你说下哪条做不到呢。真特么纯杠精。

网上新闻大把的，新能源就电池这个一般人扛不住的消费。

我是说你一个月可以买一辆车的证据啊，上图别光靠嘴

特斯拉跑顺风车的司机破产了？抖音上大把，自己去找

哦哦。你的意思就是我的收入是吧。出门打个车，问问司机师傅，卖他车的卖车佬有多黑不就知道了？

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又来了？网上一大把？你放上来我们瞧瞧？哪个电池三年报废导致100多辆公交车趴窝？他说是通辽的，你帮他补充一下？通辽的公交电车大部分是宇通的，你说下哪个车队，可以对照型号，如果是宇通的电车大概率是郑州深澜动力科技有限公司的电池，你们确认吗？确认我转给人家公司，表示有人网上发贴投诉他们的电池三年全报废导致车队趴窝

我不看抖音。我马上能给你拍一个开es8破产的视频。

换过很多了。我们从网约车司机手上收购的2年20w公里的比亚迪汉605充满电之后，隔夜有时候会变成570，其他使用正常，去4s保养时车主跟接待说了一下这个情况。直接安排了索赔，10天左右到货换电池，还送了一个四轮定位。至于我们20台19年的比亚迪e5，三电故障一直是免费维修的。 作为高强度使用的电车（一年8-15w公里，每天10-15小时），最容易坏的两个主要部件是慢充充电机和电机轴承。充电机不在三电质保内，一般质保15w公里，坏了4s大概8000，外面维修800-1200。电机轴承也差不多价格。随着维修技术的普及，价格也一直在往下掉。电车维修和油车不同。只有会和不会的区别。不像油车，你会，但是你不精通，就修不好。

你们都是被自媒体带偏的那堆人，你8年油车就是多一个残值，以20万左右的油车为例8年也就值个3.4万了，电车你只要是正常一年能开个一万多点，省下的油钱都不止3.4万了，换电池？换个der呀，直接开去报废置换

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你怎么证明你是个卖车佬？你说你是扫厕所的，我也不知道呀，直接上你的收入就行，实在不行上一下你的12123

巧了，这几天我看到了一个车主求助，还上了媒体新闻，他的理想底盘一个螺丝磕了一下，然后厂家要求换电池17万，保险公司拒绝赔偿，现在车子放在4S店里都不能开，能算是负担不起电池的一个例子吗

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品一下，我这车够不够。

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配图果然很适合你，你分地清个例和普遍性案例么？前面说的是一个公交车队100辆电车因电池三年报废全部趴窝，这属于个例吗？个例没有意义懂不？你说提车当天就坏了我也信，你说用了十年五六十万公里衰减不到20%我也信，但一个车队100辆公交电车三年电池全报废那就不信了，那不是个例，如果真实发生了，该品牌公交必定会在全国各地大规模发生，而不可能只出现在通辽。等你找网上公交电车队3年报废100多辆的一大把的案例上来，没有就别胡扯了。

好家伙，整半天你是搞网约车的啊，我可不可以理解为你们这种跟厂家有特殊协议？我讨论的是以家用车为前提，你们走量的，完全两回事儿。

哈哈哈，你看看电车的平均保费比油车高多少你不就知道了？

不用转移话题，找出你所谓的网上公交电车队3年报废100多辆的一大把的案例上来，没有就别胡扯了。

你是不是回错人了？我什么时候说报废一百多辆了。

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