乐道在这价位也没很强竞争力，那个荧火虫单那个外观和价格已经可以判死刑了，自身蔚来的销量又下滑，我真看不到他有什么起死回生的可能

月销2万到月销5万，运营成本也会上升

我觉得出乐道是很有必要的，必须推出一款爆款提升信心，但是产能太拉了，从发布到现在小半年的产能才提到1万，中间跑了太多观望者的订单，热度也下去了，马上过年了，年后提热度拉产能不知道有多少效果，其次乐道与蔚来电池不通用，等乐道如期提到2万产能，到时候换电站里一半蔚来电池一半乐道电池，蔚来车主怎么想，只能继续扩建换电站，成本支出又是一大笔，明年万一没有拉倒投资，蔚来有点难过

[捂脸]对，所以靠乐道l60盈利是不可能的，只能说让财报好看点，方便要饭

我觉得出乐道是很有必要的，必须推出一款爆款提升信心，但是产能太拉了，从发布到现在小半年的产能才提到1万，中间跑了太多观望者的订单，热度也下去了，马上过年了，年后提热度拉产能不知道有多少效果，其次乐道与蔚来电池不通用，等乐道如期提到2万产能，到时候换电站里一半蔚来电池一半乐道电池，蔚来车主怎么想，只能继续扩建换电站，成本支出又是一大笔，明年万一没有拉倒投资，蔚来有点难过

子品牌蔚来几年前就规划好，也不是最近才决定这样做的。从企业自身规划上，可能是没错。从好的方面说，蔚来是在自己做自己计划做的事情；从坏的方面开，蔚来并没有很好的跟上市场的节奏，短期的目标没有实现，那经营状况就会出问题。身体的基础没有打好的话，手伸得越长越容易摔跤。25年蔚来需要放弃一些东西，可能就活过来了，如果这样我对蔚来还是长期看好的。很多人说马上倒闭，按现在2W+的量，这是不可能的，即使每个季度继续亏损50亿，还是可以支撑2年。这是在没有任何变化的情况下的判断。实际上蔚来现在推出那么多的车型，使得月销量能上3W那就非常乐观了。新出的ET9和萤火虫与目前蔚来、乐道的车型完全没有竞争关系，车都研发好了，研发成本都给出去了，卖得好坏对蔚来来说都是纯增量。

蔚来的核心竞争力就是斌哥的要饭能力，ET9 和萤火虫不过是真实版的 PPT 而已，活不活得下去，还是得看明年要到多少钱，销量？可拉倒吧，乐道上市这么久了，也没把销量拉上去，还指望萤火虫这个小垃圾？

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小鹏都在10到20价位段吃了一顿饱饭，蔚来还在端着不肯放下身段。只能说祝愿活久一点吧

蔚来的核心竞争力就是斌哥的要饭能力，ET9 和萤火虫不过是真实版的 PPT 而已，活不活得下去，还是得看明年要到多少钱，销量？可拉倒吧，乐道上市这么久了，也没把销量拉上去，还指望萤火虫这个小垃圾？

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其他家怎么做不出呢，怎么要不到呢，工资3k，觉得别人要180亿美金像喝水

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其他家怎么做不出呢，怎么要不到呢，工资3k，觉得别人要180亿美金像喝水

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小鹏都在10到20价位段吃了一顿饱饭，蔚来还在端着不肯放下身段。只能说祝愿活久一点吧

真当要饭是啥好词了？还是真以为融资跟要饭一样免费的不求回报？李斌的股权投票权一直在稀释，蔚来没什么大起色不把股价拉起来，再这么要饭几年蔚来就基本相当于被收购了，其他正经新势力但凡活得下去就不会无底线的融资

我觉得出乐道是很有必要的，必须推出一款爆款提升信心，但是产能太拉了，从发布到现在小半年的产能才提到1万，中间跑了太多观望者的订单，热度也下去了，马上过年了，年后提热度拉产能不知道有多少效果，其次乐道与蔚来电池不通用，等乐道如期提到2万产能，到时候换电站里一半蔚来电池一半乐道电池，蔚来车主怎么想，只能继续扩建换电站，成本支出又是一大笔，明年万一没有拉倒投资，蔚来有点难过

能靠自己造血正向循环谁愿意去要饭？？重症病人要是能靠自己呼吸还会上呼吸机？？靠要饭活着还光荣上了？？这就是不知羞耻吧

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蔚来的铁杆不少，前期爆单我觉得是正常的，但是这批订单消耗以后就难说了，这价位的竞争非常激烈，正常做法不应该是发布以后冲波销量，靠销量吸引路人购买吗？细水长流只会让路人跑单，管供应链的直接可以开了