特斯拉失速＝比亚迪不失速？都失速＝都是垃圾，一起骂就完了，还搞区别对待？

这会又成了一起骂了，不是因为便宜没人管了？

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这么多失速案例也没见发个声明啊，也没见召回啊，不是没人管是什么？你说说是什么？别就知道阴阳怪气，说点干的。

这么多失速案例也没见发个声明啊，也没见召回啊，不是没人管是什么？你说说是什么？别就知道阴阳怪气，说点干的。

这么多失速案例也没见发个声明啊，也没见召回啊，不是没人管是什么？你说说是什么？别就知道阴阳怪气，说点干的。

特斯拉召回了没？理想召回了没？宝马召回了没？

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我是车主我有发言权，秦plus下个月满两年，这个月开始就出现停车无故掉电的情况了，一般在低于40%出现，最近一直在忙没空去售后，看来我也得开一贴了。

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我是汉车主，我也有发言权。我的老dm我专门看了是三元电池才下决心买的，现在3年整车龄，ev里程3万公里，常年家充7kw，买车以来一次停车掉电没有，一次低电量突然掉电也没有，看来还是三元靠谱

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谁和你说极氪不烧？车区真的是吉利水军无处不在，可惜没有用，买不了多少车的

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是先发优势太大了，中国人买车就看销量，今年那几家刚出的单档混动不差的，只是很多人不敢买，还得观望1年再说吧。

还有哪家是单档混动的呀？

当年的锂电池的方向之争，磷酸铁锂本就是处于下风的一方，直到电池安全性的问题被极度重视……刀片电池的宣传，安全性是没问题的，磷酸铁锂安全性完爆三元电池，这点业内是公认的……但是磷酸铁锂的能量密度一直是不如三元的，当时刀片电池出来宣传的时候，我还以为比亚迪真有技术突破，现在想想，大概是营销突破吧……把自己的优点突出，把自己的缺点春秋笔法，很常见的广告营销套路……

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问题是厂家敢宣传，水军敢吹，有些人也真敢信

只说方法，不说原理。LFP的电池使用区间是20%-100%，也就是说当显示电量快到20%的时候，最好就要充电了，防止过放，而充电的时候，能充满尽量充满，最大程度避免不一致。而对于NCM系电池的最佳充电区间是20%-90%，尽量不要充满。