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吉利牛逼

可惜吉利没有B型增程式的底盘

抛弃油改电，7月2日，远程星智新能源轻卡上市，标志着吉利商用车的发展进入了2.0时代。从1.0时代跃升至2.0时代的技术支撑之一是其耗资5年、1500名工程师参与研发的新能源轻卡专属智慧架构——云界，该架构覆盖纯电、增程、氢燃料电池3种动力形式，适用于2.5t-12t的各类运输和专用作业类车辆，并拥有窄、中、宽3种驾驶室选择，可满足轻卡车型全场景的使用需求。

上市当天，远程汽车与上海轻程、京东物流、苏宁易购、地上铁租车、时代智慧科技、狮桥集团等企业签署了5500台远程星智的采购协议，其中与上海轻程签订的1200台订单为远程汽车首次将氢燃料电池技术应用于轻卡产品，其他4300台为纯电版。具体交付时间未公布。

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1704505009085521174&wfr=spider&for=pc

虽然总量还很少，吉利远程主要靠油改电的纯电轻卡E200和增程式轻卡RE500, 已夺得前三季度新能源轻卡销冠。

谢各位鼓励。尽量吧。

说实话，开这个贴，也是看到很多人在这诋毁吉利的研发，气愤之下没忍住所开。开了后也偶尔后悔过，毕竟是上班族，也没有太多的闲时。主要在晚上和休息日发一发。

不知吉利远程的甲醇重卡卖了多少辆？

2017年5月，重型甲醇发动机点火成功; 2017年11月，吉利远程重型甲醇M100牵引车在昆山车展亮相; 2018年8月，甲醇重卡在新疆吐鲁番完成高温试验; 2018年10月，在甘肃昆仑山完成高原试验; 2018年12月，在定远试验场完成可靠性强化试验; 2019年1月，在黑河完成高寒试验;  2019年2月，在南充基地完成第一轮试产， 2019年4月26日，远程汽车的首款甲醇重卡正式上市。

作为新能源新势力，不知吉利远程的纯电、氢能大巴今年卖了多少辆？吉利远程的星际客车已经在全国 40余座大中型城市实现车辆运营。这个得向比亚迪学习，要慢慢走出国门。

我也挺喜欢吉利，不过吉利的管理水平真的。。。哎。。。比得上中兴就不错了，还华为。。。

我现在是明白了，我们的企业很多还是老毛病，企业管理体系之类真的没有随着规模变大而提升。。。哎

本来明年准备买辆吉利或者领克的，现在犹豫了。。。

作为新能源商用车新势力，在经过7年的布局后，吉利远程正在磨刀霍霍。

7月5日，吉利商用车获3000辆换电重卡大单，与协鑫能源正式签约，计划在未来3年内，实现3000辆以上吉利商用车换电重卡项目的销售，并由协鑫能源负责建设60座以上的换电站，并保障项目正常运营。
https://new.qq.com/rain/a/20210713A07KDG00

把真相告诉大家是有意义的，别后悔。

在超大一直就看你更新，超大没了你能在这更就太好了，这环境不比超大，阴阳怪气的就别搭理了。

这舒服哥真是偏执狂啊。9月，太原开了个能源低碳发展论坛会，舒服哥又屁颠屁颠地跑过去。又一次念叨着：“干了这杯汇仁甲醇，我舒服，你也舒服”！又一次念叨着：“保证能源安全， 实现双碳目标， 绿色甲醇大有作为”。

http://sx.people.com.cn/n2/2021/0904/c189150-34898969.html

然并卵！

这16年来，吉利在甲醇上面花钱无数，真想掏出本司令的“王八盒子”崩了他。从这些钱里拿出点给本司令让本司令多招几个18岁的生活女副官他不香吗？

下面链接是上个月媒体对吉利高管的采访，可以看出，在明年PHEV仍享有巨大政策支持的情况下，吉利对雷神混动的销量预期并不高。

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1715912385618131459&wfr=spider&for=pc

原来你也是CD车版095啊，握爪。

吉利在网上的待遇，就没有什么地方是好的。CD这两年比以前倒是好多了，095们的看法不清楚，在常发言的很多人眼中，我恐怕一直是车版公害。

研发狂魔舒服哥：“我就是这么有个性，咋的，你们咬我啊”。

自主友商们：

你们玩四缸机，我玩三缸机；你们不玩甲醇，我一个人玩；你们玩PHEV，我玩HEV; 你们玩方型锂电，我玩软包锂电；你们玩锂电，我玩铝空气电池；你们只在地上爬，我还要去天上飞太空翔；你们买锂矿，我买铝矿；总之，什么难玩，我就玩什么。

不知吉利的铝空气电池现在进展如何了？

基于专利信息检索的我国铝空气电池技术研究

2019-05-22 10:27张庆

从图2可以看出，国内铝空气电池研发的主要机构为科研机构、大学和新能源科技公司，其中昆明冶金研究院和哈尔滨工业大学在铝空气电池技术实力显著，昆明冶金研究院注重对空气电极的研发，而哈尔滨工业大学则注重对电解液循环系统的研发。值得注意的是，以吉利汽车为代表的汽车制造企业开始重视铝空气电池应用技术的研发