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英雄机长刘传健就韩客机失事发声 305回复/ 50亮517733 浏览

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财富自由就退休2024-12-31 10:47:17发布于江苏

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引用 @Aa回收彩电冰箱发表的:

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撞鸟不会警报，是撞鸟导致单边发动机失效会有警报，可以切断警报的，单发失效备降是所有飞行员的必修课，不存在手忙脚乱，有专门的应对措施

就是发动机失效了会响呀，很多不成熟的机长sop做不好，一下子可能就慌了。我觉得韩国的机长就属于业内水平很差的那一档

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隔离条茂利2024-12-31 10:55:07发布于广东

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引用 @君子不器志存高远发表的:

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鸟击没有报警声，谢谢

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东天门砍到南天门2024-12-31 10:55:50发布于河北

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引用 @吴下阿蒙真拉风发表的:

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韩国副机长普遍不敢放一个屁，是的，一个都不敢

你当过韩国机长？

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钓鱼遛狗亲自然2024-12-31 11:01:33发布于四川

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引用 @草莓满天飞发表的:

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何止起落架没放下来，扰流板呢？襟翼呢？缝翼呢？发动机撞鸟了，把主翼上的设备全撞坏了？

个人觉得塔台和机组都有不可推卸的责任，双方都发生了严重的失误才会导致如此可怕的事故。。但是看了好几十级空中浩劫、空难日，里面几乎每一起事故都是多人一连串的错误造成的。。最让我气愤的还是那次空中相撞，防碰撞系统明明提示要拉升，结果空管忘了两架飞机在同一空度，而机组居然听空管的。

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雅迪电动车yadea2024-12-31 11:24:40发布于北京

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刘机长：欠练

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草莓满天飞2024-12-31 11:24:44发布于河南

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引用 @东天门砍到南天门发表的:

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你当过韩国机长？

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你当过韩国机长？

我看到有人分享了这个观点，韩国那种先辈文化，还真有可能造成影响。

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虎扑JR05143242672024-12-31 11:36:38发布于四川

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阿三机长320飞机，音响+视觉警告，都能搞忘放起落架。韩国机长搞忘一点都不意外！

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heartcrash2024-12-31 11:37:05发布于浙江

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引用 @Aa回收彩电冰箱发表的:

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没放仪表亮灯，驾驶舱一直在循环警报🚨，不可能忘的

会不会别的报警声覆盖了

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阿萨达发噶2024-12-31 11:37:49发布于广东

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引用 @草莓满天飞发表的:

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何止起落架没放下来，扰流板呢？襟翼呢？缝翼呢？发动机撞鸟了，把主翼上的设备全撞坏了？

在空中出事主要是无法判断现在在多少米，不是放不放的问题

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神在仰望我2024-12-31 11:46:38发布于浙江

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引用 @Aa回收彩电冰箱发表的:

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没放仪表亮灯，驾驶舱一直在循环警报🚨，不可能忘的

大概率是第一次碰到突发状况一慌之下懵逼了，去看历史上的各种空难解密，发生事故的原因一个比一个离谱，基本都是由一连串的离谱失误叠加在一起才造成最终的悲剧

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骑你天使2024-12-31 11:53:36发布于广东

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引用 @总是被封号发表的:

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发动机撞鸟，为啥起落架放不下来呢

很正常啊，我也不知道为什么车撞后面要修前面，为什么电视机拍几下很管用。。。。

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lyasan2024-12-31 11:56:35发布于四川

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引用 @主宰来了发表的:

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那个据说除非机长聋了，按小约翰说法，小聋瞎，否则不会忘记。会一直报警+闪灯。

小约翰是这方面大神？

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楠溪江铁王2024-12-31 11:57:19发布于浙江

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引用 @lovekamier 发表的:

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那刘传建怎么把飞机开回来了，他遇到的情况比韩国这个危险多了吧

[图片]

那刘传建怎么把飞机开回来了，他遇到的情况比韩国这个危险多了吧

按你这么说，人均超人了

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漠漠鱼2024-12-31 12:01:19发布于广西

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引用 @总是被封号发表的:

