤，一拳不到我才170

新出的秦l，我驾驶位调到舒适，同侧后排很挤，一拳不到我才170

长城电车就没正眼看过男性，好猫就是娘们开的。