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典型的我比大户聪明，没大户好骗
说的大户所有的投资都是稳赚不赔似的，那是神，不是人了
说的大户所有的投资都是稳赚不赔似的，那是神，不是人了
不用固态电池，我感觉只要充电再快点，十分钟左右冲个80%，谁会放弃遍地的充电桩专门跑到换电站去花几分钟换一块别人换下来的电池，节省的时间都不够路上花的。
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不用固态电池，我感觉只要充电再快点，十分钟左右冲个80%，谁会放弃遍地的充电桩专门跑到换电站去花几分钟换一块别人换下来的电池，节省的时间都不够路上花的。
找换电站的时间比排队充电还要长
找换电站的时间比排队充电还要长
萤火虫…自燃科技？
萤火虫…自燃科技？
李斌是朝着美国汽车企业弄的，通用。凯，别，雪。他有一次自己说的这么个愿景。
李斌是朝着美国汽车企业弄的，通用。
凯，别，雪。他有一次自己说的这么个愿景。
怎么感觉他这是反着来的，比亚迪大众那些大车企，都是主品牌打好地基，再出高端子品牌。蔚来偏偏是主品牌想做高端，出一堆低端子品牌，搞得买子品牌感觉像是买附属品一样让人花了钱还没啥体验。
怎么感觉他这是反着来的，比亚迪大众那些大车企，都是主品牌打好地基，再出高端子品牌。蔚来偏偏是主品牌想做高端，出一堆低端子品牌，搞得买子品牌感觉像是买附属品一样让人花了钱还没啥体验。
不用固态电池，我感觉只要充电再快点，十分钟左右冲个80%，谁会放弃遍地的充电桩专门跑到换电站去花几分钟换一块别人换下来的电池，节省的时间都不够路上花的。
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不用固态电池，我感觉只要充电再快点，十分钟左右冲个80%，谁会放弃遍地的充电桩专门跑到换电站去花几分钟换一块别人换下来的电池，节省的时间都不够路上花的。
800v一大面积铺开蔚来马上就离死不远了
800v一大面积铺开蔚来马上就离死不远了
怎么感觉他这是反着来的，比亚迪大众那些大车企，都是主品牌打好地基，再出高端子品牌。蔚来偏偏是主品牌想做高端，出一堆低端子品牌，搞得买子品牌感觉像是买附属品一样让人花了钱还没啥体验。
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怎么感觉他这是反着来的，比亚迪大众那些大车企，都是主品牌打好地基，再出高端子品牌。蔚来偏偏是主品牌想做高端，出一堆低端子品牌，搞得买子品牌感觉像是买附属品一样让人花了钱还没啥体验。
学苹果的，但是没学好，高端的品牌形象没立住
学苹果的，但是没学好，高端的品牌形象没立住
你说呢，买三十多万的车
你说呢，买三十多万的车
最新的年报显示均价26.9万
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蔚来的每一个决策都不是奔着赚钱，而是奔着融资，骗大户的钱，让自己债多不压身去的。换电这个铁定血亏没人跟的项目自己像捧着宝一样，4线小县城只有一个换电站，结果泥马318，川藏线给你整个几百个换电站，投资就是这样浪费的。蔚来引以为傲的服务都是要花钱的，不管是什么妙妙屋都是有成本的，企业不可能一直承担这一部分成本，导致车价一直居高不下，只能走传销路线，让新来的填坑。回归产品质量，蔚来的产品用料一流，但真的凑在一起就大打折扣了，纯电续航太短，超过350公里的高速都有焦虑，换电导致的底盘问题，坐姿问题，空间问题。目标人群选择也有问题，理想瞄准家庭，问界瞄准豪华智能，小米瞄准年轻人，只有蔚来，瞄准的是小资，走的是家里有一辆奔驰宝马，再添一辆的路线，这部分客户是在太少了，量都走不起来。
蔚来的每一个决策都不是奔着赚钱，而是奔着融资，骗大户的钱，让自己债多不压身去的。
换电这个铁定血亏没人跟的项目自己像捧着宝一样，4线小县城只有一个换电站，结果泥马318，川藏线给你整个几百个换电站，投资就是这样浪费的。
蔚来引以为傲的服务都是要花钱的，不管是什么妙妙屋都是有成本的，企业不可能一直承担这一部分成本，导致车价一直居高不下，只能走传销路线，让新来的填坑。
回归产品质量，蔚来的产品用料一流，但真的凑在一起就大打折扣了，纯电续航太短，超过350公里的高速都有焦虑，换电导致的底盘问题，坐姿问题，空间问题。
目标人群选择也有问题，理想瞄准家庭，问界瞄准豪华智能，小米瞄准年轻人，只有蔚来，瞄准的是小资，走的是家里有一辆奔驰宝马，再添一辆的路线，这部分客户是在太少了，量都走不起来。
你这可以啊，4线小县城都有一个。
这3线城市才一个呢，
当然说是三线啊，感觉就是四五线。
你这可以啊，4线小县城都有一个。
这3线城市才一个呢，
当然说是三线啊，感觉就是四五线。
需要走量车型摊平高端车型的部分零部件成本，又要维持主品牌调性，只能开子品牌
需要走量车型摊平高端车型的部分零部件成本，又要维持主品牌调性，只能开子品牌
关键是市场不认你啊。蔚来就个行业不入流的边缘杂牌小企业，装个什么B
关键是市场不认你啊。蔚来就个行业不入流的边缘杂牌小企业，装个什么B[得意]
不得保持蔚来高端人设
不得保持蔚来高端人设
有行业不入流的杂牌小企业当高端的吗？哈哈
有行业不入流的杂牌小企业当高端的吗？哈哈
