总觉得王传福在整个比亚迪的“战略规划”上很有问题

比亚迪战略还是可以了，战术菜，营销烂和内部管理混乱，皇亲国戚太多，好牌打烂的典型。

其实混动也有很多条路，日系的混动现在就非常不错，市场反响也很好。我个人认为大功率插混适用于发动机功率本来就不错大车（中大型以及更大的），而轻混才是AB级代步家用车的合适搭配，从成本，市场需求和体验三方面来说。

是是是，蔚来做不了混动，混动是全世界最先进的线路，全世界混动领先企业比亚迪。运动版简配多少也比唐ev能卖10倍，有什么好扯。天天在抱着比亚迪发梦，楼主这类有识之士早看得透透了

同意，我认为日系非插电混动和纯电是以后主流线路了，插混市场跌得惨不忍睹，某些迪粉还天天自嗨，觉得插混天下无敌。王传福离职应该也是因为业绩不好吧，毕竟比亚迪是上市公司，要对股东负责

入职的企业文化和认真度我一个97一个98，但实际接触到的比亚迪真的不是教材里展示的那样。离职证明那个到付当时心都凉了。

没记错，今天才看到图。18年就80几个亿了，研发支出40个亿，研发资本化又40几个亿。

楼主后来去了哪里，传统国产品牌我比较看好吉利，品牌与产品力，销量都不错

我说个ES6简配立马被很多人先灭，看来你们的销售很多嘛～

发错图，补一张。

我现在还在品质行业，不过是乙方，比亚迪品质的很多问题我相信你也清楚。其实大家也都懒得去揭伤疤了。当时进去的时候20多个应届生，现在还有5个留着，有时候会一起聊聊，大家最羡慕的那位就是企业培训完就辞职回去考研的兄弟，现在在华为15k的工资，说起来都挺感慨。

云轨是个好东西，在国内这种情况下真是可惜了。你这在比亚迪待了几年，看这企业的问题蛮深入且长远的，确实只有深入接触后才能了解，非外人所能比，文中所说的很多工作上的方面真是感同身受。顺便问下，合资车企研发部门也只是将全球车型针对国内市场进行重新调校？

王传福离职？你别危言耸听了，无非就是卸任几家企业董事长，给各个事业部更好的发挥空间，整好了分拆上市，大家干活才有劲。整个比亚迪集团王传福还是董事长和总裁。

楼主好文说比亚迪问题，写得真情实意，看得出对比亚迪深刻了解。你这类人，买个宋自称迪粉，然后双眼蒙蔽，什么问题都看不清，什么建言都听不进耳，说混动线路你扯个es6简配，牛头不搭马嘴。承认比亚迪有问题很难？王传福为啥退了？还是比亚迪给了你多少钱，不能说一点负面

我觉得宋max和唐，简直了太好看了，无死角。

任何一个企业ceo在当打之年离职都不是小问题，比亚迪是上市公司，大概率是股东不满意

去了一个品控行业的龙头，如今更多面向电子行业。汽车主机厂其实效益都不好，比亚迪去年利润率1％出头，上汽和吉利也是稳住以后慢慢缩小，吉利的决心和战略是对的。上汽的另一头大众在纯电技术上厚积薄发，我可以肯定说大众不仅是燃油车的那个大众，还会继续是电动车里的那个大众。

做插混可以，但当成看家本领就有问题，现在汉出来还不肯放弃油混平台。到时候，dm，ev出来几款产品定位又不清晰了，谁买纯电会优先想起这车