三元锂电池占比下降到21%,磷酸铁锂几乎是三元锂电池放四倍,鉴于三元锂电池更多比率用于纯电,磷酸铁锂装机量应该是三元锂电池四倍以上。大家觉得接下来是什么趋势呢

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虎扑JR1088426743(22级)楼主2024-11-19 19:35:14发布于湖北
三元锂电池占比下降到21%,磷酸铁锂几乎是三元锂电池放四倍,鉴于三元锂电池更多比率用于纯电,磷酸铁锂装机量应该是三元锂电池四倍以上。大家觉得接下来是什么趋势呢虎扑JR1088426743 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars

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比亚迪:现在还有谁不服

比亚迪:现在还有谁不服

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三元锂碰撞安全性不行,起火多了都害怕

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比亚迪:现在还有谁不服

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便宜才是硬道理

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三元锂碰撞安全性不行,起火多了都害怕

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车企能省钱。屌丝乐意信。有史以来最两全其美的事儿。

车企能省钱。屌丝乐意信。有史以来最两全其美的事儿。

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安全而言还是磷酸铁锂更可靠,反正我是选磷酸铁锂电池。

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车企能省钱。屌丝乐意信。有史以来最两全其美的事儿。

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屌丝眼里别人都是屌丝

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比亚迪:现在还有谁不服

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不服不行

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便宜才是硬道理

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又便宜又安全,除了能量密度低点装车会重点相对于三元锂没有缺点

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三元里换铁电池就是减配割韭菜。
安全靠热管理水平

三元里换铁电池就是减配割韭菜。
安全靠热管理水平

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车企能省钱。屌丝乐意信。有史以来最两全其美的事儿。

车企能省钱。屌丝乐意信。有史以来最两全其美的事儿。

点亮,不敢多说

点亮,不敢多说

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三元锂碰撞安全性不行,起火多了都害怕

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拟合哥买比亚迪不买问界的原因找到了

拟合哥买比亚迪不买问界的原因找到了

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便宜才是硬道理

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三元锂除了贵,能让一部分二货产生自己开了个“高档”车的错觉之外,就再也找不到什么优点了

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是自从安全规定提高之后,三元锂也必须保证热失控五分钟内不起火,所以需要更多隔热材料和安全冗余,整包能量密度下降导致没有明显优势吧

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三元锂除了贵,能让一部分二货产生自己开了个“高档”车的错觉之外,就再也找不到什么优点了

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三元锂除了贵,能让一部分二货产生自己开了个“高档”车的错觉之外,就再也找不到什么优点了

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看我帖子,磷酸铁锂一致性差,除了某家压宝磷酸铁锂的企业,其它高端车不会用。

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没技术,想用也用不上。

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三元里换铁电池就是减配割韭菜。安全靠热管理水平

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多读点书,学学物理

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三元锂除了贵,能让一部分二货产生自己开了个“高档”车的错觉之外,就再也找不到什么优点了

l磷酸铁锂先天一致性差,公交车年份长的很多30%以电量就不能开了。
因为这时候有些电芯都没电了,有些还是50%。

l磷酸铁锂先天一致性差,公交车年份长的很多30%以电量就不能开了。
因为这时候有些电芯都没电了,有些还是50%。

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三元锂一无是处,会被半固态率先淘汰出局

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看我帖子,磷酸铁锂一致性差,除了某家压宝磷酸铁锂的企业,其它高端车不会用。

原来比亚迪市占率已经80%啦,只有21%的三元锂那其它家都押宝压哪去啦

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三元锂除了贵,能让一部分二货产生自己开了个“高档”车的错觉之外,就再也找不到什么优点了

还有一部分二货连优缺点都不知道就开喷

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Re:三元锂电池占比下降到21%,磷酸铁锂几乎是三元锂电池放四倍,鉴于三元锂电池更多比率用于纯电,磷酸铁锂装机量应该是三元锂电池四倍以上。大家觉得接下来是什么趋势呢
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