低空经济火了，无论是年初写入政府工作报告，还是成为各大展会的热点话题，或是行业企业争相布局的积极热情，这片蓝海正以前所未有的吸引力，汇聚着各方目光。继吉利、广汽、丰田、大众等车企之后，近期长安汽车也表示进军飞行汽车赛道，将在低空经济领域投入超200亿元。
低空经济很可能会是像新能源车一样的下一个风口。这也不由得令人心生疑问，飞行汽车靠谱吗？是未来已经提前来到，还是仅仅只是一部分人的异想天开？我们今天好好聊一聊这个事。
车企都不务正业了？
很长时间以来，在大多数人心中，飞行汽车产业就像其所属的空中航线一样遥不可及，高不可攀。但是今年以来，飞行汽车成为炙手可热的话题，几乎每周都有与之相关的论坛会议举办，加上越来越多的企业加速布局，飞行汽车市场已经被加速催热，即将迎来爆发前夜。
2024年被称为低空经济元年。电动垂直起降飞行器eVTOL成为最火热的细分赛道之一，商业化空间巨大。相关机构预测至2050年，飞行汽车的全球市场规模将达9万亿美元，中国有望成为全球最大的飞行汽车市场，潜在市场规模将达到2.1万亿美元。
随着城市化进程的加速，交通拥堵问题日益严重，飞行汽车作为一种新型交通工具，具有巨大的市场潜力。特别是在大城市或交通拥堵严重的地区，飞行汽车能够提供更为便捷、高效的出行方式，满足人们的出行需求。
飞行汽车作为下一代出行方式的重要探索，正在吸引全球各相关领域企业纷纷入局，共同推动技术层面的迭代与进步，其中也包括拥有资金和生产研发优势的汽车企业。除了小鹏、广汽、长安等，现代汽车、吉利、特斯拉等海内外汽车大厂都在布局飞行汽车。
早前小鹏汇天的“陆地航母”飞行汽车成功完成全球公开载人首飞。长安汽车也宣布，未来五年内计划投入超500亿元布局海陆空立体交通方案和人形机器人。在飞行汽车领域将同步开展低空飞行器和飞行汽车两种形态的产品及其产业，2026年前推出长安飞行汽车产品。
今年3月份广州汽车集团股份有限公司的首款飞行汽车GOVE在广州CBD上空进行试飞，9月份GOVE获颁中国民用航空局民用无人驾驶航空器特许飞行证。吉利控股与奇瑞汽车股份有限公司近期也在低空经济领域动作频频。吉利控股近期计划注资约6.88亿元收购德国飞行出租车初创公司Volocopter85%的股份，同时旗下品牌沃飞长空在低空智慧交通飞行器研发与商业化领域表现活跃。
国际车企方面，丰田汽车11月初宣布，已在日本进行了首次飞行汽车的试飞，测试原型机由丰田投资的美国初创公司乔比航空公司开发。万丰奥威也发布公告，子公司与大众（德国）签署eVTOL领域技术合作谅解备忘录。
低空飞行器主要包括固定翼、多旋翼、复合翼、倾转旋翼等机型，并有是否载人的区分。很多无人机已经实现商业化落地，主要应用场景包括消防应急、医疗救援、巡视巡检、安全监控、公共安全、海岛运输、旅游观光、飞行体验等，而载人飞行器普遍需要到2026年前后才能拿到适航证。
作为一个新物种，飞行汽车可被视为汽车工业和航空业相互融合的产物。低空出行是低空经济领域被认为未来最具创想的场景之一，能够让未来出行更加高效便捷，也将为整个行业带来新的利润增长点。飞行汽车产业链还能有效拉动飞行汽车研发、生产、销售以及低空飞行活动相关的基础设施建设运营、飞行保障，并衍生出综合服务等商业模式，带动更多的产业共同发展。
有消息称2025年国内低空经济的市场规模能够达到1.5万亿，到了2035年能够达到3.5万亿，并且全球最大的市场可能在中国。如此广阔的发展空间，车企们都不想错过这个机遇。
飞行汽车何时能普及？
