车企能省钱。屌丝乐意信。有史以来最两全其美的事儿。

我家是什么车都有，甚至带大梁的柴油车都有，不服可以看我发帖纪录。你怕连驾照有没有都成问题，就算有车，估计也就有且只有一辆比亚迪。

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还翻你记录，你算哪根葱啊，你家有车是你的么？还我没驾照，没花家里钱自己买的车，倒是你张口闭口家里

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密度高不是优点？一致性好不是优点？我开过的磷酸铁锂500次循环就严重一致性问题，年限长的公交车，30%电量随时可能开不走。这是我开过的情况：日常使用，电池一致性已经存在了一定的割裂。具体情况是前40%，也就就60%以上的电会比较耐用，表显cltc理论续航和实际续航对比大概1：0.8。30%-60%这这段会极度不耐用，大概只有1：0.6。进入最后25%又会正常起来，大概是1：0.75的水平。

我的阿维塔07的磷酸铁锂电池一旦需要校正一致性，会自动充满电校正的。不用担心这个了。

一致性问题是磷酸铁锂先天性的缺陷，定期交流电充满校准只能减少一致性问题出现的概率，并不能根治。

我12123上现在就有4台车，1台磷酸铁锂纯电，一台三元锂插混，2台油车。只是现在12123有点故障，登不上去。看看你的呢？

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造谣一张嘴呗，我没有家充8.8万公里了也没出现一致性的问题。三元锂电池的缺德更致命

三元锂碰撞安全性不行，起火多了都害怕

如果是磷酸铁锂先天一致性问题是造谣，那你叫比亚迪别在说明书上写这个啊。

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性价比才是王道，我管你这的那的

那你叫三元锂电池不要告诉客户不能每次充满啊，不能每次充满也是不行呗。

三元锂一无是处，会被半固态率先淘汰出局

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三元锂安全性差，充放电能力差。如果把它做到高充放电能力时，结果能量密度又下去了。一无是处。

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你先告诉我，跑纽北能进7m的车，为啥不用磷酸铁锂。mega密度再不行，也比磷酸铁锂行25-30%以上。

100度电池，比亚迪的磷酸铁锂，比宁德时代的磷酸铁锂，便宜3万块钱。因为配置不一样。

你这就是典型的啥都不懂，胡说八道