[车区热议]亏损严重but发布新子品牌！蔚来想打什么算盘？

我觉得出乐道是很有必要的，必须推出一款爆款提升信心，但是产能太拉了，从发布到现在小半年的产能才提到1万，中间跑了太多观望者的订单，热度也下去了，马上过年了，年后提热度拉产能不知道有多少效果，其次乐道与蔚来电池不通用，等乐道如期提到2万产能，到时候换电站里一半蔚来电池一半乐道电池，蔚来车主怎么想，只能继续扩建换电站，成本支出又是一大笔，明年万一没有拉倒投资，蔚来有点难过

我觉得出乐道是很有必要的，必须推出一款爆款提升信心，但是产能太拉了，从发布到现在小半年的产能才提到1万，中间跑了太多观望者的订单，热度也下去了，马上过年了，年后提热度拉产能不知道有多少效果，其次乐道与蔚来电池不通用，等乐道如期提到2万产能，到时候换电站里一半蔚来电池一半乐道电池，蔚来车主怎么想，只能继续扩建换电站，成本支出又是一大笔，明年万一没有拉倒投资，蔚来有点难过

小鹏都在10到20价位段吃了一顿饱饭，蔚来还在端着不肯放下身段。只能说祝愿活久一点吧

我觉得出乐道是很有必要的，必须推出一款爆款提升信心，但是产能太拉了，从发布到现在小半年的产能才提到1万，中间跑了太多观望者的订单，热度也下去了，马上过年了，年后提热度拉产能不知道有多少效果，其次乐道与蔚来电池不通用，等乐道如期提到2万产能，到时候换电站里一半蔚来电池一半乐道电池，蔚来车主怎么想，只能继续扩建换电站，成本支出又是一大笔，明年万一没有拉倒投资，蔚来有点难过

乐道在这价位也没很强竞争力，那个荧火虫单那个外观和价格已经可以判死刑了，自身蔚来的销量又下滑，我真看不到他有什么起死回生的可能

子品牌蔚来几年前就规划好，也不是最近才决定这样做的。从企业自身规划上，可能是没错。从好的方面说，蔚来是在自己做自己计划做的事情；从坏的方面开，蔚来并没有很好的跟上市场的节奏，短期的目标没有实现，那经营状况就会出问题。身体的基础没有打好的话，手伸得越长越容易摔跤。25年蔚来需要放弃一些东西，可能就活过来了，如果这样我对蔚来还是长期看好的。很多人说马上倒闭，按现在2W+的量，这是不可能的，即使每个季度继续亏损50亿，还是可以支撑2年。这是在没有任何变化的情况下的判断。实际上蔚来现在推出那么多的车型，使得月销量能上3W那就非常乐观了。新出的ET9和萤火虫与目前蔚来、乐道的车型完全没有竞争关系，车都研发好了，研发成本都给出去了，卖得好坏对蔚来来说都是纯增量。

子品牌蔚来几年前就规划好，也不是最近才决定这样做的。从企业自身规划上，可能是没错。从好的方面说，蔚来是在自己做自己计划做的事情；从坏的方面开，蔚来并没有很好的跟上市场的节奏，短期的目标没有实现，那经营状况就会出问题。身体的基础没有打好的话，手伸得越长越容易摔跤。25年蔚来需要放弃一些东西，可能就活过来了，如果这样我对蔚来还是长期看好的。很多人说马上倒闭，按现在2W+的量，这是不可能的，即使每个季度继续亏损50亿，还是可以支撑2年。这是在没有任何变化的情况下的判断。实际上蔚来现在推出那么多的车型，使得月销量能上3W那就非常乐观了。新出的ET9和萤火虫与目前蔚来、乐道的车型完全没有竞争关系，车都研发好了，研发成本都给出去了，卖得好坏对蔚来来说都是纯增量。

我觉得出乐道是很有必要的，必须推出一款爆款提升信心，但是产能太拉了，从发布到现在小半年的产能才提到1万，中间跑了太多观望者的订单，热度也下去了，马上过年了，年后提热度拉产能不知道有多少效果，其次乐道与蔚来电池不通用，等乐道如期提到2万产能，到时候换电站里一半蔚来电池一半乐道电池，蔚来车主怎么想，只能继续扩建换电站，成本支出又是一大笔，明年万一没有拉倒投资，蔚来有点难过