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这比平均有意义?挤爆的都是热门线路,没人去的站多了去了,然后拉来平均挤爆的。你让蔚来过节都去无人区吗?
挤爆的热门线路加油也排队半小时…
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确实有点为了撑住电动豪华品牌而放不下身段。蔚来如果把现有的车型配置降低些,比如四驱变两驱,其他配置减一减,多几个配置,再下探个5万左右,我觉得销量会爆发。把乐道的资源放在蔚来里做低端车型更好。
蔚来用户又不乐意了
一个多小时拿到60%的电池
[图片]
好像是个例吧
一根充电枪都要几十万,换电站只要150?
据说是的,当然这个价格应该不包括里面的电池
买乐道相当于告诉别人,我没钱买蔚来,
想太多 除非蔚来给别人做底盘 不然别的车企按照蔚来的地盘来设计那等于从新造一款车 而且别的品牌也能享受蔚来汽车的免费换电吗 假如收费 那市场有多大?
他说的合作伙伴有没可能不是其他车企
这么看好换电模式去买点蔚来的股票吧从199跌到了42,跌了75%
霉帝三天两头来个针对政策,散户就做好被割的觉悟,这年头正经人谁还炒股
只有箱变要几十万,正常超充一套也就几万
蔚来2400个换电站,乐道目前1000个,蔚来有自己的专属站,另外车卖得多了,再建换电站不就更容易了吗
我有两个问题:1、电池的耗损怎么算?2、电池的非正常损坏怎么算?怎么排除车主有意识或无意识破坏电池?毕竟电池是可以更换的。
建得多需要的电池和维护成本也多,能盈利吗?要建多少才能盈利。无法盈利的话感觉就是一个骗局啊。
肯定可以盈利的。去年蔚来换电站是不亏钱的。其次,你认为一块75度的磷酸铁锂电池值7万吗?肯定这里溢价了,包含了后续换电服务的
傻逼美帝,就是人类之癌
60次换电单站就可以盈利,蔚来4代站其他品牌都可以用的
60次一天一周还是一个月
你这情况可能是个例,五一整体数据公开过,下单到换电完成 含排队,平均用时十分钟。
你把全国加油站平均一下,单车不超过3分钟
按照目前看,加入换电合作的几家车企,确实会新设计换电车型。2年的周期。
蔚来因为上半年在做4代站的设计规划,所以建站慢。但是下半年4代站会上的很快,4代站据说可以存储40多块电池,4代站就是方便换电联盟各个车企换电的。
4代站也是23块 但是换电效率会小幅提升
因为换电站也排队,体验跟充电站一样啊
你先成为车主,再来谈体验。买不起的话,蔚来也可以租
怎么,特斯拉是没有超充站点吗?
多少个啊??大西北有多少啊??给大伙开发了?装了几条装样子就当全世界都铺满了?
你这说出了“魏忠贤”的本质:总觉得自己是豪华品牌,高人一等,看不起货拉拉和网约车我喷的是魏忠贤正常的蔚来车主,我是尊敬的
你喷好了,反正不用去和货拉拉,滴滴抢插头,只有他们蹲着看我换电池。