这个贴子不为标题进来，而为楼主这个ID进来，这里超大的人不少嘛。

天呐，这宇宙上还有能治好你的眼睛的医生和药物吗（如果你不是为了黑吉利而黑）？吉利1-9月，纯电动同比去年增幅432%、插混同比去年增幅276%是个位数的增速？对了，知道啥是个位数啥是百位数不？吉利公告的新能源9月销量39227辆哪里包括了油混的销量？

前面说过，舒服二代李星星个人旗下的“耀宁”（与吉利控股没有股权关系），有几个电池工厂在建或已签约，其中之一是在江苏建湖的12GWh磷酸铁锂电池工厂（第一期6GWh），从这个工厂的设备招标信息看，将生产的是刀片电池，只是不知道是类似比亚迪的长刀片电池还是类似长城蜂巢的短刀片电池。刀片电池属于方型电池，在电池路线的选择上，吉利除了主选的软包电池路线外，在方型电池路线上也有布局。

你也是超大老人了，握爪！

明年的帝豪L只配用1DHT了，“换代”FS12会用DHTpro

宣传的时候2023年不是有款热效率45%的发动机，估计是那个1.5D缸内直喷自吸发动机。明年是吉利集团的产品大年，吉利，领克，极氪，几何，睿蓝，雷达等加起来好几十款新车上市发布吧

你先学习清楚再发言。吉利发布新能源统计是和国家统一的，你哪里看出把油混车型也算进去了！

前面说过，轩孚正在进行生产线改造，用于明年生产8HT混动变速器, 以前猜测的这个8HT是P2单电机混动变速器是错误的，实际上是全球首创、更是独创的、最大输入扭矩可达800Nm、可以充分保证车辆动力性及越野能力的P1+P2双电机结构的8DHT混动变速器。

你了解到的明年吉利有哪些新车上市？

7月21日，“2022世界动力电池大会” 在宜宾举行，舒服哥在主论坛上发表题为“向‘新’而行，共同探索新能源可持续发展之路”的主题演讲。在205楼舒服哥对电动车极不政治正确地大放厥词的内容，就是这次演讲的部分内容。

演讲标题中的“探索新能源可持续发展之路”这几个字，又一次体现了舒服哥的“不认为电动化是最可持续的、最适合我国国情的新能源汽车路线”的一贯观点。当然，舒服哥最认可的是甲醇汽车。好象是在2014年还是哪一年，舒服哥就曾公开表示过：“我不反对电动化，但我更中意甲醇汽车”。

在演讲中，舒服哥表示“吉利正在通过入股合资、自研自产等方式，围绕电池技术创新、电池材料、充换电运营、光伏绿电、回收利用等领域，与电池上下游产业链协同发展，形成生态化布局。”

这段话再结合吉利的实际行动，吉利现在发展电池的做法就很清楚了，自研自产是排在入股合资之后的，虽然从去年开始吉利在扩大自研自产的电池的规模（前面有每个项目的介绍），但是这个规模不但没法与比亚迪比，而且也远远比不上长城。这说明吉利仍然不愿意过多地以重资产模式自产电池，其原因，个人估计舒服哥是担心我国的“锂七寸”被澳大利亚等不友好国家掐住的风险越来越高，这也是与舒服哥今年初在吉利内部“吉利大课堂”上的所说的“快速发展的全球化时代已经失速了，逆全球化时代已经开启，逆全球化时代的全球经济可能分为东西方两个阵营，两大经济体系。如何实现跨文化、跨体系经营，如何在逆全球化时代推进全球化企业的发展，这是一个很大的技术难题”相吻合的。

电池路线路线方面，舒服哥说了“软包电池、方型电池、固态（半固态）电池”，软包电池是放在方型电池前面的，而国内目前的电池路线，方型电池是主流，而软包电池是非主流。国内一直坚持软包三元电池这个非主流路线的就是孚能科技，所以吉利和孚能科技这两家抱团取暖，吉利电池业，最主要的入股及合作的对象就是孚能科技（吉利现在好象占孚能科技13%的股份），另外，吉利也与宁德时代、颀旺达成立了电池合资公司。

吉利：缤越L（或者说缤越换代），FS12（缤瑞L，或换代），星瑞的插混，博越L的插混版FX12，比星越L更大更高级的新旗舰SUV（这个突然冒出来的，以前确实没想到）。领克：重磅当然是DX11咯，领克版的星越L，目前消息只有1.5T四缸的插混版，有四驱。还有比09更大的新旗舰SUV（和吉利那个一样突然冒出来），明年能否上市存疑。领克的中型轿车DS12不知道能否重启，研发其实接近完成了，估计混动及纯电版（你没看错，领克纯电）。极氪：BX1E纯电小型SUV，甚至有可能今年底就能上。另外还有CX1E等，估计2款左右新车。还有极氪001的改款（激光雷达，赛道模式），性能版（零百加速2s级别）。几何：有款和smart精灵1同平台的小型SUV，应该还有一款，都是浩瀚架构基础上的车型。睿蓝：睿蓝7，不太清楚。其它雷达，沃尔沃，极星，路特斯：也就公开报道的吧，尤其老外的，研发流程始终如一。

这个会用在雷达的皮卡和越野吧。领克的估计不会用。

雷神混动目前的销量有点失望啊

富江是吉利科技跟吉利汽车合资的，与孚能没关系，用的是汽车集团的技术。驰航和耀能是吉利科技集团跟孚能合作的。

雷神3DHT明年要升级了

吉利内部员工？

又查了下天眼查，吉利汽车确实有持股，吉利汽车通过浙江吉创间接持有富江45%的股份。与比亚迪的都隶属弗迪，长城的都隶属蜂巢不同，整个吉利体系下这么多电池公司，而且很多互相之间没有股权隶属关系，不知内部是如何管理、分工的？

吉利的年产能60万套的IGBT工厂快开建了