现在不比当时好活？不好活这几年出来上百个新势力，当时又没技术又没口碑才难

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这种不亲力亲为的，烂账太正常了，谁不吃回扣。

小众车谁买谁死，杂牌碰都别碰，总结了那种不是大厂亲自造车，评价两极分化的车多半活不下去，就算是背靠大厂也要看合作模式。

高官=职业经理人？？？？？

赋能的呢

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这种CEO真的有人再用他吗

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小米的含金量还在上升，雷总说的话都太有说服力了，赌上所有、最后一次创业；无论如何，都给了消费者一定的底

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我也好奇呢，70亿不是个小数目，之前就一点没发现？极越每年不得向百度吉利这些控股上层报账？

好奇问一下，这种算不算职务犯罪

蔚来这样下去。怕也就这一两年了

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拜腾300人左右的北美办公室，2018年花在零食上的费用就超700万美元，折合人民币约5000万元，相当于一个人每一天就要吃掉约450元的零食。我查到的是这个

小米的含金量还在上升，雷总说的话都太有说服力了，赌上所有、最后一次创业；无论如何，都给了消费者一定的底

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这种CEO真的有人再用他吗

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所以说，但凡老板不是创始人的车企，大概率都是死。蔚小理都是创始人自己弄，创始人自己弄的好处就是他对这个企业是有信念感的，赚钱肯定是要的，但更多也想这个企业活下去做成功。像死掉的高合，威马，极越，还有马上也要死的哪吒，ceo都不是创始人，只是想赚钱而已。

这种CEO真的有人再用他吗

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小众车谁买谁死，杂牌碰都别碰，总结了那种不是大厂亲自造车，评价两极分化的车多半活不下去，就算是背靠大厂也要看合作模式。