本想继续投资30亿,结果。还是尽量别买小众车吧。
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这些回帖亮了
这种不亲力亲为的,烂账太正常了,谁不吃回扣。
小众车谁买谁死,杂牌碰都别碰,总结了那种不是大厂亲自造车,评价两极分化的车多半活不下去,就算是背靠大厂也要看合作模式。
看来ceo跟高管没少拿啊
结合早些时候看到的关于CEO高于市价十倍点名特批的供应商,我就知道这烂账哪里来的
不一样,你像小鹏,是高管吃回扣,他自己不知道。极越根据网上的消息,是ceo夏一平自己吃
[图片]
这种外聘的CEO吃再正常不过了,我同学之前的公司,老板是香港的,一年就来深圳几次,外聘的CEO自己就在公司隔壁开了一家公司自己左手倒右手
70亿…这CEO这次可以瓢到失联了
所以说,但凡老板不是创始人的车企,大概率都是死。蔚小理都是创始人自己弄,创始人自己弄的好处就是他对这个企业是有信念感的,赚钱肯定是要的,但更多也想这个企业活下去做成功。像死掉的高合,威马,极越,还有马上也要死的哪吒,ceo都不是创始人,只是想赚钱而已。
上面领导疯狂吃回扣,裁下面干活的
小鹏是何小鹏自己企业,夏一平只是打工的,有本质区别的
这肥头大耳的肯定拿了不少
所以腾势算哪一种 纯好奇问问
腾势现在都是迪子百分百持股,唯一股东了,你说呢。
这公司才成立3年,第一辆车才上市1年…70亿烂账,吃相太难看了…
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还是要多关注销量榜,前十经常看不到的根本没必要买
当年那个一个月零食吃80万的什么车企来着?
前几天对华为指点江山原来是有钱了!
我都不敢想象蔚来有多少烂账
前两年小鹏也是贪腐严重,导致成本居高不下,后面内部进行大刀阔斧的改革,加上王凤英的到来才好起来的
还好发现的早,不然真烂了
比亚迪、吉利、长城哪个不是小众做起来的,有倒闭的也有活下来的
当年竞争环境跟现在一样吗?别开玩笑了好吧
你就说民企效率高不高吧
牛屋里面用900块一瓶的护手霜。