蔚来ET5-Touring 长测（上）
19年就开始作为新能源车先行者的我，在24年又增购了一台电动汽车，蔚来ET5T。从9月底购入到现在开了5400公里，其中经历了各种使用场景，城市路况、高架高速、低温天气等等，我想客观的评价一下这一台纯电动旅行车在我日常生活中的表现。
从22年开始我的汽车配置坚持油电并行的组合，19年购入特斯拉Model 3，22年购入梅赛德斯AMG A35，到现在汽油车为路虎Defender，电动车为蔚来ET5T。也是我迄今为止最满意的搭配。蔚来涵盖了我日常生活中80%的使用场景，我从几个方面分析一下这台车。
用车需求：90%的场景两人乘坐，主要目的为了上班通勤，从我的住所到公司通勤距离单程30KM，来回60KM，在经济性和舒适性方面，电动车无疑是最佳选择。
外观：就是好看，内燃机时代，没有一个男人能拒绝旅行车的外观，尤其是性能旅行车，RS4 M3是多少人心中的梦中情车，由于高昂的价格和并没有SUV的实用性，让这个细分市场变成了：“你买我推荐，要我我不买”的局面。ET5T在20-30万的价格区间，变成了圆梦旅行性能车的平衡之选。蔚来在成本控制方面有自己独特的理解，ET5T的长宽高跟孪生车型ET5完全一致，极大的控制了成本和生产线共用的便利性，ET5是轿跑风格，5T保留了旅行车的精髓，厚重饱满圆润的大屁股。从设计层面来看，5T也许不够纯粹，因为车长的限制，D柱的收尾略显仓促，不像一众德系tourism、shooting brake等车型那样舒展。电动车因为电池的原因车宽近乎于接近2米，像自带了宽体效果，尤其是后轮拱起的曲线，颇有RS4 Avent宽体的神韵。车漆多样性的选择，也定位了这台车的车主画像，以年轻的群体居多。我想着重说一下后尾灯的设计，贯穿式尾灯这个就不说了，顺应当下风潮的设计总不会错。在灯光效果上，主动感应式渐变尾灯在车主靠近车子时，会像幕布一样从中间向两边延展，在黑暗的环境下车主与车灯的交互充满了仪式感，全部唤醒后亮度均匀，没有断点，对得起这个价格。上一个让我在后尾灯惊艳的汽车产品还是奥迪A7，不同的是，奥迪A7的尾灯在流水效果过后还有逐步点亮示廓灯的过程，蔚来没有，还是那句话，在审美方面，你可以永远相信蔚来。
内饰&舒适度以及选配建议：我选择的内饰颜色是金沙米，一种类似于米白和鹅蛋黄融合的色彩架构，我一直喜欢白内饰的车，特斯拉买的时候还没出可选装白内饰，在ET5T上，我满足了这个想象。打孔皮质座椅很有质感，配合金沙米的内饰，有种相得益彰的感觉。简约，豪华。一体式运动座椅，兼具了颜值的同时，有了不错的承托性。细细端详，有点保时捷运动座椅的影子，果然，好的设计都是心有灵犀。5T的内饰材质有着大量的可回收材质的运用，高情商表达：嗯，环保！ 低情商表达：垃圾车企，降本减料。中控台，门板车窗控制处，都是塑料材质，也可以称为环保回收材质，黑色底色，斑斓的彩色斑点融合其中，不易沾染指纹，摸起来带有一丝细腻，就是跟撞色的金沙米不太搭，我认为如果能换成木质纹路贴片会好很多。
