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英雄机长刘传健就韩客机失事发声 305回复/ 50亮517685 浏览

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虎扑JR13454788752024-12-31 12:29:09发布于广东

点灭只看此人举报141楼

引用 @虎扑JR2069944858 发表的:

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这可不一定副机长很多都是老带新，机长才是后辈韩国人对这些还是很重视的

两个加起来都没有1w小时，新带新

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风霜都替你遮盖2024-12-31 12:29:43发布于广东

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引用 @明天是美好的一天发表的:

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737是绝对主力，不坐737，国内大部分地方都坐飞机去不了

320呗

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金山打铁队2024-12-31 12:38:47发布于上海

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引用 @神在仰望我发表的:

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大概率是第一次碰到突发状况一慌之下懵逼了，去看历史上的各种空难解密，发生事故的原因一个比一个离谱，基本都是由一连串的离谱失误叠加在一起才造成最终的悲剧

有个拉升方向搞反的

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inter一人之城2024-12-31 12:38:54发布于新疆

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引用 @晒太阳的毛茸茸发表的:

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专业的不懂，但是刘机长的意思，应该处置还是有问题

反正看了这么多《空中浩劫》纪录片，里边韩国的飞行员做得都不好，长期依赖自动驾驶，应变能力不行

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金山打铁队2024-12-31 12:39:11发布于上海

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引用 @冬去春来来发表的:

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所有的减速功能都没打开，啥鸟撞一下这么牛

弯弯id！

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然而我早已看穿一切丶2024-12-31 12:41:26发布于山东

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引用 @伤心小镇8848 发表的:

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过几天的事情就预测到了？

可以看到机型的

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君子不器志存高远2024-12-31 12:42:37发布于北京

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引用 @N1k0 发表的:

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鸟击造成飞机发动机喘振了，喘振导致排气温度过高造成超温，Engine Fire Warning警报会响

这个准确来说要叫过热/火警警告，不叫鸟击告警

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最爱生姜头哦2024-12-31 12:42:48发布于上海

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引用 @主宰来了发表的:

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那个据说除非机长聋了，按小约翰说法，小聋瞎，否则不会忘记。会一直报警+闪灯。

https://m.bilibili.com/video/BV1K36gYmE7Z?share_source=weixin_web&vd_source=fe9d7c46791430597fc50eecc7e137a9&wxfid=o7omF0cds3bDCCTt3r6pSlWrD-Yo&share_times=1
按大佬说法（十几年737经验的前机长），警报是和襟翼角度挂钩的，所以韩国这个很可能就是没警报的。

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向前向前步行2024-12-31 12:45:50发布于浙江

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引用 @N1k0 发表的:

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到决断高度时候就会提醒放起落架了，估计是鸟击的报警声把提醒声音掩盖住了，加上机长慌，直接给忘记放起落架了，看他那个落地姿态，他自己以为起落架放了吧

放起落架了撞墙墙也是爆炸啊

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8谦冲自牧82024-12-31 12:48:21发布于广东

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引用 @N1k0 发表的:

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有复飞，第一次降不成功，复飞撞鸟，他可能以为第一次放了

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前世_輪囬2024-12-31 12:55:05发布于浙江

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引用 @主宰来了发表的:

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那个据说除非机长聋了，按小约翰说法，小聋瞎，否则不会忘记。会一直报警+闪灯。

不好说，韩国人有这个先例的
大韩航空376就出现过降落没放起落架的事故，警告声疯狂响，机长嫌吵让飞航工程师把断路器拔了
塔台看见了，结果喊错了航班号，眼里看着376，嘴上喊着301

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横竖都是二2024-12-31 13:10:46

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引用 @Aa回收彩电冰箱发表的:

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跟航司有关系，和机场没关系

你真的是个杠精怼别人的时候不知道先查一下吗

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沸腾汽油人乔尔恩比德2024-12-31 13:12:12发布于广东

