2024年美国电动汽车销量占比依然只有10%,马斯克的计划完全破产? 237回复/ 5042812 浏览

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引用 @用户0728777262 发表的:
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欧洲非常适合

欧洲非常适合

缺电

缺电

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国内一线城市一个月挣两三万的人也不少,你问问他们觉得10块一升贵不贵,更何况因为人力成本太高,美国综合物价比国内高太多了

国内一线城市一个月挣两三万的人也不少,你问问他们觉得10块一升贵不贵,更何况因为人力成本太高,美国综合物价比国内高太多了

国内一线城市2 3不少?知道全国超过1万一个工资的有多少吗?别张口就来好吧 国内一线城市除了事业单位2 3万的要么是销售要么小高层 大多数都没有1万你还觉得不少

国内一线城市2 3不少?知道全国超过1万一个工资的有多少吗?别张口就来好吧 国内一线城市除了事业单位2 3万的要么是销售要么小高层 大多数都没有1万你还觉得不少

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引用 @我是闪基 发表的:
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国内一线城市一个月挣两三万的人也不少,你问问他们觉得10块一升贵不贵,更何况因为人力成本太高,美国综合物价比国内高太多了

国内一线城市一个月挣两三万的人也不少,你问问他们觉得10块一升贵不贵,更何况因为人力成本太高,美国综合物价比国内高太多了

而3000是美国的平均工资而不是少部分人的工资

而3000是美国的平均工资而不是少部分人的工资

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这么说全世界只有我们需要电车了

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东南亚地区非常适合,泰国这种

东南亚地区非常适合,泰国这种

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引用 @虎扑JR0193298860 发表的:
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?东南亚 拉美 欧洲

?东南亚 拉美 欧洲

但他们油便宜啊

但他们油便宜啊

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放开市场,国产新能源两年内占领美国市场

放开市场,国产新能源两年内占领美国市场

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引用 @小田曦薇 发表的:
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为了环保大趋势也是新能源车好一些

为了环保大趋势也是新能源车好一些

新能源的电哪来的,不是大部分要靠烧煤的吗?

新能源的电哪来的,不是大部分要靠烧煤的吗?

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引用 @tensho 发表的:
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美国地广人稀油又便宜,没啥必要电动车

美国地广人稀油又便宜,没啥必要电动车

吹电车的可不是为了省钱哦,是不能闻汽油味

吹电车的可不是为了省钱哦,是不能闻汽油味

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引用 @严查焗鸡仔 发表的:
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电动车也就中国渗透率高

电动车也就中国渗透率高

北欧

北欧

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国内一线城市一个月挣两三万的人也不少,你问问他们觉得10块一升贵不贵,更何况因为人力成本太高,美国综合物价比国内高太多了

国内一线城市一个月挣两三万的人也不少,你问问他们觉得10块一升贵不贵,更何况因为人力成本太高,美国综合物价比国内高太多了

国内2.3w收入,房价多少?

国内2.3w收入,房价多少?

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引用 @米兰的小铁匠科比 发表的:
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印度人口密度高,温度也高,应该挺适合的

印度人口密度高,温度也高,应该挺适合的

没钱

没钱

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美国地广人稀油又便宜,没啥必要电动车

美国地广人稀油又便宜,没啥必要电动车

油车美国本土企业也是走下坡路 被德国日本打得销量持续下降 转电后起码特斯拉是国际第一电动车企 必要不必要有时候是看上层怎么想的 油车主导的世界德日是头部 电车主导的世界中美是头部

油车美国本土企业也是走下坡路 被德国日本打得销量持续下降 转电后起码特斯拉是国际第一电动车企 必要不必要有时候是看上层怎么想的 油车主导的世界德日是头部 电车主导的世界中美是头部

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引用 @ringmao1988 发表的:
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至少在美国,真的没必要。譬如从加州开到拉斯维加斯,中间有大片人烟稀少的地带。在这些地方建设充电桩,建设加维护成本无疑是明显的资源浪费。如果不建密集的充电站,电动车的续航又不足以支撑开到终点。而且,电车一旦车速超过120km/h,其续航里程会大打折扣,通常只能达到标称续航里程的5-6成。就美国的油价而言,跑高速的话用电的成本甚至比加油更贵。电动车在美国的主要应用场景似乎只有城市通勤。但还是那个问题:美国油价便宜,开电动车在城市通勤也省不了太多钱。

至少在美国,真的没必要。譬如从加州开到拉斯维加斯,中间有大片人烟稀少的地带。在这些地方建设充电桩,建设加维护成本无疑是明显的资源浪费。如果不建密集的充电站,电动车的续航又不足以支撑开到终点。而且,电车一旦车速超过120km/h,其续航里程会大打折扣,通常只能达到标称续航里程的5-6成。就美国的油价而言,跑高速的话用电的成本甚至比加油更贵。电动车在美国的主要应用场景似乎只有城市通勤。但还是那个问题:美国油价便宜,开电动车在城市通勤也省不了太多钱。

还是有必要的 毕竟在美国你买油车首选德系日系 买电车首选特斯拉

还是有必要的 毕竟在美国你买油车首选德系日系 买电车首选特斯拉

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引用 @tensho 发表的:
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美国地广人稀油又便宜,没啥必要电动车

美国地广人稀油又便宜,没啥必要电动车

省油只是电车优势中的一种而已,不然国内豪华电车怎么卖的?驾驶享受的升级才是核心

省油只是电车优势中的一种而已,不然国内豪华电车怎么卖的?驾驶享受的升级才是核心

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引用 @马保蝈 发表的:
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引用内容可能违规暂时被隐藏

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u型锁讲的应该就是你这种
抛开事实不谈

u型锁讲的应该就是你这种
抛开事实不谈

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特斯拉有补贴也是经典谣言了,事实上马斯克一直在建议北美市场取消补贴,因为特斯拉享受不到。

特斯拉有补贴也是经典谣言了,事实上马斯克一直在建议北美市场取消补贴,因为特斯拉享受不到。

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引用 @tensho 发表的:
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美国地广人稀油又便宜,没啥必要电动车

美国地广人稀油又便宜,没啥必要电动车

也没啥必要说人家买电车的是啥必吧

也没啥必要说人家买电车的是啥必吧

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引用 @EDGUZ1 发表的:
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为什么挪威那么冷 不应该电池打骨折了吗

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为什么挪威那么冷 不应该电池打骨折了吗

我记得挪威这些年一直在大力扶持电动车。每辆电动车给的补贴非常多,或许大家就因为这样的政策倾向于购买电动车吧。

我记得挪威这些年一直在大力扶持电动车。每辆电动车给的补贴非常多,或许大家就因为这样的政策倾向于购买电动车吧。

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引用 @我是闪基 发表的:
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国内一线城市一个月挣两三万的人也不少,你问问他们觉得10块一升贵不贵,更何况因为人力成本太高,美国综合物价比国内高太多了

国内一线城市一个月挣两三万的人也不少,你问问他们觉得10块一升贵不贵,更何况因为人力成本太高,美国综合物价比国内高太多了

那可太少了,别被虎扑给骗了

那可太少了,别被虎扑给骗了

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Re:2024年美国电动汽车销量占比依然只有10%,马斯克的计划完全破产?
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