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香港现在这么难了吗？
香港现在这么难了吗？
再加上港珠澳大橋和高鐵各種超支，又幾百億建了個體育園和機場第三跑道計劃的各種基建，最好笑是高鐵剛落成啟用就遇上疫情封關，高鐵站直接封塵了幾年
再加上港珠澳大橋和高鐵各種超支，又幾百億建了個體育園和機場第三跑道計劃的各種基建，最好笑是高鐵剛落成啟用就遇上疫情封關，高鐵站直接封塵了幾年
大连和烟台虽然比不了香港澳门，但在北方也是前排，如果能直接连通经济绝对起飞，况且造烟大海底隧道早就开始被讨论了，只是因为地理位置难度太大，这个网上随便就能搜到的新闻
大连和烟台虽然比不了香港澳门，但在北方也是前排，如果能直接连通经济绝对起飞，况且造烟大海底隧道早就开始被讨论了，只是因为地理位置难度太大，这个网上随便就能搜到的新闻
往哪飞
往哪飞
需求不是只看桥两岸的，烟大通道连接起来的话，从东北地区向长三角的距离也缩短很多，对振兴东北有很大战略意义，对胶东半岛也有很大意义，只不过另一个层面上京津地区会被削弱，既得利益者就很难支持
需求不是只看桥两岸的，烟大通道连接起来的话，从东北地区向长三角的距离也缩短很多，对振兴东北有很大战略意义，对胶东半岛也有很大意义，只不过另一个层面上京津地区会被削弱，既得利益者就很难支持
啥？这个桥建完东北要虹吸京津冀了？
啥？这个桥建完东北要虹吸京津冀了？
私家车多啊，数量级的多
私家车多啊，数量级的多
你这个多能不能多过货车的通勤数量？货车几乎每时每刻都活跃在公路上 你私家车一年上几次高速？
你这个多能不能多过货车的通勤数量？货车几乎每时每刻都活跃在公路上 你私家车一年上几次高速？
真修通了，就打通了东北和江南
你自己算一算能少多少时间 这个东西造多少年 收回成本多少年 造完了你走这条路最多节省2个小时 仔细想想一点意义都没有 并不是像港珠澳那样从0到1 本来你不能从华东到东北么？
你自己算一算能少多少时间 这个东西造多少年 收回成本多少年 造完了你走这条路最多节省2个小时 仔细想想一点意义都没有 并不是像港珠澳那样从0到1 本来你不能从华东到东北么？
恒大是实体资产，不一样的
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他意思把恒大楼拆完了给渤海湾造桥 造五座
他意思把恒大楼拆完了给渤海湾造桥 造五座
不如多加点轮渡
不如多加点轮渡
轮渡其实挺不错的 不过就是消费会贵一些 很多人愿不愿意花这个钱是问题 这个其实花点心思就可以 把这条线打造成旅游特色品牌 其实很多人都没体验过把自己的车开上船吧
轮渡其实挺不错的 不过就是消费会贵一些 很多人愿不愿意花这个钱是问题 这个其实花点心思就可以 把这条线打造成旅游特色品牌 其实很多人都没体验过把自己的车开上船吧
你自己看看渤海湾和珠江口的大小，差了几个等级？两个红点是澳门和香港，刚好够一座港珠澳大桥的距离，放渤海湾里得修几座才够？
经济效益是重点
经济效益是重点
要不直接海底隧道
要不直接海底隧道
