事后证明法垃圾这场比赛的手牌只有存活和起步，全程能常态利用非赛车线超车的只有盘子，这点来说挺无可奈何的

这俩人出发点思考就不一样，水柜是合适窗口让我进站，我uc，脖子哥判断依据是后面雨势会加大，新一点点半雨有优势不在乎窗口，实际的效果是你没有uc角田，甚至被拉开了，但是你uc了奥康，这点来说极为毛线的战术和收益不成正比，安全车一出我以为要完了结果奥康盘子被压车我觉得错进错出了，结果架不住克导表演。但是这场正常跑，uc之后能不能抗住搅屎那是个巨大的问题

我盘这场过后舆论又要杀疯了，没办法

这场车手能说的都说了，主要提升的方向还是路面感知能力这个能力，有这玩意确实能对在陌生路面的抓地极限有更好的认知，这点不是说单指水柜没有或者少，其实今天大家都差不多，硬是要说水柜今天重启还搞了一次，效果不错的。

这东西也许能提升也许不能提升，看机缘，也许点一下就透了，也许怎么也开窍不了，总之路面感知到湿地非常规走线进攻到干湿转换选择进站or加速再到干地特殊路面一圈出速度（例如换胎后，没有暖胎圈的出场圈，轮胎状况极差的进厂圈）都是一套技能包。

具体到这场比赛，问题还是法垃圾的车，rh选的不对，整个塞纳s的动态非常难看，轮胎能量输入不足这个都是预期内会发生的，巴西S2基本也是中低速长弯，Yaw极大，但是这个赛道起伏又很大，并且路面很颠簸，从完赛角度要高，但是一高你的气动就炸，长弯里速度不够快你的涡不够大，直接崩盘。这个比较关键

反过来说，法垃圾之前休息的时候，巴西的模拟器跑了个寂寞，赛道模型估计有问题，这赛道难度要比cota大多了，然后就是赛历中高偏航赛道的极致：罗塞尔，这场心里预期就按照今年铃鹿的剧本走，和热不热关系不大

并不担心雨站水平比不过潘子，其实最简单的策略就是跟着潘子做，最差也是小输，别搞什么赌博就行了。一年里雨站有个4 5场顶天了，累积起来小输并不会落后多少分

这场比赛雨战表现是合格的，从合格到80分并不难，何况这么多人不合格，合格都是一种优秀，尽量往莱那个水平靠，只要不坑就行，现在很多车手雨战水平还不如莱呢，

后面拉斯维加斯我认为必须换引擎，目标就是把所有隐患消除同时尽可能获得更好的赛车来面对最后两站，这站有优势就该果断换引擎，并不是超车困难的赛道，超得回来最差也是领奖台边缘，而赛恩斯本来就有新引擎就该争夺分冠，努力14或者13带回就可以了

而且像潘子那样只换内燃机只不过5个位置，排位跑好的话，也就第三第四排起步

说不定迈凯伦看法拉利换引擎也跟着换了，那机会就更大了，虽然这样保煞笔赛恩斯再拿一个分冠，但为了wcc也只能这样了

现在雨站已经有70多分了，这车况还能打能防，比巅峰莱差不了多少了，唯一问题还是喜欢赌，不赌屁事没有

又是谜语人

太监文有时候是有任务的，比如轮胎毯后面挽尊说没有问题，没有问题你干嘛要换

并不想让猫肉骑脸，而且上赛季猫肉换机子陷入到车阵也很难脱离，这条赛道两秒钟都有类似drs效果，和纳斯卡一样

换机子最合适的时间已经过去，到卡塔尔也不是一条能够说力大砖飞的赛道，而且换动力的增幅，不算氪命是五匹