座椅的皮质质感绝佳，暂时不清楚是真皮还是混合皮，但柔软程度和对身体的贴合性是足够的。我没选价值两万多的nappa真皮包，虽然看起来更有质感（菱形格缝线）。我认为真皮套件选装包的价格已经接近于车价的8%，尤为不划算。此外价值9500元的适享套装一定要选，里面包含方向盘加热，香氛系统，座椅通风，座椅按摩。在中国的绝大多数地区有着较为明显的四季更替，此类舒适型系统能大大增加用车的幸福指数，后期改装成本高，建议原厂，比较下BBA三家，单选一个座椅通风的价格就在8000-12000元人民币，蔚来这个还是很有性价比。 说回座椅，座椅最大的问题是通风强度不够，炎热的夏季对身体的散热性远远不如路虎，路虎的座椅通风是靠垫处吹风，坐垫处吸风，达到最高的降温效率，蔚来的通风效果比没有这个功能好一点点，达不到好用的程度，蔚来其他型号我也着重试过，从ET7到ES8，都有这个缺陷。希望后续换代车型能改进问题。其次是座椅按摩，开到最高档位，力度适中，长途驾驶能显著改善疲劳度，最大的缺点是运行噪音过大，电机声音很廉价。不知道是不是成本问题，很多次我因为噪音太大，选择不用按摩。
再说说腰部支撑匮乏，开久了腰酸的弊病。很多人都说ET5跟5T的座椅高度太高，视线受影响，驾驶体验不好，我身高188，正常调整好座椅后完全没有问题，不影响视野，但腰部支撑等于没有，不管怎么调节，都找不到合适的角度。如果说奔驰跟路虎的腰部支撑像在驾驶者的腰部顶了一瓶脉动，坚实有力。那5T的支撑就像是在腰部和座椅的空隙之间塞了一瓶北冰洋，还是玻璃瓶的。可想而知，这个体验有多差。食之无味，弃之可惜，相当鸡肋。
音响方面，5T宣称是1000W功率的杜比全景声音响，智能感应声场。我听起来的感觉远不如我的路虎的700W Meridian音响，高音松散，低音门板会共振，人声浑浊。能听，也就听个响。蔚来跟QQ音乐有个杜比全景声音效，不过需要开QQ音乐超级会员，我为了这个功能开了。音质上确实有了很大的改善，有个最大的缺点是耗费车机流量太高昂，平均一首3-5分钟的音乐要消耗60-80M的流量，蔚来每个月送8个G的流量（买第二档的服务无忧套餐每个月15G），按每天通勤听歌两小时算，什么家庭能这么听音乐？
全车内饰我最满意的是氛围灯，隐藏式氛围灯，不像奔驰的浮夸夜店风，（奔驰的氛围灯夜晚开车会反光到玻璃上，影响驾驶安全）。5T的灯带在门板以及内饰板的深层，靠漫反射打出来的光营造效果，尤其是门板上直瀑式的纹路，灯光折射出来以后，被各种颜色分割为一道道，有种东方审美，不喧哗，自有光的意思。可呼吸式灯光节奏和跟随音乐律动都是新势力车企的标配了，不过多赘述。
选配建议：必选的有NOMI 5000元（后期加装需要拆中控台，可能会有异响，建议原厂选配好。） 适项套件9500元，一定要选，好处在前面已经说过了，性价比拉满了。 Moon套件，价格应该是小几千块钱，有点记不清了，把全车所有的镀铬亮面的外观件全部变成枪灰色套件，这个配置可选可不选，Moon套件后期改装店成本1000元以内搞定，但太看师傅手艺了。卡位不一定有原厂那么精准。Nappa真皮包，可选可不选，价格太贵，隔壁的小米都标配了，蔚来还要选，从使用来说区别不大，选了确实更上档次，如果实力强大，闭眼选，考虑经济性就别选，原车够用了。 21寸花竞轮毂，这个必选！因为后期市场仿制品很多，质量参差不齐，不如原厂直接拉满，价格应该是不到1万元。总之，萝卜白菜各有所爱，适合自己的才是最好的，选装时理性分析酌情考虑。
写了这么多还不及我体验的五分之一，下一篇重点聊一下蔚来的服务，换电体系和动力系统。
福利就上我的老旧燃油车吧 ！
晚安JR们
