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大概率CEO带头吃回扣，下面的高管跟着吃
大概率CEO带头吃回扣，下面的高管跟着吃
前两年小鹏也是贪腐严重，导致成本居高不下，后面内部进行大刀阔斧的改革，加上王凤英的到来才好起来的
小鹏是小鹏自己不知道然后有人提醒出来他才知道
小鹏是小鹏自己不知道然后有人提醒出来他才知道
看来ceo跟高管没少拿啊
看来ceo跟高管没少拿啊
他们主要现金流问题爆发了，要是冤大头撑着或者上市融钱，就能烂肚子里等接盘。水太深了这种企业，b站就坏在内部腐败。
[奸笑]他们主要现金流问题爆发了，要是冤大头撑着或者上市融钱，就能烂肚子里等接盘。水太深了这种企业，b站就坏在内部腐败。
比亚迪、吉利、长城哪个不是小众做起来的，有倒闭的也有活下来的
所以说当年一般也没有推荐人买这些车的呀，另外当年的国产车虽然质量不咋地起码便宜，倒闭了车的功能不受影响，像比亚迪老F3发动机用的本田的，车壳是丰田的，哪怕真倒闭了上路开就行了，随便找个路边摊也能维修保养，现在这些电车智能化程度这么高，车企不维护了你能咋办
所以说当年一般也没有推荐人买这些车的呀，另外当年的国产车虽然质量不咋地起码便宜，倒闭了车的功能不受影响，像比亚迪老F3发动机用的本田的，车壳是丰田的，哪怕真倒闭了上路开就行了，随便找个路边摊也能维修保养，现在这些电车智能化程度这么高，车企不维护了你能咋办
所以腾势算哪一种 纯好奇问问
所有车企倒闭了，比亚迪都不会，那是全资子公司
所有车企倒闭了，比亚迪都不会，那是全资子公司
小众车谁买谁死，杂牌碰都别碰，总结了那种不是大厂亲自造车，评价两极分化的车多半活不下去，就算是背靠大厂也要看合作模式。
小众车谁买谁死，杂牌碰都别碰，总结了那种不是大厂亲自造车，评价两极分化的车多半活不下去，就算是背靠大厂也要看合作模式。
赋能的呢
赋能的呢
不一样，你像小鹏，是高管吃回扣，他自己不知道。
极越根据网上的消息，是ceo夏一平自己吃
好奇问一下，这种算不算职务犯罪
好奇问一下，这种算不算职务犯罪
不一样，你像小鹏，是高管吃回扣，他自己不知道。
极越根据网上的消息，是ceo夏一平自己吃
这逼不抓起来坐牢？
这逼不抓起来坐牢？
我都不敢想象蔚来有多少烂账
就蔚来手机查起来就不少钱
就蔚来手机查起来就不少钱
这种不亲力亲为的，烂账太正常了，谁不吃回扣。
这种不亲力亲为的，烂账太正常了，谁不吃回扣。
小鹏亲力亲为也差点被回扣干倒闭了
小鹏亲力亲为也差点被回扣干倒闭了
所以说，但凡老板不是创始人的车企，大概率都是死。蔚小理都是创始人自己弄，创始人自己弄的好处就是他对这个企业是有信念感的，赚钱肯定是要的，但更多也想这个企业活下去做成功。像死掉的高合，威马，极越，还有马上也要死的哪吒，ceo都不是创始人，只是想赚钱而已。
所以说，但凡老板不是创始人的车企，大概率都是死。蔚小理都是创始人自己弄，创始人自己弄的好处就是他对这个企业是有信念感的，赚钱肯定是要的，但更多也想这个企业活下去做成功。
像死掉的高合，威马，极越，还有马上也要死的哪吒，ceo都不是创始人，只是想赚钱而已。
虽然蔚来还是亏，但斌子是真的自掏腰包，也是真的能化缘
虽然蔚来还是亏，但斌子是真的自掏腰包，也是真的能化缘
