被吹上天的小鹏 各种指引也不如更贵的蔚来吧
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这些回帖亮了
最关键的 亏损有无收窄
大家都在卷技术,蔚来在卷服务,老板们直播炫技,李斌在讲跟秦力洪共用一间办公室,感觉蔚来有点问题了
最致命的是大战略全部是死路。自称高端豪华,超过35万的根本卖不动。都是靠租电后二字头56系列在拉销量。高价车卖不动,就供养不了那堆牛屋换电站,死循环。现在回过头来出低价子品牌,又是强势进入红海。这价位早已卷出花,理零问你打得过哪个?还要出萤火虫去价格10万区间跟比亚迪拼杀,这脑子没问题吧??这个价格区间的消费者注重的是实用性,我买个秦,满续航2000公里够用一个月不香吗?你那堆牛屋换电对人家来说没有意义,唯一可能那些有钱人买来给保姆开去买菜。
前三季度亏损150亿,第四季度总亏损破200亿板上钉钉。卖车毛利13.1%,均价30万,卖一辆毛利就是3.9万。每年亏损200亿,注意,是在目前销量下亏损的。如果想要扭亏。需要卖 200亿÷3.9万=51.28万。在目前的支出水平下,每年需要多卖51.28万辆车才能盈亏平衡。即使后面销量上升,规模化下毛利提升,毛利也不会超过20%。按20%算,也需要多卖40万辆车。注意,是在目前销量下多卖40万台,才能保持不亏。是保持不亏哦。只要多卖一个理想的销量就行,不难的