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说的没错，排队的都是蔚来自己人，不需要和网约车，货拉拉抢插头，说出了 事实。
说的没错，排队的都是蔚来自己人，不需要和网约车，货拉拉抢插头，说出了 事实。
特斯拉满足你，最多的超充装，只给特斯拉充
特斯拉满足你，最多的超充装，只给特斯拉充
换电都要排队了，你是觉得充电不用排队吗
那都排队，蔚来不是有换电的优势吗
那都排队，蔚来不是有换电的优势吗
意思是我什么车你什么车，凭什么要一起用？一起用了我这个尊贵蔚来车主唯一的换电之光的称号不就白瞎了。
意思是我什么车你什么车，凭什么要一起用？一起用了我这个尊贵蔚来车主唯一的换电之光的称号不就白瞎了。
你搞错了吧，乐道不能用的是1、2代站，说好听点叫蔚来专属，其实是更新换代了
你搞错了吧，乐道不能用的是1、2代站，说好听点叫蔚来专属，其实是更新换代了
家里请了做饭阿姨，你还出去吃什么饭，顿顿回家吃阿姨做的饭好了。不然多花钱请做饭阿姨干嘛[你再骂]
其实都是站在自己的角度考虑问题，我也考虑过蔚来，你看我的想法对不对：
我认为，不管怎么样，换电是给用户多提供了一个补能方式。但是对以下两类人来说，可能看法不一样
A类人，家里有私桩，平时没电在家充电，而且跑长途也少，可能一年也就有几次换电的需求。
B类人，家里没私桩，附近有换电站，对这类用户来说，换电省时间，就是比充电桩多花30元的服务费。
B类人就不用说了，绝对是换电的支持者。但是你要硬说A类人就算是平时不换电，一年也就几次换电需求，对他们来说和B类人一样花一样的钱买车，那他们肯定心里不愿意。另外，如果蔚来车价降下去，换电费用增加两倍或者三倍（总之就是让有换电的用户去分摊换电站成本），那么A类人肯定拍手叫好，因为就算一年换几次电，费用也高不到哪去。但是这样一来，B类人又得开喷。总之，换电确实是个思路，但是肯定不可能让所有人满意。
其实都是站在自己的角度考虑问题，我也考虑过蔚来，你看我的想法对不对：
我认为，不管怎么样，换电是给用户多提供了一个补能方式。但是对以下两类人来说，可能看法不一样
A类人，家里有私桩，平时没电在家充电，而且跑长途也少，可能一年也就有几次换电的需求。
B类人，家里没私桩，附近有换电站，对这类用户来说，换电省时间，就是比充电桩多花30元的服务费。
B类人就不用说了，绝对是换电的支持者。但是你要硬说A类人就算是平时不换电，一年也就几次换电需求，对他们来说和B类人一样花一样的钱买车，那他们肯定心里不愿意。另外，如果蔚来车价降下去，换电费用增加两倍或者三倍（总之就是让有换电的用户去分摊换电站成本），那么A类人肯定拍手叫好，因为就算一年换几次电，费用也高不到哪去。但是这样一来，B类人又得开喷。总之，换电确实是个思路，但是肯定不可能让所有人满意。
凭它能多一种选择
凭它能多一种选择
冤大头了不起
冤大头了不起
换电站少要排队：垃圾，建这么点站够谁用，药丸
换电站多不用排队：建这么多站，使用率太低，药丸
和其他品牌合作换电：换电的独立优势都没了，药丸
其实都是站在自己的角度考虑问题，我也考虑过蔚来，你看我的想法对不对：
我认为，不管怎么样，换电是给用户多提供了一个补能方式。但是对以下两类人来说，可能看法不一样
A类人，家里有私桩，平时没电在家充电，而且跑长途也少，可能一年也就有几次换电的需求。
B类人，家里没私桩，附近有换电站，对这类用户来说，换电省时间，就是比充电桩多花30元的服务费。
B类人就不用说了，绝对是换电的支持者。
A类人平时不换电，一年也就几次换电需求，对他们来说和B类人一样花一样的钱买车，那他们肯定心里不愿意。
