这女人，啊。。。

车队策略垃圾又不是一天两天了，所以他自己也得学会随机应变啊，赛恩斯虽然恶心，但人家算这个特别清楚，你信不信今天换赛恩斯，在车队和他商量进的时候，他自己就会补充如果前面谁谁进了，那我就进或者不进这类话。今天车队提前二停的时候肯定没想到614那么早会进，也可能是奔驰看见法拉利要喊乐扣进自己也临时召614进去，总之车队上下都没考虑614同圈进怎么办

夏休后宣布新TD，serra还是新人？

是有多恨乐扣，这站马戏团这么多，还有人想给乐扣开会呢

怎么没有人给赛太子开会，他这站的长距离真的是惨不忍睹

有没有可能是：Paddy Lowe？很多消息都在传是 Costa要回来[捂脸]

不知道，反正安静等待吧

我看了一下大家好像都觉得车队策略有问题，一开始我也觉得，但后面复盘了下考虑到当天跟车容易导致前轮过热的情况，车队让16和44同圈进站没什么大的问题，只有33和44同圈进站16才会选择不进，我觉得与其待在外面冒着第二个stint被毁掉的风险不如uc抢一个好位置，最少能翻掉一台车

瓦嗨是5 letter name[捂脸]

实际效果可能是车手第五都未必保得住，那个时间点你就看前俩发疯就行，不需要加入战局，按照目标圈数跑，只要后面有一圈两秒的干净空气就能干割割，就盘子这种毛躁的操作，偷领奖台未可知。实际操作效果就是法拉利甚至给了猫肉交换位置的机会，以致于我在想这策略是不是询问猫肉做的

不，我觉得他们明显高估了轮胎损耗问题，晚一停知行合一的说法就是劳资准备压缩最后黄寿命板载冲锋，以致于我觉得第二停是完全不根据第一停情况拍脑袋的，要么故意的

起步和长距离都是一坨但无人问津，lec第二套黄胎开满最后30圈还有人嫌防潘子防的不够强硬

真的是差点被太子翻掉，就是不明白跟着出来换黄胎，硬胎就跑了这么点，除了保塞恩斯没别的话说，只能说塞太废了

水柜基本上兑子掉盘子性能最好的三圈，没这三圈，估计割割也就交代了，没周先生挡的那下，估计还能继续续命一圈

比利时要学梅奔的第三元件结构前悬吗？

第三弹簧这个在这个规则下是被取消掉的，不存在说我再装回去，当然如果你能用其他部件干成这件事另说。但arb是一定要改的，而且大概率是后arb，这个我们是看不到的。

纽维也是5letter…

我以为那圈借到慢车drs又续命一圈呢

比嗨去奥迪了，猫肉速度，父亲在哪里