虽然飞行汽车展现出巨大发展潜力，但其目前仍存在诸多问题待解决，制约实现“从0到1”跨越。目前还面临着众多的技术难题，同时也缺乏成熟的参考方案，但不管说到哪儿，飞行汽车都不应该被简单地视为放大版的无人机。
当前飞行汽车仍处于发展初期阶段，面临的主要问题包括法规和标准的不完善、政策法规的模糊、基础设施不完善、电池的能量密度以及如何做到出行便捷性和低能耗的结合等。
虽然从气动构型来看，目前大多数飞行汽车的确与一般的民用无人机大同小异，但由于尺寸上存在较大的差异，因此飞行汽车对于结构设计、材料强度、飞行控制等技术指标的要求，都明显不同于一般的民用无人机。
另外，飞行汽车需要专门的起降场地，这些场地的建设需要考虑到地理位置、周边环境、安全保障等因素。同时，飞行汽车的充电站、维护设施等也需要相应的基础设施支持。然而，在现有的城市中，这些基础设施可能难以迅速建立和完善。
要让飞行汽车成为未来交通的主导力量，还需要克服许多技术、法规和社会等方面的挑战。例如，飞行汽车的设计和制造难度很大，需要突破车体平台、低空智能驾驶、动力推进等多个技术难点。同时，飞行汽车的价格和成本也较高，超出了大多数消费者的承受范围。此外，飞行汽车的安全性和可靠性还有待验证，需要增强消费者的信任和认同。
百姓评车
飞行汽车作为未来交通工具的一种可能性，具有广阔的市场前景和巨大的潜力。目前飞行汽车产业链的布局与竞争正在升温，但飞行汽车毕竟是一种新产物，尚没有在大面积的市场应用中得到充分检验和验证，因此企业需要头脑冷静地去看待。企业既要看到飞行汽车的高门槛，也要看到自身是否有实力来对接这一市场需求，不具备实力的企业盲目跟风冒险是不值得提倡的。
然而要实现飞行汽车的广泛应用，还需要克服许多技术、法规、环境、安全以及成本等方面的挑战。因此飞行汽车是否真正成为未来还需要时间的检验和技术的不断发展。
低空经济火了，无论是年初写入政府工作报告，还是成为各大展会的热点话题，或是行业企业争相布局的积极热情，这片蓝海正以前所未有的吸引力，汇聚着各方目光。继吉利、广汽、丰田、大众等车企之后，近期长安汽车也表示进军飞行汽车赛道，将在低空经济领域投入超200亿元。
低空经济很可能会是像新能源车一样的下一个风口。这也不由得令人心生疑问，飞行汽车靠谱吗？是未来已经提前来到，还是仅仅只是一部分人的异想天开？我们今天好好聊一聊这个事。
车企都不务正业了？
很长时间以来，在大多数人心中，飞行汽车产业就像其所属的空中航线一样遥不可及，高不可攀。但是今年以来，飞行汽车成为炙手可热的话题，几乎每周都有与之相关的论坛会议举办，加上越来越多的企业加速布局，飞行汽车市场已经被加速催热，即将迎来爆发前夜。
2024年被称为低空经济元年。电动垂直起降飞行器eVTOL成为最火热的细分赛道之一，商业化空间巨大。相关机构预测至2050年，飞行汽车的全球市场规模将达9万亿美元，中国有望成为全球最大的飞行汽车市场，潜在市场规模将达到2.1万亿美元。
随着城市化进程的加速，交通拥堵问题日益严重，飞行汽车作为一种新型交通工具，具有巨大的市场潜力。特别是在大城市或交通拥堵严重的地区，飞行汽车能够提供更为便捷、高效的出行方式，满足人们的出行需求。
飞行汽车作为下一代出行方式的重要探索，正在吸引全球各相关领域企业纷纷入局，共同推动技术层面的迭代与进步，其中也包括拥有资金和生产研发优势的汽车企业。除了小鹏、广汽、长安等，现代汽车、吉利、特斯拉等海内外汽车大厂都在布局飞行汽车。
早前小鹏汇天的“陆地航母”飞行汽车成功完成全球公开载人首飞。长安汽车也宣布，未来五年内计划投入超500亿元布局海陆空立体交通方案和人形机器人。在飞行汽车领域将同步开展低空飞行器和飞行汽车两种形态的产品及其产业，2026年前推出长安飞行汽车产品。
