提车一个星期，已经开了700多公里。发个提车贴吧。
车型选择：
中配+电动门，外青内红，都是常规选择。
易三方+智驾是基础配置，这个非常好，车子的核心竞争力。
空悬和HUD是我想要的，就选了中配。听劝加了电动门，用下来还是值得的。
其他配置的话，头枕音箱和矩阵大灯我也想要，可惜不能选；迎宾和氛围灯啥的，可能用来泡妹会很有用；性能轮胎大多数人都用不到吧。
外观我喜欢黑白银之外的特别色，冬日青稳重大气也有辨识度。
内饰本来想要米色，但是听说米色内饰的方向盘还是深咖色（问号脸）。暗红色也适合自己实际已经中年人的状态。
提车用车感受：
就如大家都知道的，腾势的交车过程槽点不少。只能安慰自己毕竟车便宜，如果车价加一千，交付体验提升，我愿不愿意付钱呢？
提车当天是大太阳，开回去路上音响反光严重到影响视线，很想骂人。（据说官方会有解决方案。）
当时开始怀疑整个品牌，为什么这种明显有病的设计还能出厂。这个公司有问题啊，怎么测试的，怎么验收的？
比亚迪真是挺魔幻的，这么拉的事情干得出来，又能搞出DMI、刀片电池、易三方这些极致技术。
外形我是满意的，不说多帅，至少辨识度拉满，配得上这么大的车身。前脸犀利，车灯像丹凤眼+卧蚕；车尾优雅又有力量感。艾格真是有东西。
有句话怎么说，离了车回头看，嘴角会不自觉扬起。情绪价值到位了。
内饰有一个点想说一下。被喷最多的出风口，其实设计思路很简单，是要跟仪表盘一体化，简洁有科技感。整体看很协调，并不丑，我挺喜欢的。
中控屏下面的出风口就很常规，但是这种出风口放在仪表旁边，反而不合适。
动力充沛不用多说，舒适模式刚刚好。运动模式感觉在市内不适合，小心翼翼的。
行驶质感我很满意，也没开过什么豪车，无从对比。不过这车2.8吨吧，想不稳都难。
极致转向太好用了。我算是明白了大家说的，车很大但是很好开，一点都不臃肿。
之前一直担心尺寸，不好停车，不好会车。实际用下来还好，标准车位足够了。
车越来越大也是趋势吧。不知道为啥，现在看路上老的C级车都感觉不大气。
关于智驾：
订车之前就想好了高快NOA我是要用的，实际用下来还是有惊喜。
并不是智驾的能力多高，实际上很多关键处理还是不如人。但是在驾驶中，绝大多数时候整个人都可以放松下来，这种体验非常好。现在智驾的实用性太好，确实已经是必选的高阶配置。
智驾跟人工融合得很好。需要人工接管的时候，不管打方向还是油门刹车，都是无缝介入的。比如匝道它真的按限速开，后车会嘀你，这时候自己加油门就行。车打方向我踩油门，配合很默契。
估计后面城区智驾我也会用的，据说快要开通了。智驾不是无人驾驶，但是也不可怕，人可以把控风险，合理使用就是神器。
关于订单：
说实话这个车订单不多的，11月底销售保证无冰箱版本能赶上今年的省补，我就下单了。下单就排产，没几天就到店。
之前盲订的两千抵7千优惠白白错过（因为觉得无冰箱版本赶不上置换补贴），谁知道这玩意儿订单不好还把两千抵5千的优惠取消了（估计就是薅政府补贴）。
不过我还是觉得，这个车价格到底了。一方面成本在这里，降价空间不大；另一方面就算降价估计也难以提升销量。
影响订单的主要原因还是品牌认可度，腾势这个牌子真的很多很多人都不知道，或者只知道D9。随着更多的新车上路，都算是广告吧，真的能打的话自然会杀出来。
我记得之前汉刚出来的几个月销量也不算好。极氪001在稳态1万之前，也是好几个月只有几千的销量。
上几张图：
初夏拍的旧车与现在拍的新车，季节优势明显。
以及截图算是认证？
