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小鹏mona03
有什么问题？
有什么问题？
川藏地区这么大块地，换电站占总量的3.7%，这样看也不高啊……
全国两千八百多个县级行政区，平均一个县不到一个换电站。川藏线最多十来个县级行政区，一百个，一个县十个，这还不多
全国两千八百多个县级行政区，平均一个县不到一个换电站。川藏线最多十来个县级行政区，一百个，一个县十个，这还不多
这还能玩下去吗？公司再怎么说终究还是要回到挣钱的本质上去，理想不是早就开始盈利了，小鹏最近也支棱起来的。蔚来这个模式玩下去，每年得卖多少车才能盈利，有那么大市场，那么多人会选择吗，不及时改变迟早得玩玩，有钱也不是这么花的。。。。。。
这还能玩下去吗？公司再怎么说终究还是要回到挣钱的本质上去，理想不是早就开始盈利了，小鹏最近也支棱起来的。
蔚来这个模式玩下去，每年得卖多少车才能盈利，有那么大市场，那么多人会选择吗，不及时改变迟早得玩玩，有钱也不是这么花的。。。。。。
蔚来的帐完全不难算的。
前三季度亏损150亿，第四季度总亏损破200亿板上钉钉。
卖车毛利13.1%，均价30万，卖一辆毛利就是3.9万。
每年亏损200亿，注意，是在目前销量下亏损的。
如果想要扭亏。
需要卖 200亿÷3.9万=51.28万。
在目前的支出水平下，每年需要多卖51.28万辆车才能盈亏平衡。
即使后面销量上升，规模化下毛利提升，毛利也不会超过20%。按20%算，也需要多卖40万辆车。
注意，是在目前销量下多卖40万台，才能保持不亏。
是保持不亏哦。
要多卖一个理想的销量！
也就是年销至少64万台车，能保持不亏。
只是到了这个量级，换电站不知道又得建多少，里面电池又得备多少。
死循环！
蔚来的帐完全不难算的。
前三季度亏损150亿，第四季度总亏损破200亿板上钉钉。
卖车毛利13.1%，均价30万，卖一辆毛利就是3.9万。
每年亏损200亿，注意，是在目前销量下亏损的。
如果想要扭亏。
需要卖 200亿÷3.9万=51.28万。
在目前的支出水平下，每年需要多卖51.28万辆车才能盈亏平衡。
即使后面销量上升，规模化下毛利提升，毛利也不会超过20%。按20%算，也需要多卖40万辆车。
注意，是在目前销量下多卖40万台，才能保持不亏。
是保持不亏哦。
要多卖一个理想的销量！
也就是年销至少64万台车，能保持不亏。
只是到了这个量级，换电站不知道又得建多少，里面电池又得备多少。
死循环！
高端小车
高端小车
全国两千八百多个县级行政区，平均一个县不到一个换电站。川藏线最多十来个县级行政区，一百个，一个县十个，这还不多
全国两千八百多个县级行政区，平均一个县不到一个换电站。川藏线最多十来个县级行政区，一百个，一个县十个，这还不多
看下具体信息再说吧，是川藏地区第100个换电站建成，在川藏线的新都桥
[捂脸]看下具体信息再说吧，是川藏地区第100个换电站建成，在川藏线的新都桥
一眼看到头的企业，没啥出路
一眼看到头的企业，没啥出路
全国两千八百多个县级行政区，平均一个县不到一个换电站。川藏线最多十来个县级行政区，一百个，一个县十个，这还不多
全国两千八百多个县级行政区，平均一个县不到一个换电站。川藏线最多十来个县级行政区，一百个，一个县十个，这还不多
这100座包含整个四川和西藏，成都也算在里面，还多吗？
这100座包含整个四川和西藏，成都也算在里面，还多吗？
就是不降价
就是不降价
