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出完牵引力的优势没了？
出完牵引力的优势没了？
出完牵引力的优势没了？
我觉得轮胎差不多了
我觉得轮胎差不多了
这要暖胎毯没故障
这要暖胎毯没故障
狗奔这车出弯牵引力很快哟，不逊于法垃圾
狗奔这车出弯牵引力很快哟，不逊于法垃圾[吃瓜]
比嗨领队时期是法垃圾主动意大利化的高速时期，很多人属于破格提拔的，比如我前任id，进F1能理解，但是火速干掉主设雷斯塔光速上位技术总监，所用时间不过是区区3年，这个就不是用能力解释的，雷斯塔02年就在f1世界搞悬挂设计的人凭什么被你一个玩GT的人给挤掉，GT研发什么难度，方程式研发什么难度，只能解释为比嗨在意大利化的同时任人唯亲，并且党同伐异。他作为技术总监，除去其自身所擅长的动力领域，对方程式而言，都是落后于版本的，唯结果论而言，从17到23，赛车多数时间都是追求最好唬人的excel赛车。这里面也就17那款，打出的实际效果比其他那些烂货高出不知道多少。
比嗨领队时期是法垃圾主动意大利化的高速时期，很多人属于破格提拔的，比如我前任id，进F1能理解，但是火速干掉主设雷斯塔光速上位技术总监，所用时间不过是区区3年，这个就不是用能力解释的，雷斯塔02年就在f1世界搞悬挂设计的人凭什么被你一个玩GT的人给挤掉，GT研发什么难度，方程式研发什么难度，只能解释为比嗨在意大利化的同时任人唯亲，并且党同伐异。
他作为技术总监，除去其自身所擅长的动力领域，对方程式而言，都是落后于版本的，唯结果论而言，从17到23，赛车多数时间都是追求最好唬人的excel赛车。这里面也就17那款，打出的实际效果比其他那些烂货高出不知道多少。
SF70除了引擎差点外各方面都挺强的，算是这几年来法拉利设计出相对来讲比较均衡的赛车了，至于后几个赛季设计的车就有点走极端了，也是被狗奔的引擎给搞怕了
SF70除了引擎差点外各方面都挺强的，算是这几年来法拉利设计出相对来讲比较均衡的赛车了，至于后几个赛季设计的车就有点走极端了，也是被狗奔的引擎给搞怕了[叹气]
比嗨领队时期是法垃圾主动意大利化的高速时期，很多人属于破格提拔的，比如我前任id，进F1能理解，但是火速干掉主设雷斯塔光速上位技术总监，所用时间不过是区区3年，这个就不是用能力解释的，雷斯塔02年就在f1世界搞悬挂设计的人凭什么被你一个玩GT的人给挤掉，GT研发什么难度，方程式研发什么难度，只能解释为比嗨在意大利化的同时任人唯亲，并且党同伐异。他作为技术总监，除去其自身所擅长的动力领域，对方程式而言，都是落后于版本的，唯结果论而言，从17到23，赛车多数时间都是追求最好唬人的excel赛车。这里面也就17那款，打出的实际效果比其他那些烂货高出不知道多少。
比嗨领队时期是法垃圾主动意大利化的高速时期，很多人属于破格提拔的，比如我前任id，进F1能理解，但是火速干掉主设雷斯塔光速上位技术总监，所用时间不过是区区3年，这个就不是用能力解释的，雷斯塔02年就在f1世界搞悬挂设计的人凭什么被你一个玩GT的人给挤掉，GT研发什么难度，方程式研发什么难度，只能解释为比嗨在意大利化的同时任人唯亲，并且党同伐异。
他作为技术总监，除去其自身所擅长的动力领域，对方程式而言，都是落后于版本的，唯结果论而言，从17到23，赛车多数时间都是追求最好唬人的excel赛车。这里面也就17那款，打出的实际效果比其他那些烂货高出不知道多少。
雷斯塔是搞悬挂方面的？我以为是底盘和气动这方面的呢
雷斯塔是搞悬挂方面的？我以为是底盘和气动这方面的呢[捂脸]
18年的阿里瓦贝内和比诺托之争是很激烈的，但是那时候马尔乔内选择了比诺托
18年的阿里瓦贝内和比诺托之争是很激烈的，但是那时候马尔乔内选择了比诺托
实际还是埃尔坎选择的
实际还是埃尔坎选择的
挺尽力的了，白胎 pace 和弱驴一样。新加坡毕竟是新加坡，最后做动作的机会都没多少
挺尽力的了，白胎 pace 和弱驴一样。新加坡毕竟是新加坡，最后做动作的机会都没多少
这个赛道看起来比摩纳哥宽了不少，但实际超车难度和摩纳哥差不多
这个赛道看起来比摩纳哥宽了不少，但实际超车难度和摩纳哥差不多[捂脸]