冠道和URV两台车一直是本田在中国市场溢价和利润最高的车型，在上市之初，中高配落地都得30万左右，两台车月销量加起来也能达到1万多台，是本田当年实打实的现金奶牛。如今同级别同价位SUV竞争激烈，这两台车已经略显老旧，产品力也有点跟不上了，月销量加起来也只能勉强过千。
冠道和URV两台车一直是本田在中国市场溢价和利润最高的车型，在上市之初，中高配落地都得30万左右，两台车月销量加起来也能达到1万多台，是本田当年实打实的现金奶牛。如今同级别同价位SUV竞争激烈，这两台车已经略显老旧，产品力也有点跟不上了，月销量加起来也只能勉强过千。
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中保研全责
作为一辆生在中保研之前的国产特供车，在本田第一批碰撞测试拉胯之后人们看待它的眼光就变了，从那时人们开始不再无条件信任合资车，而它在这之后也没改款，那只有慢慢走向消亡了
中保研全责[奸笑]作为一辆生在中保研之前的国产特供车，在本田第一批碰撞测试拉胯之后人们看待它的眼光就变了，从那时人们开始不再无条件信任合资车，而它在这之后也没改款，那只有慢慢走向消亡了
中保研全责[奸笑]作为一辆生在中保研之前的国产特供车，在本田第一批碰撞测试拉胯之后人们看待它的眼光就变了，从那时人们开始不再无条件信任合资车，而它在这之后也没改款，那只有慢慢走向消亡了
中保研全责[奸笑]作为一辆生在中保研之前的国产特供车，在本田第一批碰撞测试拉胯之后人们看待它的眼光就变了，从那时人们开始不再无条件信任合资车，而它在这之后也没改款，那只有慢慢走向消亡了
哈哈，我的冠道刚满六年
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这两车已经一千都不到了吗？
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中保研全责[奸笑]作为一辆生在中保研之前的国产特供车，在本田第一批碰撞测试拉胯之后人们看待它的眼光就变了，从那时人们开始不再无条件信任合资车，而它在这之后也没改款，那只有慢慢走向消亡了
中保研全责[奸笑]作为一辆生在中保研之前的国产特供车，在本田第一批碰撞测试拉胯之后人们看待它的眼光就变了，从那时人们开始不再无条件信任合资车，而它在这之后也没改款，那只有慢慢走向消亡了
合资车也不是只有本田大众，国产车也有拉垮的
合资车也不是只有本田大众，国产车也有拉垮的
合资车也不是只有本田大众，国产车也有拉垮的
国产车又没有品牌形象包袱，那时候国产车卖到冠道的价格是想都不敢想的事
国产车又没有品牌形象包袱，那时候国产车卖到冠道的价格是想都不敢想的事
本田20几万也是1.5，是有什么黑科技吗
本田20几万也是1.5，是有什么黑科技吗
现在都买理想了，谁看这老古董，内饰一眼劝退
现在都买理想了，谁看这老古董，内饰一眼劝退
