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所以你说卖不出去?何出此言?好的时候也卖两万多台,高端纯电有几个销量比他好的
所以你说卖不出去?何出此言?好的时候也卖两万多台,高端纯电有几个销量比他好的
蔚来毕竟是瘦死的骆驼比马大,单看销量肯定是还行的,新能源三大势力之一你硬要说一点卖不出去怎么可能,但你应该清楚我说的是什么意思,weilai有没有weilai
蔚来毕竟是瘦死的骆驼比马大,单看销量肯定是还行的,新能源三大势力之一你硬要说一点卖不出去怎么可能,但你应该清楚我说的是什么意思,weilai有没有weilai
那为什么我们小区蔚来就很多呢?难道他们不是人?还就是你聪明?
那为什么我们小区蔚来就很多呢?难道他们不是人?还就是你聪明?
金融暴雷的有钱人也不少,买恒大房的有钱人也不少,中植当年都是有钱人投资的。
跟你争论也没有什么意义呢。我就想说几句,1.法律上讲公司是独立法人,老板是有限责任。2.李斌创业做生意就没赚过钱,不影响他是亿万富翁。3.蔚来其实根本就没指望卖车赚钱,与其说他是车企不如说是一个金融公司。
至于你理解也好,不理解也罢,时间会证明
金融暴雷的有钱人也不少,买恒大房的有钱人也不少,中植当年都是有钱人投资的。
跟你争论也没有什么意义呢。我就想说几句,1.法律上讲公司是独立法人,老板是有限责任。2.李斌创业做生意就没赚过钱,不影响他是亿万富翁。3.蔚来其实根本就没指望卖车赚钱,与其说他是车企不如说是一个金融公司。
至于你理解也好,不理解也罢,时间会证明
车区言论看看就算了,mona03也是被说贵,说灯丑,结果呢
车区言论看看就算了,mona03也是被说贵,说灯丑,结果呢
我觉得出乐道是很有必要的,必须推出一款爆款提升信心,但是产能太拉了,从发布到现在小半年的产能才提到1万,中间跑了太多观望者的订单,热度也下去了,马上过年了,年后提热度拉产能不知道有多少效果,其次乐道与蔚来电池不通用,等乐道如期提到2万产能,到时候换电站里一半蔚来电池一半乐道电池,蔚来车主怎么想,只能继续扩建换电站,成本支出又是一大笔,明年万一没有拉倒投资,蔚来有点难过
我觉得出乐道是很有必要的,必须推出一款爆款提升信心,但是产能太拉了,从发布到现在小半年的产能才提到1万,中间跑了太多观望者的订单,热度也下去了,马上过年了,年后提热度拉产能不知道有多少效果,其次乐道与蔚来电池不通用,等乐道如期提到2万产能,到时候换电站里一半蔚来电池一半乐道电池,蔚来车主怎么想,只能继续扩建换电站,成本支出又是一大笔,明年万一没有拉倒投资,蔚来有点难过
别急,12月要两倍爆杀7X了
别急,12月要两倍爆杀7X了
子品牌蔚来几年前就规划好,也不是最近才决定这样做的。从企业自身规划上,可能是没错。从好的方面说,蔚来是在自己做自己计划做的事情;从坏的方面开,蔚来并没有很好的跟上市场的节奏,短期的目标没有实现,那经营状况就会出问题。身体的基础没有打好的话,手伸得越长越容易摔跤。25年蔚来需要放弃一些东西,可能就活过来了,如果这样我对蔚来还是长期看好的。很多人说马上倒闭,按现在2W+的量,这是不可能的,即使每个季度继续亏损50亿,还是可以支撑2年。这是在没有任何变化的情况下的判断。实际上蔚来现在推出那么多的车型,使得月销量能上3W那就非常乐观了。新出的ET9和萤火虫与目前蔚来、乐道的车型完全没有竞争关系,车都研发好了,研发成本都给出去了,卖得好坏对蔚来来说都是纯增量。
子品牌蔚来几年前就规划好,也不是最近才决定这样做的。
从企业自身规划上,可能是没错。从好的方面说,蔚来是在自己做自己计划做的事情;从坏的方面开,蔚来并没有很好的跟上市场的节奏,短期的目标没有实现,那经营状况就会出问题。
身体的基础没有打好的话,手伸得越长越容易摔跤。
25年蔚来需要放弃一些东西,可能就活过来了,如果这样我对蔚来还是长期看好的。
很多人说马上倒闭,按现在2W+的量,这是不可能的,即使每个季度继续亏损50亿,还是可以支撑2年。这是在没有任何变化的情况下的判断。实际上蔚来现在推出那么多的车型,使得月销量能上3W那就非常乐观了。新出的ET9和萤火虫与目前蔚来、乐道的车型完全没有竞争关系,车都研发好了,研发成本都给出去了,卖得好坏对蔚来来说都是纯增量。
萤火虫那车那价格,月销量能上三位数吗?
萤火虫那车那价格,月销量能上三位数吗?
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