任何一个企业ceo在当打之年离职都不是小问题，比亚迪是上市公司，大概率是股东不满意

楼主好文说比亚迪问题，写得真情实意，看得出对比亚迪深刻了解。你这类人，买个宋自称迪粉，然后双眼蒙蔽，什么问题都看不清，什么建言都听不进耳，说混动线路你扯个es6简配，牛头不搭马嘴。承认比亚迪有问题很难？王传福为啥退了？还是比亚迪给了你多少钱，不能说一点负面

云轨是个好东西，在国内这种情况下真是可惜了。你这在比亚迪待了几年，看这企业的问题蛮深入且长远的，确实只有深入接触后才能了解，非外人所能比，文中所说的很多工作上的方面真是感同身受。顺便问下，合资车企研发部门也只是将全球车型针对国内市场进行重新调校？

不了解他们的研发，我现在依然是品控行业，所以也只能谈谈品控，广汽丰田日本那边的驻厂老头带着翻译问我他们的门板面轮廓度为什么要这么测量的那几个问题仿佛回到毕设答辩，现场的管理几乎和原来在比亚迪的时候老技术员对丰田的描述一模一样，严谨，整洁，专业

做插混可以，但当成看家本领就有问题，现在汉出来还不肯放弃油混平台。到时候，dm，ev出来几款产品定位又不清晰了，谁买纯电会优先想起这车

技术能看懂，市场这东西我看不懂，让时间证明呗。

比亚迪沦落到要和特供车比新能源了那我也不会再关注他了，我想表达的就是我文章说的，比亚迪高端线至今没有纯电平台，你后面带出来的话题，有点无语回复一下而已。

不了解他们的研发，我现在依然是品控行业，所以也只能谈谈品控，广汽丰田日本那边的驻厂老头带着翻译问我他们的门板面轮廓度为什么要这么测量的那几个问题仿佛回到毕设答辩，现场的管理几乎和原来在比亚迪的时候老技术员对丰田的描述一模一样，严谨，整洁，专业

离职证明放上来。说到这里我又想吐槽，18年公司人事把的社保基数搞错了，直接按12000在交，离职最后一个月的实发工资是-5300，因为公司要我补交医保和社保，我气不过但是还是立马交了，因为不交没有离职证明。然后我在新公司需要入职的时候，离职证明还没寄过来，期间有2周的缓冲。寄过来以后，居然没盖章，我和人事沟通，希望他重新盖章发一张过来，结果说这个证明带编号，不能新开，要我回寄盖章再给我。我当天寄的顺丰，我出的邮费，结果一周后才收到盖章寄回的，还是顺丰到付......

你那叫建议？让把技术领先1到2代的插混直接阉割掉，放弃燃油然后全搞纯电，谁信了谁真是傻子。插混再不济现在每月也有2000辆，利润是正的，唐刚换代完的时候销量5000保持了8个月以上，不要拿毛利负的车来比销量！

比亚迪沦落到要和特供车比新能源了那我也不会再关注他了，我想表达的就是我文章说的，比亚迪高端线至今没有纯电平台，你后面带出来的话题，有点无语回复一下而已。

去了一个品控行业的龙头，如今更多面向电子行业。汽车主机厂其实效益都不好，比亚迪去年利润率1％出头，上汽和吉利也是稳住以后慢慢缩小，吉利的决心和战略是对的。上汽的另一头大众在纯电技术上厚积薄发，我可以肯定说大众不仅是燃油车的那个大众，还会继续是电动车里的那个大众。