明天老四就看看一号弯能不能偷一下

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1和4两个最差的发车位

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一号弯如果三车并排很可能有一台会被搞出去的，55千万别守中线，弄不好成三明治

说到这个前两天听f1 nation的podcast，邀请了marc gene他就说到这个赛季目标还差一胜希望是猫肉拿到，不会是有猫腻吧 [捂脸]

咋感觉水柜这车，没修好

一号弯如果三车并排很可能有一台会被搞出去的，55千万别守中线，弄不好成三明治

猫肉最近两场排位咋这么猛？

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一个补充信息：之前说起可变前翼的时候，说车手的适应速度不太相同，柔性前翼实际就是抑制了这种cop的巨幅变动，高速弯里的cop甚至还可以靠后一点

现在对这代赛车还有个揣测，这代赛车的驴指的是低速驴，但是高速滑，滑到甚至失去可预测性，这是因为前翼攻角调整有限，高速以后，前翼压下去，地效出来，cop大幅前移，所以高速就开始滑了。如果按照这套思路想，假设地效的变化是这么整的，没有平底时代在高原那么可观的损失，那么就会出现我用四不像就可以跑高原的奇葩故事，直接影响明年赛车在尾翼选型上的决策。另，这场比赛车手练习赛的timing是狗屎，一练车损记在他头上，二连测轮胎，三练改讨教，赛车整体的设定，从切路肩的角度是悬挂偏软（默认劳资不要气动稳定性），直线王设定，然后滑，到第三段基本轮胎没血应该就是这样。给多一点时间，调教能找到，但这个timing确实不合适，以及临场很难猜

现在对这代赛车还有个揣测，这代赛车的驴指的是低速驴，但是高速滑，滑到甚至失去可预测性，这是因为前翼攻角调整有限，高速以后，前翼压下去，地效出来，cop大幅前移，所以高速就开始滑了。如果按照这套思路想，假设地效的变化是这么整的，没有平底时代在高原那么可观的损失，那么就会出现我用四不像就可以跑高原的奇葩故事，直接影响明年赛车在尾翼选型上的决策。另，这场比赛车手练习赛的timing是狗屎，一练车损记在他头上，二连测轮胎，三练改讨教，赛车整体的设定，从切路肩的角度是悬挂偏软（默认劳资不要气动稳定性），直线王设定，然后滑，到第三段基本轮胎没血应该就是这样。给多一点时间，调教能找到，但这个timing确实不合适，以及临场很难猜

维斯塔潘不是4轮出白线了吗？不用取消吗？