蔚来ET5-Touring 长测（上）
19年就开始作为新能源车先行者的我，在24年又增购了一台电动汽车，蔚来ET5T。从9月底购入到现在开了5400公里，其中经历了各种使用场景，城市路况、高架高速、低温天气等等，我想客观的评价一下这一台纯电动旅行车在我日常生活中的表现。
从22年开始我的汽车配置坚持油电并行的组合，19年购入特斯拉Model 3，22年购入梅赛德斯AMG A35，到现在汽油车为路虎Defender，电动车为蔚来ET5T。也是我迄今为止最满意的搭配。蔚来涵盖了我日常生活中80%的使用场景，我从几个方面分析一下这台车。
用车需求：90%的场景两人乘坐，主要目的为了上班通勤，从我的住所到公司通勤距离单程30KM，来回60KM，在经济性和舒适性方面，电动车无疑是最佳选择。
外观：就是好看，内燃机时代，没有一个男人能拒绝旅行车的外观，尤其是性能旅行车，RS4 M3是多少人心中的梦中情车，由于高昂的价格和并没有SUV的实用性，让这个细分市场变成了：“你买我推荐，要我我不买”的局面。ET5T在20-30万的价格区间，变成了圆梦旅行性能车的平衡之选。蔚来在成本控制方面有自己独特的理解，ET5T的长宽高跟孪生车型ET5完全一致，极大的控制了成本和生产线共用的便利性，ET5是轿跑风格，5T保留了旅行车的精髓，厚重饱满圆润的大屁股。从设计层面来看，5T也许不够纯粹，因为车长的限制，D柱的收尾略显仓促，不像一众德系tourism、shooting brake等车型那样舒展。电动车因为电池的原因车宽近乎于接近2米，像自带了宽体效果，尤其是后轮拱起的曲线，颇有RS4 Avent宽体的神韵。车漆多样性的选择，也定位了这台车的车主画像，以年轻的群体居多。我想着重说一下后尾灯的设计，贯穿式尾灯这个就不说了，顺应当下风潮的设计总不会错。在灯光效果上，主动感应式渐变尾灯在车主靠近车子时，会像幕布一样从中间向两边延展，在黑暗的环境下车主与车灯的交互充满了仪式感，全部唤醒后亮度均匀，没有断点，对得起这个价格。上一个让我在后尾灯惊艳的汽车产品还是奥迪A7，不同的是，奥迪A7的尾灯在流水效果过后还有逐步点亮示廓灯的过程，蔚来没有，还是那句话，在审美方面，你可以永远相信蔚来。
内饰&舒适度以及选配建议：我选择的内饰颜色是金沙米，一种类似于米白和鹅蛋黄融合的色彩架构，我一直喜欢白内饰的车，特斯拉买的时候还没出可选装白内饰，在ET5T上，我满足了这个想象。打孔皮质座椅很有质感，配合金沙米的内饰，有种相得益彰的感觉。简约，豪华。一体式运动座椅，兼具了颜值的同时，有了不错的承托性。细细端详，有点保时捷运动座椅的影子，果然，好的设计都是心有灵犀。5T的内饰材质有着大量的可回收材质的运用，高情商表达：嗯，环保！ 低情商表达：垃圾车企，降本减料。中控台，门板车窗控制处，都是塑料材质，也可以称为环保回收材质，黑色底色，斑斓的彩色斑点融合其中，不易沾染指纹，摸起来带有一丝细腻，就是跟撞色的金沙米不太搭，我认为如果能换成木质纹路贴片会好很多。
