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乐道 L60在广州荔湾蔚来第四代换电站实现了全球首次换电，家人们看看这个速度怎么样？ 271回复/ 50亮128684 浏览

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饥饿猴戏雷笑屌2024-06-14 15:21:18发布于辽宁

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你以为的换电：F1进站加油换胎
实际上的换电：和加油差不多

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爱德华钮盖特2024-06-14 15:22:25发布于江苏

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你要这么杠的话，那肯定他活的久啊，除非你咒他暴毙，人起码再活个五六十年没问题吧，五六十年后电池技术还需要换电，那我严重怀疑真给三体人锁科技了

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数一数二的烧雞2024-06-14 15:24:19发布于四川

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引用 @江寒飒的老爹发表的:

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我刚才查了，前面了解的就是李斌想当然想搞20千瓦桩，没有几个小区可以安装，后期就没关注过蔚来，现在应该是有转接了，但是当时是没有的

不是转接呀，蔚来二代用的是直流9口的慢充桩，7kw官方卖的，取消交流口是一步臭棋，但是对于家庭慢充没有什么影响，只是说想赚用户买官方充电桩的钱，交流桩深蓝等品牌很便宜，蔚来官方直流卖4800，就赚这个差价

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悬崖落雪2024-06-14 15:26:19发布于云南

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引用 @mr_GaryKam 发表的:

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跟加油差不多？加油进站加油买单也差不多要三五分钟

你见过那个加油站就一杆枪，加个十几个车还得歇个把小时的。。。

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江寒飒的老爹2024-06-14 15:29:27发布于四川

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引用 @数一数二的烧雞发表的:

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当时看新闻，什么调研1%慢充，取消慢充口，然后就直接没考虑过蔚来了。也不知道李斌当时怎么想的。

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timbershit2024-06-14 15:34:10发布于陕西

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引用 @悬崖落雪发表的:

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你见过那个加油站就一杆枪，加个十几个车还得歇个把小时的。。。

现在3代站流量大的地区都是20+电池，等把充好的这一批电池全换完，最早换进来的那一块也又充好了，不需要等，翻台率就是稳定的五分钟

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数一数二的烧雞2024-06-14 15:38:06发布于四川

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引用 @江寒飒的老爹发表的:

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当时看新闻，什么调研1%慢充，取消慢充口，然后就直接没考虑过蔚来了。也不知道李斌当时怎么想的。

乐道和下一代蔚来又加回来了，取消交流口是被喷的，因为很多人公司或者家里是可以白嫖公用交流桩的，自己安家充使用是没啥区别的，在外基本也是快充直流，一个口还反而不用分辨插哪

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你明天不用来上班了2024-06-14 15:39:15发布于广西

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引用 @爱看鬼故事的小松松发表的:

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换电不适合销量大，同一个区卖的越多换电体验越差。我这个说法没问题吧，所以蔚来就没有未来

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换电不适合销量大，同一个区卖的越多换电体验越差。
我这个说法没问题吧，所以蔚来就没有未来

你这个是假设换电站数量不变的前提。

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甲曼巴2024-06-14 15:49:25发布于江苏

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引用 @嫂子要自重发表的:

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我就是对这个问题一直存在疑虑，宣传的一直是换电速度快，可以媲美加油，但是油是不会断的。

换电车存量足够大的话它没法保证去了就能换啊，换不了的话要么还得找充电桩、要么就地等，这种情况换电就毫无意义，我还得为他的溢价买单。

我就是对这个问题一直存在疑虑，宣传的一直是换电速度快，可以媲美加油，但是油是不会断的。

换电车存量足够大的话它没法保证去了就能换啊，换不了的话要么还得找充电桩、要么就地等，这种情况换电就毫无意义，我还得为他的溢价买单。

我家这儿的换电站旁边就有充电桩，以蔚来的销量不用担心换电站里的电池不够用。大不了扩建嘛，多放几块电池又占不了多少地儿。江浙这儿换电站数量还是挺多的，换电站数量不多的城市，那就建议配合家桩或者单位有充电桩也行

