芯擎科技，就是吉利的海思，7月19日，芯擎科技董事兼CEO汪凯被华为余大嘴附体，放出豪言：“”两到三年后，“龍鷹一号”将和8155在智能座舱芯片领域平分天下。“

长城DHT存在感太低。目前还没有高热效率的专用发动机，成本也压不下去，不如吉利，更远不如BYD。最近长城在大力宣传WEY的DHT，看看后面情况。

2022年6月2日12时00分，吉利时空道宇自研自产的未来出行星座首轨九星在西昌卫星发射中心以一箭九星方式成功发射，该组卫星用于时空道宇低轨未来出行星座第一个轨道面部署测试。

通过未来出行星座建设，时空道宇将构建天地一体化高精时空信息系统，打造全域覆盖的“未来出行”生态，结合汽车、消费电子产品等多维载体，赋能智慧出行、无人系统、智慧城市等领域，打造未来出行科技生态圈。首轨九星结合时空道宇已经建设完成的地基PPP-RTK时空信息网络以及北斗三号模组、终端产品，将实现遥感、导航、通信技术的融合应用，为未来出行提供立体化保障。

时空道宇CEO、首席科学家王洋表示：“时空道宇已经形成了以上海研究总院为核心、西安和南京研发中心为支撑的研发体系，建立了广州、青岛两大业务运营总部，设立了北京商务中心，在浙江台州建起了卫星超级工厂制造基地，从而构筑起卫星研发、制造、测控、应用的全产业链业务体系，充分支撑此次任务的高效协同。”

估计实用还比较远。明年应该是国内车企激光雷达的元年，吉利应该有好几款车会上激光雷达。领克09，极氪001，DX11

免费换8155让车主直呼真香，极氪牛叉

吉利从造车以来，就有自研自产生产设备的传统，近日，工信部发布《2022年新增跨行业跨领域工业互联网平台清单》，吉利广域铭岛研发的际嘉（Geega）工业互联网平台从全国数百家工业互联网平台中脱颖而出，入选国家级跨行业跨领域工业互联网平台，它也是唯一一家具备汽车制造行业背景的工业互联网平台。

广域铭岛隶属吉利控股集团，其打造的际嘉工业互联网平台，是全国首个打通汽车产业全场景，并实现多链条融合发展的工业互联网平台。际嘉平台聚焦工业现场，从生产工艺、制造流程等出发，充分利用数据进行工艺机理模型的研发和工艺知识的沉淀，从工艺质量提升、工艺过程优化、节能降耗减排等维度帮助企业实现数字化、智能化转型。

自平台筹建以来，已汇聚了上千名技术研发人员，与超过100家行业头部机构建立生态业务合作。平台坚持自主创新，截至目前累计申请发明专利、软件著作权等近200项，牵头和参与国家及行业标准制定22项，已在华东、华北、西南等地建立研发分中心。

近一年来，际嘉平台先后入选工信部“2021年新一代信息技术与制造业融合发展试点示范”“2021年工业互联网平台创新领航应用案例”“2021年工业互联网试点示范项目”等名单。
http://cq.people.com.cn/n2/2022/0511/c365412-35263678.html

舒服哥谈广域铭岛：工业互联网助推制造业智能化步伐

“工业4.0首先要体现在工业互联网上。”5月20日，舒服哥在接受重庆电视台专访时，谈到吉利在工业互联网领域的布局。

际嘉平台将核心竞争力聚焦在工业软件的自主研发上，致力于工业知识、工艺机理的沉淀和数字化封装，形成产业化、规模化应用，促进行业转型升级与高质量发展，构建“源于制造，反哺制造”的生态。

在领克汽车成都工厂总装车间内，200多个AGV（Automated Guided Vehicle，即自动导引运输车）正各自忙忙碌碌，却又各司其职，将零部件准确、高效地搬运到不同目的地。这些“智能搬运工”来自多家厂商，有互不兼容的控制系统，却能默契配合、协同作业，串联仓储物流各环节，信息互通形成场内闭环，推动高质量、高效率的柔性生产。实现这一科技场景的“秘密武器”，正是广域铭岛自主研发的Geega场内仓流一体化平台，通过融合仓储管理、生产拉动、设备调度各自的业务特点，实现车间物料资源的柔性配送，构建生产与车间物流的一体化价值链，全面提升了工厂的物流执行效率和仓储空间利用率，降低了运营成本。

这只是领克成都工厂数字化转型的一个缩影。广域铭岛际以工业物联网（IIoT）平台作为数字化基座，打造设备物联及机理模型全生命周期环境，提供柔性生产排程、仓流一体化管理、生产质量管理、能耗管理优化、设备资产管理等覆盖制造全流程的解决方案。例如在工艺质量提升解决方案中，以模具智能管理APP、焊装工艺质量管理APP、涂装工艺质量管理APP、拧紧工艺质量管理APP等工业软件，在全流程的质量数据管理和追溯的基础上，应用算法和模型实现整体质量提升。

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1735514612089302853&wfr=spider&for=pc

我不清楚这个吉利广域铭岛是否脱胎于吉利的生产设备制造部门，吉利从诞生起，就有自已研发生产制造设备的传统，最著名的的就是：研发出了为吉利能生产出高水平底盘立下汗马功劳的“中国第一套全流程汽车仿真生产系统”并上了2018年央视著名的《大国重器》栏目。当然，吉利不打自研营销牌爱国营销牌粉丝营销牌，所以粉丝不多，研发方面的粉丝更是几乎没有，除了我之外，事后我还没看到过有人重提这件事。按理来说，友商们主要外包得来的“麦格纳底盘”、“本特勒底盘”本身的水平，应该也不会比吉利的CMA底盘差多少，但生产出来的底盘的实际表现，却达不到吉利的水平，我觉得这主要应归功于吉利研发的这套“中国第一套全流程汽车仿真生产系统”

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1594145786464197293&wfr=spider&for=pc

是的，能进去大国重器的，肯定不是某些黑粉说的靠子虚乌有的关系。不过吉利研发部门真的是不会宣传。

确实这方面吉利不会宣传，我把相关信息转到好几个吉利的QQ，微信群，也没什么波澜。

你这是把超大的资产搬过来了吗？

混超大的? 握爪！这儿大部分都是新内容，超大突然打不开了，以前在超大说的东西，很多没备份，我现在也没有了。

不知道鹰眼来了没,还想淘换点内幕消息[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]

纪录片我也是第一时间看的,所以我相信领克和吉利新车新工厂的实力

想知道啥[吃瓜]

更新频率有点低[奸笑]

第二代DHT是什么鬼？这一代都没上市多久。

来了来了

年产能30至35万台的吉利义乌DHT二期工厂正在施工中，计划于明年7月底投产。与你文中的2023年7月底吻合。个人估计就是1DHT，至于文中所说的第二代，不一定是吉利官方的说法，可能是指第二款DHT