今年3月份广州汽车集团股份有限公司的首款飞行汽车GOVE在广州CBD上空进行试飞，9月份GOVE获颁中国民用航空局民用无人驾驶航空器特许飞行证。吉利控股与奇瑞汽车股份有限公司近期也在低空经济领域动作频频。吉利控股近期计划注资约6.88亿元收购德国飞行出租车初创公司Volocopter85%的股份，同时旗下品牌沃飞长空在低空智慧交通飞行器研发与商业化领域表现活跃。
国际车企方面，丰田汽车11月初宣布，已在日本进行了首次飞行汽车的试飞，测试原型机由丰田投资的美国初创公司乔比航空公司开发。万丰奥威也发布公告，子公司与大众（德国）签署eVTOL领域技术合作谅解备忘录。
低空飞行器主要包括固定翼、多旋翼、复合翼、倾转旋翼等机型，并有是否载人的区分。很多无人机已经实现商业化落地，主要应用场景包括消防应急、医疗救援、巡视巡检、安全监控、公共安全、海岛运输、旅游观光、飞行体验等，而载人飞行器普遍需要到2026年前后才能拿到适航证。
作为一个新物种，飞行汽车可被视为汽车工业和航空业相互融合的产物。低空出行是低空经济领域被认为未来最具创想的场景之一，能够让未来出行更加高效便捷，也将为整个行业带来新的利润增长点。飞行汽车产业链还能有效拉动飞行汽车研发、生产、销售以及低空飞行活动相关的基础设施建设运营、飞行保障，并衍生出综合服务等商业模式，带动更多的产业共同发展。
有消息称2025年国内低空经济的市场规模能够达到1.5万亿，到了2035年能够达到3.5万亿，并且全球最大的市场可能在中国。如此广阔的发展空间，车企们都不想错过这个机遇。
飞行汽车何时能普及？
虽然飞行汽车展现出巨大发展潜力，但其目前仍存在诸多问题待解决，制约实现“从0到1”跨越。目前还面临着众多的技术难题，同时也缺乏成熟的参考方案，但不管说到哪儿，飞行汽车都不应该被简单地视为放大版的无人机。
当前飞行汽车仍处于发展初期阶段，面临的主要问题包括法规和标准的不完善、政策法规的模糊、基础设施不完善、电池的能量密度以及如何做到出行便捷性和低能耗的结合等。
虽然从气动构型来看，目前大多数飞行汽车的确与一般的民用无人机大同小异，但由于尺寸上存在较大的差异，因此飞行汽车对于结构设计、材料强度、飞行控制等技术指标的要求，都明显不同于一般的民用无人机。
另外，飞行汽车需要专门的起降场地，这些场地的建设需要考虑到地理位置、周边环境、安全保障等因素。同时，飞行汽车的充电站、维护设施等也需要相应的基础设施支持。然而，在现有的城市中，这些基础设施可能难以迅速建立和完善。
要让飞行汽车成为未来交通的主导力量，还需要克服许多技术、法规和社会等方面的挑战。例如，飞行汽车的设计和制造难度很大，需要突破车体平台、低空智能驾驶、动力推进等多个技术难点。同时，飞行汽车的价格和成本也较高，超出了大多数消费者的承受范围。此外，飞行汽车的安全性和可靠性还有待验证，需要增强消费者的信任和认同。
百姓评车
飞行汽车作为未来交通工具的一种可能性，具有广阔的市场前景和巨大的潜力。目前飞行汽车产业链的布局与竞争正在升温，但飞行汽车毕竟是一种新产物，尚没有在大面积的市场应用中得到充分检验和验证，因此企业需要头脑冷静地去看待。企业既要看到飞行汽车的高门槛，也要看到自身是否有实力来对接这一市场需求，不具备实力的企业盲目跟风冒险是不值得提倡的。
然而要实现飞行汽车的广泛应用，还需要克服许多技术、法规、环境、安全以及成本等方面的挑战。因此飞行汽车是否真正成为未来还需要时间的检验和技术的不断发展。
