byd从22年20w以上销量5w+到现在不到3w

十一月腾势销量好像不到九千

把汉唐下放，扶起腾势是byd为止唯一的错误

汉当时就应该增配保价，可惜，现在汉的价格上不去了，看看汉l吧能不能起来，当初千山翠三十多万

比亚迪没那么大精力不断出爆款车，把销量从二十万干到五十万的同时还保证汉唐的快速换代。现在的汉唐不值二十多万，但新的汉唐l磨磨唧唧搞不出来，你真以为是不想早点弄出来？钱谁不想赚啊，比亚迪在着急不也要把车调好，产线搞明白了再推出来？

看不起车区第一神车z9gt+z9？
11.4-11.10：910
11.11-11.17：840
11.18-11.24：600
11.25-12.1：780
12.2-12.8：840（z9开始交付）

也还好，均价降低了，但销量爆炸了呀。 小鹏也开始学习了，出低端走量车型。 byd这个品牌就很难撑得起20万以上市场，不然还出什么腾势，方程豹。

冷知识:

22年很多20万的车，现在都15万了

楼主只字不提

汉唐降价是最蠢得，增配也不能降价，这么简单的问题比亚迪想不明白

车越卖越多基层员工薪资加了多少？

所以这数据也没错啊

比亚迪从22年总量186万，到今年预估415万左右～而当年年和汉价格差不多的雅阁、凯美瑞等都有13万多落地的价格了～

问界6月份20万销量4万多现在勉强3万，理想30万以上销量去年这时候接近5万现在不到3万

保守看好汉l

新闻学的魅力

只说想说的

没问题啊，byd也降了

同一个员工多干了很多活？我看到是比亚迪大量收人进场打工

车卖多，招人多，工资一样，不行？

一定要一个人高工资，然后干到死

看明年，汉L和唐L了，2个大杀器

其实是汽车市场整体都在降，主要是笛子n7没成，d9和z9还没有成增量
但是笛子高端车布局已成，仰望方程豹腾势，慢慢发力呗，腾势多少年低迷过来了，也不会倒

现在高端扯太难了，特别是30万以上的，各位品牌都有一定的下滑