都是新出的，还是新款香啊，还是能等就等着吧

大家现在都有ctb

dmi永远领先一代这个没话说 没智能驾驶 但是充电技术 三电都算领先

小米也是ctb，c级车长a级空间

小米su7是轿跑车型，这个车型里没有空间大的迪子的汉EV，用的CTP，而海豹是更先进的CTB，你看谁的空间大？

电管理系统还是领先的，电池和电机差距不大。主要是当初我卖海豚 除了ID3 尼玛就找不到一个合格的竞品，该比亚迪挣钱

长城电车就没正眼看过男性，好猫就是娘们开的。

比亚迪的混动是拉开别人几个身位的那种，纯电车则是各有千秋。除开能源结构上的优势，比亚迪还有一个不可忽视的优点就是得益于ctb架构，车内空间一般要比同级竞品大，这在国内市场是不可忽视的。另外比亚迪的体量大，产业链全面，因此能把车的性价比做到很高，以及后续的维修保养，用车成本更低的同时你不用担心它倒闭，很让人放心。至于驾驶啊 设计啊 智能啊，这些细分化的东西比亚迪它肯定也不会每款车都做到完美，但有上面这些优点就够了。

小米su7是轿跑车型，这个车型里没有空间大的迪子的汉EV，用的CTP，而海豹是更先进的CTB，你看谁的空间大？

新出的秦l，我驾驶位调到舒适，同侧后排很挤，一拳不到我才170

？？我朋友175调到驾驶位也没你说的那么夸张。你躺着开吗？

可是最新平台，各种技术上天的3.0evo海狮07，电耗竟然15比宋L还高，实在不能理解

dmi永远领先一代这个没话说 没智能驾驶 但是充电技术 三电都算领先

你列的是用电跑也算上，比的是电池占比，你秦L选低续航的，没什么意义。

保持电量亏电能耗那一项比的才是混动能耗管理水平。

秦L3.8，风云A84.2,领克07 4.8,五菱星光3.98

我列出的均是最低配最轻的那款的数据。

最低的五菱，比秦L还高5%能耗。并且，这还是五菱轻50公斤，轮胎用215,秦L用225的轮胎的结果。特别是轮胎宽度，这意味着什么，不知道你懂不懂。

至于风云A8，比秦L能耗高10%，领克07比秦L能耗高26%.

在汽车领域，能耗差距10%以上，还不叫领先一代么？

比亚迪的混动是拉开别人几个身位的那种，纯电车则是各有千秋。除开能源结构上的优势，比亚迪还有一个不可忽视的优点就是得益于ctb架构，车内空间一般要比同级竞品大，这在国内市场是不可忽视的。另外比亚迪的体量大，产业链全面，因此能把车的性价比做到很高，以及后续的维修保养，用车成本更低的同时你不用担心它倒闭，很让人放心。至于驾驶啊 设计啊 智能啊，这些细分化的东西比亚迪它肯定也不会每款车都做到完美，但有上面这些优点就够了。