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悬崖落雪2024-06-14 15:58:03发布于云南

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引用 @timbershit 发表的:

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现在3代站流量大的地区都是20+电池，等把充好的这一批电池全换完，最早换进来的那一块也又充好了，不需要等，翻台率就是稳定的五分钟

二十多块电池的话成本得多少诶，以后电池老化后维护更新的成本又怎么处理。。。感觉很多逻辑都顺不通

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CCyanys2024-06-14 16:03:33发布于广东

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引用 @嫂子要自重发表的:

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我就是对这个问题一直存在疑虑，宣传的一直是换电速度快，可以媲美加油，但是油是不会断的。

换电车存量足够大的话它没法保证去了就能换啊，换不了的话要么还得找充电桩、要么就地等，这种情况换电就毫无意义，我还得为他的溢价买单。

我就是对这个问题一直存在疑虑，宣传的一直是换电速度快，可以媲美加油，但是油是不会断的。

换电车存量足够大的话它没法保证去了就能换啊，换不了的话要么还得找充电桩、要么就地等，这种情况换电就毫无意义，我还得为他的溢价买单。

23 块基本能覆盖了吧，换最后一块的时候第一块甚至前几块已经充满了，依次循环怎么会没电池换

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盘拏耀跃2024-06-14 16:05:04发布于广东

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引用 @hupu_151bd72be97fd47d 发表的:

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加油站的吞吐量至少是换电站的5倍吧

不止

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篮板型后卫2024-06-14 16:08:19发布于上海

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引用 @虎扑JR0703324421 发表的:

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换电好不好用都可以聊，换电站本身要盈利才行

这是我对蔚来最大的质疑点，换电业务本身难以盈利，一直是车企卖车来输血，然而卖得越多，享受一个月四次免费换电的车主就越多，这笔负债就越滚越大，蔚来的股价也越跌越便宜

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saberlg2024-06-14 16:12:20发布于辽宁

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引用 @天照鱼酱发表的:

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换电这事死路一条

我倒希望他活下来，这样我就换蔚来了，我是真怕未来倒闭不敢换，纯电感觉蔚来🚗是最好看又好开的

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皇马7号劳尔冈萨雷斯2024-06-14 16:13:45发布于北京

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引用 @haka1994 发表的:

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蔚来车主哭了，花更多的钱，买落后的三电

为啥蔚来车主要哭。比亚迪车主秦plus两年掉一半价格…大部分还都是网约车主，这价格相当于白跑一年网约车，那岂不是直接不活了。

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timbershit2024-06-14 16:15:42发布于陕西

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引用 @悬崖落雪发表的:

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二十多块电池的话成本得多少诶，以后电池老化后维护更新的成本又怎么处理。。。感觉很多逻辑都顺不通

一个站的建设成本两百来万，和一个超充桩的价格接近甚至更低。电池老化这个问题是所有电车企业都要面对的，又不是蔚来一家要面对的，我来帮你理理思路：如果别家的电池衰减了车企不给免费换，而蔚来在换电过程中发现有流通的电池衰减到该换的程度就直接给换掉了，那消费者是不是更有理由选择蔚来了？如果别家的电池衰减了车企也免费给换，那别家也要承担这个成本，为啥要单独担心蔚来？而且换电站的电池都是40kw的功率在充电的，本身对电池的损耗就比大功率超充要低，假设一个换电站20块电池，这个范围内有200辆车，那其实就是每辆车有1.1块电池，每块电池在单位时间内的充电循环也相应减少了，对电池健康也是有好处的。

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timbershit2024-06-14 16:20:54发布于陕西

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引用 @篮板型后卫发表的:

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[图片]

免费换电这东西已经取消一年了，再也没有了，从把免费换电从车价里拆分出来之后没影响销量就看出来蔚来已经过了需要用这个来吸引客户的时期了，很简单，除了高峰期一次换电也就是五六十块钱，一个月4次也就是个两百来块钱，3万块要多久才能用回本？

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Pau1Georg32024-06-14 16:31:10发布于安徽

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