乐道和蔚来共同换电站造成拥挤,蔚来体验感在哪里 190回复/ 2852721 浏览

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直接搞等级歧视,换电续约排队制度,蔚来算vip号优先换电

直接搞等级歧视,换电续约排队制度,蔚来算vip号优先换电

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不懂就问,换电拥挤,蔚来车主不能去充电了吗?

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不懂就问,换电拥挤,蔚来车主不能去充电了吗?

换电都要排队了,你是觉得充电不用排队吗

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引用 @热血马金花 发表的:
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一个多小时拿到60%的电池

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一个多小时拿到60%的电池

蔚来是不能充电么?

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好像只有四代站是通用的

好像只有四代站是通用的

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那排队怎么办?现在买车蔚来送免排卡吗?

那排队怎么办?现在买车蔚来送免排卡吗?

换电站少要排队:垃圾,建这么点站够谁用,药丸
换电站多不用排队:建这么多站,使用率太低,药丸
和其他品牌合作换电:换电的独立优势都没了,药丸

换电站少要排队:垃圾,建这么点站够谁用,药丸
换电站多不用排队:建这么多站,使用率太低,药丸
和其他品牌合作换电:换电的独立优势都没了,药丸

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蔚来是不能充电么?

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蔚来是不能充电么?

充不过来

充不过来

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你这情况可能是个例,五一整体数据公开过,下单到换电完成 含排队,平均用时十分钟。

你这情况可能是个例,五一整体数据公开过,下单到换电完成 含排队,平均用时十分钟。

你这不跟我国平均工资一个道理,能不能来个中位数。

你这不跟我国平均工资一个道理,能不能来个中位数。

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各种情况下的实际体验更有参考价值,而不是简单的5分钟换电完成,换电站增加的数量能不能更上卖车增加的数量,而且现在乐道也要用三四代充电站,换的电池电量是多少,服务费不根据换电池的差额收费,而是收固定费用。这些都是问题。

各种情况下的实际体验更有参考价值,而不是简单的5分钟换电完成,换电站增加的数量能不能更上卖车增加的数量,而且现在乐道也要用三四代充电站,换的电池电量是多少,服务费不根据换电池的差额收费,而是收固定费用。这些都是问题。

这种幸福的烦恼发生了,蔚来就成了……

这种幸福的烦恼发生了,蔚来就成了……

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引用 @热血马金花 发表的:
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就蔚来这销量,上海已经有换电站排队了。我是不懂,可能在换电站排队比在充电桩排队高人一等。

就蔚来这销量,上海已经有换电站排队了。我是不懂,可能在换电站排队比在充电桩排队高人一等。

换电快就换电,充电快就充电,怎么多一种选择不好吗

换电快就换电,充电快就充电,怎么多一种选择不好吗

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引用 @一夜看尽长安花 发表的:
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想太多 除非蔚来给别人做底盘 不然别的车企按照蔚来的地盘来设计那等于从新造一款车 而且别的品牌也能享受蔚来汽车的免费换电吗 假如收费 那市场有多大?

想太多 除非蔚来给别人做底盘 不然别的车企按照蔚来的地盘来设计那等于从新造一款车 而且别的品牌也能享受蔚来汽车的免费换电吗 假如收费 那市场有多大?

广西充电都是免费的吗

广西充电都是免费的吗

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引用 @大家好我是刘黄叔 发表的:
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蔚来是不能充电么?

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蔚来是不能充电么?

多花几十万就是为了和别人一起去挤充电站?

多花几十万就是为了和别人一起去挤充电站?

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引用 @又得桃花换酒钱 发表的:
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我也想问,如果乐道卖得好,会不会造成换电站排队,或者没有电池用?这样蔚来的优势就没了。节假日上高速和普通电车一样。

我也想问,如果乐道卖得好,会不会造成换电站排队,或者没有电池用?这样蔚来的优势就没了。节假日上高速和普通电车一样。

说的好像蔚来不继续建站了一样。
车多,站也多不就好了嘛。

再说,节假日高速加油站不也排队吗?

说的好像蔚来不继续建站了一样。
车多,站也多不就好了嘛。

再说,节假日高速加油站不也排队吗?

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引用 @海珠梁彦祖 发表的:
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换电站少要排队:垃圾,建这么点站够谁用,药丸换电站多不用排队:建这么多站,使用率太低,药丸和其他品牌合作换电:换电的独立优势都没了,药丸

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换电站少要排队:垃圾,建这么点站够谁用,药丸
换电站多不用排队:建这么多站,使用率太低,药丸
和其他品牌合作换电:换电的独立优势都没了,药丸

有本事一年别亏200亿啊

有本事一年别亏200亿啊

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引用 @有無之境 发表的:
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换电快就换电,充电快就充电,怎么多一种选择不好吗

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换电快就换电,充电快就充电,怎么多一种选择不好吗

去掉换电,蔚来凭什么卖这价?凭他亏得多吗?

去掉换电,蔚来凭什么卖这价?凭他亏得多吗?

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多花几十万就是为了和别人一起去挤充电站?

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闪灵是不是也和海豚挤充电桩呢?

闪灵是不是也和海豚挤充电桩呢?

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闪灵是不是也和海豚挤充电桩呢?

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蔚来换标了?

蔚来换标了?

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Re:乐道和蔚来共同换电站造成拥挤,蔚来体验感在哪里
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