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发动机撞鸟，为啥起落架放不下来呢

问题不是起落架，他下降那位置都已经很靠跑道尽头了，即使放起落架不开反推襟翼也撞墙，机长的锅占很大一部分。

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骑你天使2024-12-31 12:02:07发布于广东

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引用 @17Zzzzzz 发表的:

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撞鸟可能破坏了液压系统导致起落架下不来，但是起落架是可以用重力落下的，不知道是什么原因导致起落架最后没放下来，但伤亡这么严重最关键的还是跑道头的那道墙，没那堵墙飞机大不了就是冲出跑道滑行，也不会有这么大伤亡

这个最大的原因，首先要看什么情况。

如果起落架本身不能放下，那么定这个跑道和混凝土墙就是最大的原因。

如果起落架本身没有任何问题，机长错误操作导致没有起落架让距离不够，那就是操作才是最主要原因。

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SRDarmian2024-12-31 12:16:04发布于广东

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引用 @浓眉组八发表的:

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看台湾james机长分析，他提了好几个信息和疑问:1.撞鸟基本不需要复飞，复飞原因不知道为何；2.降落机场跑道太短，如果需要机腹着陆不应该在这个机场降，在无起落架情况下跑道距离根本不够减速，机长应该对长度有基本的认识。附近五分钟距离就有更长跑道的机场，不知道为什么机长没有选择去其他机场迫降；3.飞机除了两套分别跟一个发动机关联的液压系统外，还有一套备份的液压系统，撞鸟不太可能导致全部液压系统失效；4.飞机有重力放轮功能，机组人员可以通过人工放轮；5.海降的生还率更低，机长不太可能目的是为了海降；6.机场尽头是混凝土墙是合理的，因为飞机跑道设计就不是为了让你冲出跑道去的，很多机场尽头还是悬崖；7.最核心的一点，是从五月天开始到迫降时间太短了，很反常，除非遇到明火需要尽快降落，机长不应该这么着急着陆，导致机场方面连消防都没就位，泡沫都没铺。这点是最需要搞清楚的，也是他完全想不明白的问题。最后也说了，目前信息来说他认为是机组操作失误，但具体还要等黑匣子，应该很快就会出报告了。

看台湾james机长分析，他提了好几个信息和疑问:
1.撞鸟基本不需要复飞，复飞原因不知道为何；
2.降落机场跑道太短，如果需要机腹着陆不应该在这个机场降，在无起落架情况下跑道距离根本不够减速，机长应该对长度有基本的认识。附近五分钟距离就有更长跑道的机场，不知道为什么机长没有选择去其他机场迫降；
3.飞机除了两套分别跟一个发动机关联的液压系统外，还有一套备份的液压系统，撞鸟不太可能导致全部液压系统失效；
4.飞机有重力放轮功能，机组人员可以通过人工放轮；
5.海降的生还率更低，机长不太可能目的是为了海降；
6.机场尽头是混凝土墙是合理的，因为飞机跑道设计就不是为了让你冲出跑道去的，很多机场尽头还是悬崖；
7.最核心的一点，是从五月天开始到迫降时间太短了，很反常，除非遇到明火需要尽快降落，机长不应该这么着急着陆，导致机场方面连消防都没就位，泡沫都没铺。这点是最需要搞清楚的，也是他完全想不明白的问题。

最后也说了，目前信息来说他认为是机组操作失误，但具体还要等黑匣子，应该很快就会出报告了。

后面有一种说法是鸟击之后机长关错了没有被鸟击的发动机，导致不得不在mayday之后马上降落务安机场

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慈溪詹姆斯2024-12-31 12:18:20发布于浙江

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引用 @芝麻酱攉红糖发表的:

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737和320都是全世界航司窄体机的绝对主力机型，真避免不了，而且出事的这架飞机是ng系列737-800，并不是737max

那就坐320啊我之前都是坐320就不坐波音的

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N1k02024-12-31 12:27:31发布于天津

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