人家确实是很实在的潜在用户，我家附近有一辆智己L6，我爸说这车有后轮转向还挺好，国庆买车的时候智己也去看了，但坐进驾驶舱，一个半幅方向盘给我爸劝退一半，他说这方向盘不行，销售在旁边压根没说可以选圆的，然后大连屏劝退另一半，这就是完完全全的用户痛点，既然方向盘可选，那展车完全可以放个圆盘的，如果大部分人不喜欢连屏，他就应该想想是不是改了比较好

9.99W，没方向盘我都要！

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特斯拉也只是在plaid s上面玩pilot 方向盘，因为那玩意的仪表盘设计得不好，圆盘挡视线。你智己那么大一个连屏仪表盘，离驾驶位又远，怎么就不能用圆圈了。这属于没有特斯拉的命，硬得特斯拉的病。

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老哥你是正儿八经把智己的问题琢磨明白而且点出来了的。智己的问题就在于，想加入的元素太多，却没办法做到和谐统一，最终就做的特别的割裂。说的直白一点，加法做得太多，不会做减法。这种割裂体现在各种方面，老哥说出了其中的大多数，小弟不才，斗胆狗尾续貂，系统性的谈一谈。一个强调驾驶感的产品，整个半幅方向盘，之前还可以选配传统方向盘，现在好像都没的选了。一个强调运动属性的产品，设计这么圆润且粉嘟嘟的外形，周身上下没有一个棱角，典型的精神分裂，一个针对年轻人的产品，发布会上各种大肆歌颂苦难，败光了目标用户的好感度。一个标榜豪华智能品牌，却总是捆绑竞争对手进行对比营销，通过拉踩的方式自降身位，把路人缘给败光了。智己的割裂，其实源自于团队的割裂，智己的市场和销售团队，基本上来自于上汽，很多就是荣威，非凡这种转过来的，包括高层也都是下放锻炼的心态，一个个带资进组，所以做起事来就各种歪门邪道，整个团队就要在各方大佬的资源中相互杂糅，一点减法也做不得，也没人拍板做这种得罪人的事情，所以能出这样的怪胎也不奇怪。另外，如果智己算新势力的话，上海这个汽车第一城，仅有的新势力品牌就只剩下智己了，也是悲哀。（蔚来算合肥的）

流量问题，还有品牌早期定位太高，起步就三十几万的牌子导致过了三年还没有多少人认识。智己方向盘一直是可选圆的，不知道时至今日还有各种人黑这个半幅方向盘，有人说推半幅和这个车操控好是对立的，恰恰你没开过才会胡说八道，事实上用下来，在使用场景里，弯道掉头麋鹿等等需要操控的地方，半幅完全可以胜任，唯一半幅可能做的不好的应该只有漂移了，但是圆的一直可以选啊，事实上所有车主都试过圆的试驾车，99以上都会选半幅，智己的半幅方向盘是做了一点优化的，比一般幅度要小一点，39点握持，单手打很方便

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事实上，我觉得上汽最大的问题是应该成立法务部和水军公司，现在卖车没有流量真的太难了

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没有一个车是可以适合大多数人的，要不要大家都买他了，其他车别活了？我觉得智己的问题是，恰恰要让更多的人去试车，就和理想那样，你先来试试

所以得让人有试车的想法啊，看了以后试都不想试那拿什么转化呢

因为贵，所以卖不过汉甚至引以为傲的底盘，跑圈还没001快

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老哥你是正儿八经把智己的问题琢磨明白而且点出来了的。智己的问题就在于，想加入的元素太多，却没办法做到和谐统一，最终就做的特别的割裂。说的直白一点，加法做得太多，不会做减法。这种割裂体现在各种方面，老哥说出了其中的大多数，小弟不才，斗胆狗尾续貂，系统性的谈一谈。一个强调驾驶感的产品，整个半幅方向盘，之前还可以选配传统方向盘，现在好像都没的选了。一个强调运动属性的产品，设计这么圆润且粉嘟嘟的外形，周身上下没有一个棱角，典型的精神分裂，一个针对年轻人的产品，发布会上各种大肆歌颂苦难，败光了目标用户的好感度。一个标榜豪华智能品牌，却总是捆绑竞争对手进行对比营销，通过拉踩的方式自降身位，把路人缘给败光了。智己的割裂，其实源自于团队的割裂，智己的市场和销售团队，基本上来自于上汽，很多就是荣威，非凡这种转过来的，包括高层也都是下放锻炼的心态，一个个带资进组，所以做起事来就各种歪门邪道，整个团队就要在各方大佬的资源中相互杂糅，一点减法也做不得，也没人拍板做这种得罪人的事情，所以能出这样的怪胎也不奇怪。另外，如果智己算新势力的话，上海这个汽车第一城，仅有的新势力品牌就只剩下智己了，也是悲哀。（蔚来算合肥的）

也看赛道吧，001那个大直线尾速太夸张了

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但凡用过半幅，绝对不会像你这样说，全都靠臆想

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三九点握持可以单手过直角弯？转弯半径这么小的吗

小红书搜一下就知道，掌心抵住三点或者九点，随便搓，和开公交车一样，抡得飞起

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也看赛道吧，001那个大直线尾速太夸张了

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大连屏最好的适配是两侧补盲，安全系数顶级，符合使用习惯，市面上最好用的补盲后视镜，你说的全幅挡的地方并没有信息，主流的两个平板当仪表盘真的太土了，也不安全

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老哥你是正儿八经把智己的问题琢磨明白而且点出来了的。智己的问题就在于，想加入的元素太多，却没办法做到和谐统一，最终就做的特别的割裂。说的直白一点，加法做得太多，不会做减法。这种割裂体现在各种方面，老哥说出了其中的大多数，小弟不才，斗胆狗尾续貂，系统性的谈一谈。一个强调驾驶感的产品，整个半幅方向盘，之前还可以选配传统方向盘，现在好像都没的选了。一个强调运动属性的产品，设计这么圆润且粉嘟嘟的外形，周身上下没有一个棱角，典型的精神分裂，一个针对年轻人的产品，发布会上各种大肆歌颂苦难，败光了目标用户的好感度。一个标榜豪华智能品牌，却总是捆绑竞争对手进行对比营销，通过拉踩的方式自降身位，把路人缘给败光了。智己的割裂，其实源自于团队的割裂，智己的市场和销售团队，基本上来自于上汽，很多就是荣威，非凡这种转过来的，包括高层也都是下放锻炼的心态，一个个带资进组，所以做起事来就各种歪门邪道，整个团队就要在各方大佬的资源中相互杂糅，一点减法也做不得，也没人拍板做这种得罪人的事情，所以能出这样的怪胎也不奇怪。另外，如果智己算新势力的话，上海这个汽车第一城，仅有的新势力品牌就只剩下智己了，也是悲哀。（蔚来算合肥的）

贵啥啊，有人分析过LS7的物料成本赶上X5了，现在买21w……真就是营销负分。