提车一个星期，已经开了700多公里。发个提车贴吧。
车型选择：
中配+电动门，外青内红，都是常规选择。
易三方+智驾是基础配置，这个非常好，车子的核心竞争力。
空悬和HUD是我想要的，就选了中配。听劝加了电动门，用下来还是值得的。
其他配置的话，头枕音箱和矩阵大灯我也想要，可惜不能选；迎宾和氛围灯啥的，可能用来泡妹会很有用；性能轮胎大多数人都用不到吧。
外观我喜欢黑白银之外的特别色，冬日青稳重大气也有辨识度。
内饰本来想要米色，但是听说米色内饰的方向盘还是深咖色（问号脸）。暗红色也适合自己实际已经中年人的状态。
提车用车感受：
就如大家都知道的，腾势的交车过程槽点不少。只能安慰自己毕竟车便宜，如果车价加一千，交付体验提升，我愿不愿意付钱呢？
提车当天是大太阳，开回去路上音响反光严重到影响视线，很想骂人。（据说官方会有解决方案。）
当时开始怀疑整个品牌，为什么这种明显有病的设计还能出厂。这个公司有问题啊，怎么测试的，怎么验收的？
比亚迪真是挺魔幻的，这么拉的事情干得出来，又能搞出DMI、刀片电池、易三方这些极致技术。
外形我是满意的，不说多帅，至少辨识度拉满，配得上这么大的车身。前脸犀利，车灯像丹凤眼+卧蚕；车尾优雅又有力量感。艾格真是有东西。
有句话怎么说，离了车回头看，嘴角会不自觉扬起。情绪价值到位了。
内饰有一个点想说一下。被喷最多的出风口，其实设计思路很简单，是要跟仪表盘一体化，简洁有科技感。整体看很协调，并不丑，我挺喜欢的。
中控屏下面的出风口就很常规，但是这种出风口放在仪表旁边，反而不合适。
动力充沛不用多说，舒适模式刚刚好。运动模式感觉在市内不适合，小心翼翼的。
行驶质感我很满意，也没开过什么豪车，无从对比。不过这车2.8吨吧，想不稳都难。
极致转向太好用了。我算是明白了大家说的，车很大但是很好开，一点都不臃肿。
之前一直担心尺寸，不好停车，不好会车。实际用下来还好，标准车位足够了。
车越来越大也是趋势吧。不知道为啥，现在看路上老的C级车都感觉不大气。
关于智驾：
订车之前就想好了高快NOA我是要用的，实际用下来还是有惊喜。
并不是智驾的能力多高，实际上很多关键处理还是不如人。但是在驾驶中，绝大多数时候整个人都可以放松下来，这种体验非常好。现在智驾的实用性太好，确实已经是必选的高阶配置。
智驾跟人工融合得很好。需要人工接管的时候，不管打方向还是油门刹车，都是无缝介入的。比如匝道它真的按限速开，后车会嘀你，这时候自己加油门就行。车打方向我踩油门，配合很默契。
估计后面城区智驾我也会用的，据说快要开通了。智驾不是无人驾驶，但是也不可怕，人可以把控风险，合理使用就是神器。
关于订单：
说实话这个车订单不多的，11月底销售保证无冰箱版本能赶上今年的省补，我就下单了。下单就排产，没几天就到店。
之前盲订的两千抵7千优惠白白错过（因为觉得无冰箱版本赶不上置换补贴），谁知道这玩意儿订单不好还把两千抵5千的优惠取消了（估计就是薅政府补贴）。
不过我还是觉得，这个车价格到底了。一方面成本在这里，降价空间不大；另一方面就算降价估计也难以提升销量。
影响订单的主要原因还是品牌认可度，腾势这个牌子真的很多很多人都不知道，或者只知道D9。随着更多的新车上路，都算是广告吧，真的能打的话自然会杀出来。
我记得之前汉刚出来的几个月销量也不算好。极氪001在稳态1万之前，也是好几个月只有几千的销量。
上几张图：
初夏拍的旧车与现在拍的新车，季节优势明显。
以及截图算是认证？
