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咱也不知道。看科普讲,起落架有好几套相互独立的系统,然后存在几处交汇的地方。想要实现鸟一击必中,得满足很多机缘巧合的条件,包括人的因素。不过个人觉得,这说的都是理论上的情况,现实中的故障千奇百怪,工程师的脑洞毕竟还是有限的。
咱也不知道。看科普讲,起落架有好几套相互独立的系统,然后存在几处交汇的地方。想要实现鸟一击必中,得满足很多机缘巧合的条件,包括人的因素。不过个人觉得,这说的都是理论上的情况,现实中的故障千奇百怪,工程师的脑洞毕竟还是有限的。
但是就算液压系统失灵,还有手动机械模式
但是就算液压系统失灵,还有手动机械模式
那个据说除非机长聋了,按小约翰说法,小聋瞎,否则不会忘记。会一直报警+闪灯。
那个据说除非机长聋了,按小约翰说法,小聋瞎,否则不会忘记。会一直报警+闪灯。
因为撞鸟了,警报肯定已经响了,就像大家在开车的时候突然轮胎爆胎了,警报响了。这时候你的注意力全部放在了爆胎这个警告上面,这时候再跳两个别的警告出来是有可能注意不到的。
因为撞鸟了,警报肯定已经响了,就像大家在开车的时候突然轮胎爆胎了,警报响了。这时候你的注意力全部放在了爆胎这个警告上面,这时候再跳两个别的警告出来是有可能注意不到的。
撞鸟可能破坏了液压系统导致起落架下不来,但是起落架是可以用重力落下的,不知道是什么原因导致起落架最后没放下来,但伤亡这么严重最关键的还是跑道头的那道墙,没那堵墙飞机大不了就是冲出跑道滑行,也不会有这么大伤亡
撞鸟可能破坏了液压系统导致起落架下不来,但是起落架是可以用重力落下的,不知道是什么原因导致起落架最后没放下来,但伤亡这么严重最关键的还是跑道头的那道墙,没那堵墙飞机大不了就是冲出跑道滑行,也不会有这么大伤亡
那堵墙其实是最不重要的一点,很多机场跑道外就是悬崖海水呢,既然叫跑道,就是让你把飞机停在跑道里面,你冲出跑道以外任何因素都不是事件的主因 有一起空难也这样腹部迫降,飞机冲入跑道外的树林同样无一生还。你看飞机在滑行时还很完整,那是因为在坚硬的跑道路面。一旦到了松软路面,它一样会旋转跳跃,我闭着眼……爆炸解体一样也少不了
那堵墙其实是最不重要的一点,很多机场跑道外就是悬崖海水呢,既然叫跑道,就是让你把飞机停在跑道里面,你冲出跑道以外任何因素都不是事件的主因 有一起空难也这样腹部迫降,飞机冲入跑道外的树林同样无一生还。你看飞机在滑行时还很完整,那是因为在坚硬的跑道路面。一旦到了松软路面,它一样会旋转跳跃,我闭着眼……爆炸解体一样也少不了
撞鸟可能破坏了液压系统导致起落架下不来,但是起落架是可以用重力落下的,不知道是什么原因导致起落架最后没放下来,但伤亡这么严重最关键的还是跑道头的那道墙,没那堵墙飞机大不了就是冲出跑道滑行,也不会有这么大伤亡
撞鸟可能破坏了液压系统导致起落架下不来,但是起落架是可以用重力落下的,不知道是什么原因导致起落架最后没放下来,但伤亡这么严重最关键的还是跑道头的那道墙,没那堵墙飞机大不了就是冲出跑道滑行,也不会有这么大伤亡
撞鸟影响起落架几乎不可能,因为就是纯机械结构 而且还收在机腹中,撞鸟能造成损伤的只有三个部位 发动机 雷达 驾驶舱玻璃。而且在第1次降落时,起落架是可以正常放出并回收,基本可以确定它的机械结构是没问题的 哪怕系统出问题还可以手动解锁,靠重力直接落下
撞鸟影响起落架几乎不可能,因为就是纯机械结构 而且还收在机腹中,撞鸟能造成损伤的只有三个部位 发动机 雷达 驾驶舱玻璃。而且在第1次降落时,起落架是可以正常放出并回收,基本可以确定它的机械结构是没问题的 哪怕系统出问题还可以手动解锁,靠重力直接落下
是人都会害怕的。
是人都会害怕的。
他是飞行员,有专门的特殊情况课程。遇到特殊情况就害怕说明他不适合这职业。
他是飞行员,有专门的特殊情况课程。遇到特殊情况就害怕说明他不适合这职业。
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