座椅的皮质质感绝佳，暂时不清楚是真皮还是混合皮，但柔软程度和对身体的贴合性是足够的。我没选价值两万多的nappa真皮包，虽然看起来更有质感（菱形格缝线）。我认为真皮套件选装包的价格已经接近于车价的8%，尤为不划算。此外价值9500元的适享套装一定要选，里面包含方向盘加热，香氛系统，座椅通风，座椅按摩。在中国的绝大多数地区有着较为明显的四季更替，此类舒适型系统能大大增加用车的幸福指数，后期改装成本高，建议原厂，比较下BBA三家，单选一个座椅通风的价格就在8000-12000元人民币，蔚来这个还是很有性价比。 说回座椅，座椅最大的问题是通风强度不够，炎热的夏季对身体的散热性远远不如路虎，路虎的座椅通风是靠垫处吹风，坐垫处吸风，达到最高的降温效率，蔚来的通风效果比没有这个功能好一点点，达不到好用的程度，蔚来其他型号我也着重试过，从ET7到ES8，都有这个缺陷。希望后续换代车型能改进问题。其次是座椅按摩，开到最高档位，力度适中，长途驾驶能显著改善疲劳度，最大的缺点是运行噪音过大，电机声音很廉价。不知道是不是成本问题，很多次我因为噪音太大，选择不用按摩。
再说说腰部支撑匮乏，开久了腰酸的弊病。很多人都说ET5跟5T的座椅高度太高，视线受影响，驾驶体验不好，我身高188，正常调整好座椅后完全没有问题，不影响视野，但腰部支撑等于没有，不管怎么调节，都找不到合适的角度。如果说奔驰跟路虎的腰部支撑像在驾驶者的腰部顶了一瓶脉动，坚实有力。那5T的支撑就像是在腰部和座椅的空隙之间塞了一瓶北冰洋，还是玻璃瓶的。可想而知，这个体验有多差。食之无味，弃之可惜，相当鸡肋。
音响方面，5T宣称是1000W功率的杜比全景声音响，智能感应声场。我听起来的感觉远不如我的路虎的700W Meridian音响，高音松散，低音门板会共振，人声浑浊。能听，也就听个响。蔚来跟QQ音乐有个杜比全景声音效，不过需要开QQ音乐超级会员，我为了这个功能开了。音质上确实有了很大的改善，有个最大的缺点是耗费车机流量太高昂，平均一首3-5分钟的音乐要消耗60-80M的流量，蔚来每个月送8个G的流量（买第二档的服务无忧套餐每个月15G），按每天通勤听歌两小时算，什么家庭能这么听音乐？
全车内饰我最满意的是氛围灯，隐藏式氛围灯，不像奔驰的浮夸夜店风，（奔驰的氛围灯夜晚开车会反光到玻璃上，影响驾驶安全）。5T的灯带在门板以及内饰板的深层，靠漫反射打出来的光营造效果，尤其是门板上直瀑式的纹路，灯光折射出来以后，被各种颜色分割为一道道，有种东方审美，不喧哗，自有光的意思。可呼吸式灯光节奏和跟随音乐律动都是新势力车企的标配了，不过多赘述。
选配建议：必选的有NOMI 5000元（后期加装需要拆中控台，可能会有异响，建议原厂选配好。） 适项套件9500元，一定要选，好处在前面已经说过了，性价比拉满了。 Moon套件，价格应该是小几千块钱，有点记不清了，把全车所有的镀铬亮面的外观件全部变成枪灰色套件，这个配置可选可不选，Moon套件后期改装店成本1000元以内搞定，但太看师傅手艺了。卡位不一定有原厂那么精准。Nappa真皮包，可选可不选，价格太贵，隔壁的小米都标配了，蔚来还要选，从使用来说区别不大，选了确实更上档次，如果实力强大，闭眼选，考虑经济性就别选，原车够用了。 21寸花竞轮毂，这个必选！因为后期市场仿制品很多，质量参差不齐，不如原厂直接拉满，价格应该是不到1万元。总之，萝卜白菜各有所爱，适合自己的才是最好的，选装时理性分析酌情考虑。
写了这么多还不及我体验的五分之一，下一篇重点聊一下蔚来的服务，换电体系和动力系统。
福利就上我的老旧燃油车吧 ！
晚安JR们
