知乎：电车每公里 5 分钱，油车每公里成本是电车好几倍，成本的差距来自哪里？

那我赞成早晨6点到晚上11点之间，所有充电桩都停电，让电车能更加的造福社会。

网友：禁止使用正常人：提高费用

虽然文中提到的内容都不错，但是作者忽略了一个最关键的因素，就是电网对不稳定电力的容纳程度。按照目前的技术，电网稳定安全运行所能允许能容纳不确定电力的比例大概在15%，最多不超过20%。而风电和太阳能电力恰恰还不能弥补作者提到的低谷用电时发电浪费的问题。甚至起到的是负面影响，因为他们的发电能力，必须由传统供电来兜底。换句通俗的语言就是，风电和太阳能电力每发一度电，就要有稳定的煤电核电部分水电就要有发5-6度电的能力来兜底，做好随时填补不稳定电力的空缺。也就是说，没有风电和太阳能电力，煤电需要装机100kw来保证用电高峰的电力供应，有了风电和太阳能，煤电依然需要100kw的装机容量来保证电力供应，负担一点没减轻。不过电车可以减少凌晨时段电力的浪费这点确实有不小的作用，但是也得靠好的谷电价格去引导，像我们湖南谷电5毛出头，峰电七毛出头这种，作用可以说基本没有，不如直接用全天6毛的计价方式，好羡慕那些谷电3毛的地区。

虽然文中提到的内容都不错，但是作者忽略了一个最关键的因素，就是电网对不稳定电力的容纳程度。按照目前的技术，电网稳定安全运行所能允许能容纳不确定电力的比例大概在15%，最多不超过20%。而风电和太阳能电力恰恰还不能弥补作者提到的低谷用电时发电浪费的问题。甚至起到的是负面影响，因为他们的发电能力，必须由传统供电来兜底。换句通俗的语言就是，风电和太阳能电力每发一度电，就要有稳定的煤电核电部分水电就要有发5-6度电的能力来兜底，做好随时填补不稳定电力的空缺。也就是说，没有风电和太阳能电力，煤电需要装机100kw来保证用电高峰的电力供应，有了风电和太阳能，煤电依然需要100kw的装机容量来保证电力供应，负担一点没减轻。不过电车可以减少凌晨时段电力的浪费这点确实有不小的作用，但是也得靠好的谷电价格去引导，像我们湖南谷电5毛出头，峰电七毛出头这种，作用可以说基本没有，不如直接用全天6毛的计价方式，好羡慕那些谷电3毛的地区。

那我赞成早晨6点到晚上11点之间，所有充电桩都停电，让电车能更加的造福社会。

虽然文中提到的内容都不错，但是作者忽略了一个最关键的因素，就是电网对不稳定电力的容纳程度。按照目前的技术，电网稳定安全运行所能允许能容纳不确定电力的比例大概在15%，最多不超过20%。而风电和太阳能电力恰恰还不能弥补作者提到的低谷用电时发电浪费的问题。甚至起到的是负面影响，因为他们的发电能力，必须由传统供电来兜底。换句通俗的语言就是，风电和太阳能电力每发一度电，就要有稳定的煤电核电部分水电就要有发5-6度电的能力来兜底，做好随时填补不稳定电力的空缺。也就是说，没有风电和太阳能电力，煤电需要装机100kw来保证用电高峰的电力供应，有了风电和太阳能，煤电依然需要100kw的装机容量来保证电力供应，负担一点没减轻。不过电车可以减少凌晨时段电力的浪费这点确实有不小的作用，但是也得靠好的谷电价格去引导，像我们湖南谷电5毛出头，峰电七毛出头这种，作用可以说基本没有，不如直接用全天6毛的计价方式，好羡慕那些谷电3毛的地区。

5分是极少数，小车+家充谷电大部分人的用车成本在1-2毛之间，中位值我估计应该在1毛5

那我赞成早晨6点到晚上11点之间，所有充电桩都停电，让电车能更加的造福社会。

5分是极少数，小车+家充谷电大部分人的用车成本在1-2毛之间，中位值我估计应该在1毛5

我十分怀疑你的逻辑是不是正常人的逻辑。

[图片]

呵呵，用车就用车，别扯什么家国情怀，削峰填谷不是你这点电动车体量能满足的，别把自己说的那么高大上。

谷电成本非常低。