从电池费用平账的角度看,按目前付三免一的算,差不多九年多到十年。也就是十年车子报废,那就都差不多,看手头松紧。
一两年就卖掉,那么卖车时电池折旧比这一两年付的租金多,比如5万电池,两年租金一万,卖车时差价不到四万,那就买断划算。
两三年甚至更久置换,那后面买断租赁差价变很慢了,还三四万,租金就比电池折旧高了,那就买断划算。这个时候如果转买断电池,租金加买断费用加起来肯定比初始买断和资金成本加起来高的。
如果开十年以上,那买断的钱和租金一样,但是后面租金还得一直交,那就肯定买断划算。
当然,如果你往长远看觉得两三年后电池价格大降租金跟着降,那租赁是划算的。只不过,电池降价概率有多大呢?叠加通货膨胀,我买车时算了,我预着三五年内不会换的,就买断了。
从电池费用平账的角度看,按目前付三免一的算,差不多九年多到十年。也就是十年车子报废,那就都差不多,看手头松紧。
一两年就卖掉,那么卖车时电池折旧比这一两年付的租金多,比如5万电池,两年租金一万,卖车时差价不到四万,那就买断划算。
两三年甚至更久置换,那后面买断租赁差价变很慢了,还三四万,租金就比电池折旧高了,那就买断划算。这个时候如果转买断电池,租金加买断费用加起来肯定比初始买断和资金成本加起来高的。
如果开十年以上,那买断的钱和租金一样,但是后面租金还得一直交,那就肯定买断划算。
当然,如果你往长远看觉得两三年后电池价格大降租金跟着降,那租赁是划算的。只不过,电池降价概率有多大呢?叠加通货膨胀,我买车时算了,我预着三五年内不会换的,就买断了。