另外，如果蔚来车价降下去，换电费用增加两倍或者三倍（总之就是让有换电的用户去分摊换电站成本），那么A类人肯定拍手叫好，因为就算一年换几次电，费用也高不到哪去。但是这样一来，B类人又得开喷。总之，换电确实是个思路，但是肯定不可能让所有人满意。
其实都是站在自己的角度考虑问题，我也考虑过蔚来，你看我的想法对不对：
我认为，不管怎么样，换电是给用户多提供了一个补能方式。但是对以下两类人来说，可能看法不一样
A类人，家里有私桩，平时没电在家充电，而且跑长途也少，可能一年也就有几次换电的需求。
B类人，家里没私桩，附近有换电站，对这类用户来说，换电省时间，就是比充电桩多花30元的服务费。
B类人就不用说了，绝对是换电的支持者。
A类人平时不换电，一年也就几次换电需求，对他们来说和B类人一样花一样的钱买车，那他们肯定心里不愿意。
另外，如果蔚来车价降下去，换电费用增加两倍或者三倍（总之就是让有换电的用户去分摊换电站成本），那么A类人肯定拍手叫好，因为就算一年换几次电，费用也高不到哪去。但是这样一来，B类人又得开喷。总之，换电确实是个思路，但是肯定不可能让所有人满意。
说的没错，排队的都是蔚来自己人，不需要和网约车，货拉拉抢插头，说出了 事实。
说的没错，排队的都是蔚来自己人，不需要和网约车，货拉拉抢插头，说出了 事实。
那我说的没错啊，买蔚来享受在比在充电站排队更高贵的在换电站排队的体验。
那我说的没错啊，买蔚来享受在比在充电站排队更高贵的在换电站排队的体验。
哪有以后，别管有多少车企加入你的换电联盟，他们都可以先占着位置观望。你赚钱了，别人才会开始行动。你一直亏钱还盼着别人下场帮你分摊成本，凭什么
哪有以后，别管有多少车企加入你的换电联盟，他们都可以先占着位置观望。你赚钱了，别人才会开始行动。你一直亏钱还盼着别人下场帮你分摊成本，凭什么
是你们急以后乐道卖好了换电排队什么的，现在又说别管以后了？蔚来现在销量挺稳定的，有啥问题？你们就一天天盯着企业有没有亏钱，你要看他这个钱是亏在哪里？钱用来造换电站用来研发这是长线投资，养孩子不得前期花钱啊？别人要是不看好蔚来的换电都不会加入，都不会签约，签约了就一起着手开发新电池新底盘了，而不是像你说的，签了然后再观望。
是你们急以后乐道卖好了换电排队什么的，现在又说别管以后了？蔚来现在销量挺稳定的，有啥问题？你们就一天天盯着企业有没有亏钱，你要看他这个钱是亏在哪里？钱用来造换电站用来研发这是长线投资，养孩子不得前期花钱啊？别人要是不看好蔚来的换电都不会加入，都不会签约，签约了就一起着手开发新电池新底盘了，而不是像你说的，签了然后再观望。
乐道后面主要用共享站，蔚来的专用站主要还是给蔚来用，如果换电车很多就再建一个，一个站每天60单就能回本，不过节假日高峰期没辙的，高速上加油都排队，没有不排队的地方
乐道后面主要用共享站，蔚来的专用站主要还是给蔚来用，如果换电车很多就再建一个，一个站每天60单就能回本，不过节假日高峰期没辙的，高速上加油都排队，没有不排队的地方
乐道后面主要用共享站，蔚来的专用站主要还是给蔚来用，如果换电车很多就再建一个，一个站每天60单就能回本，不过节假日高峰期没辙的，高速上加油都排队，没有不排队的地方
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乐道后面主要用共享站，蔚来的专用站主要还是给蔚来用，如果换电车很多就再建一个，一个站每天60单就能回本，不过节假日高峰期没辙的，高速上加油都排队，没有不排队的地方
是的，包括公厕
是的，包括公厕