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引用 @钓鱼遛狗亲自然发表的:

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个人觉得塔台和机组都有不可推卸的责任，双方都发生了严重的失误才会导致如此可怕的事故。。但是看了好几十级空中浩劫、空难日，里面几乎每一起事故都是多人一连串的错误造成的。。最让我气愤的还是那次空中相撞，防碰撞系统明明提示要拉升，结果空管忘了两架飞机在同一空度，而机组居然听空管的。

乌柏林根空难？应该是系统和空管指令冲突了，听哪个其实都行，就是得明确哪个指令的优先级更高。后面空管还给家属报复了，挺惨的。

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鸡不辱人2024-12-31 13:25:09发布于山东

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引用 @伤心小镇8848 发表的:

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过几天的事情就预测到了？

你没买过机票？

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Aa回收彩电冰箱2024-12-31 13:36:11发布于福建

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引用 @横竖都是二发表的:

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你真的是个杠精怼别人的时候不知道先查一下吗

讲事实就是杠精，不懂你就闭嘴吧

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迈阿密球星梅西2024-12-31 13:51:44发布于上海

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引用 @浓眉组八发表的:

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看台湾james机长分析，他提了好几个信息和疑问:1.撞鸟基本不需要复飞，复飞原因不知道为何；2.降落机场跑道太短，如果需要机腹着陆不应该在这个机场降，在无起落架情况下跑道距离根本不够减速，机长应该对长度有基本的认识。附近五分钟距离就有更长跑道的机场，不知道为什么机长没有选择去其他机场迫降；3.飞机除了两套分别跟一个发动机关联的液压系统外，还有一套备份的液压系统，撞鸟不太可能导致全部液压系统失效；4.飞机有重力放轮功能，机组人员可以通过人工放轮；5.海降的生还率更低，机长不太可能目的是为了海降；6.机场尽头是混凝土墙是合理的，因为飞机跑道设计就不是为了让你冲出跑道去的，很多机场尽头还是悬崖；7.最核心的一点，是从五月天开始到迫降时间太短了，很反常，除非遇到明火需要尽快降落，机长不应该这么着急着陆，导致机场方面连消防都没就位，泡沫都没铺。这点是最需要搞清楚的，也是他完全想不明白的问题。最后也说了，目前信息来说他认为是机组操作失误，但具体还要等黑匣子，应该很快就会出报告了。

看台湾james机长分析，他提了好几个信息和疑问:
1.撞鸟基本不需要复飞，复飞原因不知道为何；
2.降落机场跑道太短，如果需要机腹着陆不应该在这个机场降，在无起落架情况下跑道距离根本不够减速，机长应该对长度有基本的认识。附近五分钟距离就有更长跑道的机场，不知道为什么机长没有选择去其他机场迫降；
3.飞机除了两套分别跟一个发动机关联的液压系统外，还有一套备份的液压系统，撞鸟不太可能导致全部液压系统失效；
4.飞机有重力放轮功能，机组人员可以通过人工放轮；
5.海降的生还率更低，机长不太可能目的是为了海降；
6.机场尽头是混凝土墙是合理的，因为飞机跑道设计就不是为了让你冲出跑道去的，很多机场尽头还是悬崖；
7.最核心的一点，是从五月天开始到迫降时间太短了，很反常，除非遇到明火需要尽快降落，机长不应该这么着急着陆，导致机场方面连消防都没就位，泡沫都没铺。这点是最需要搞清楚的，也是他完全想不明白的问题。

最后也说了，目前信息来说他认为是机组操作失误，但具体还要等黑匣子，应该很快就会出报告了。

6是不严谨的，墙之前还有EMAS拦阻系统。就算防止冲出跑道，也得是EMAS发挥作用。

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伤心小镇88482024-12-31 13:53:16发布于内蒙古

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引用 @鸡不辱人发表的:

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你没买过机票？

看错了

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横竖都是二2024-12-31 13:54:40

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